kissaveli

Многие граждане возмущаются тем, что трамваи гремят, мешают спать, рушат здания, заставляют прыгать стаканы в серванте, а также способствуют разрушению подвески несчастных автомобилей. В связи с этим, как правило, предлагается «избавиться уже от этих допотопных громыхающих чудовищ». Мне порой кажется, что доверь нашим гражданам лечить головную боль — самым ходовым средством лечения стала бы гильотина. Давайте же посмотрим, почему наши трамваи такие какие есть, а заодно узнаем как наши мэры заботятся о своих городах.

Для этого первым делом придется рассказать немного об устройстве трамвая, чтобы понять, что же в нем издает звуки. Трамвай — это примитивный электрический прибор: к колесам через небольшую механическую связку подключены электродвигатели. Двигатели через систему управления, которая дозирует выдаваемую на них мощность, подключены к контактной сети. Провод контактной сети подключен к плюсу подстанции, а рельсы — подключены к ее минусу. Система торможения трехуровневая, самый простой тормоз — колодочный, штатная электродинамическая система торможения — переключение двигателей в режим генераторов с «сжиганием энергии» в форме выделения тепла на тормозных резисторах. Аварийный — электромагнитный тормоз примагничивает вагон к рельсам. Никаких взрывных процессов, никакой сложной механики…

Новозеландское озеро Текапо является вторым по величине на Южном острове. Это место действительно можно назвать мечтой фотографа. Сами посудите, вдали видны заснеженные вершины, бирюзовая вода озера и крохотная церквушка.

Этот пост посвящен дизайну городского транспорта, на примере трамвая. На самом деле если говорить о дизайне ГПТ, то практически все равно какой именно вид транспорта выбрать — он имеет общие черты, характерные для эпохи и в значительной степени определяется материалами, которые на тот момент применяются в машиностроении. Сразу скажу — что я не имею ни малейшего чувства прекрасного, и дизайн для меня — пустой звук. Я не способен по своей природе отличить унылое г… от настоящего шедевра промдизайна Студии Лебедева. Поэтому я не буду оценивать, я буду говорить только об изменениях.

Буран – легендарный советский снегоход, который проходит там, где буксуют Ямахи. Он не сломается и не подведет глубоко в тундре. Это единственный и безальтернативный транспорт русского Севера. В Нарьан-Маре даже проходит ежегодное первенство в гонках на Буранах!

В марте я вдоволь накатался на снегоходах в НАО и ХМАО, как за рулем, так и в качестве пассажира, а это, скажу я вам, очень нескучное занятие и теперь я отличаю кибитку от волокуши и знаю секрет мягкой езды. Но самое веселое – это момент, когда снегоход переворачивается и зарывается в снег, а ведь рядом с колеей снега больше чем по пояс! Ну или когда всем вместе нужно затащить нарты на горку по мокрому снегу. Поезжайте на север, никакие буржуйские аттракционы на сравнятся с гонкой на снегоходах!

«Петродворцовый часовой завод» – старейшее российское предприятие, специализирующееся на производстве часов. Завод был основан ещё Петром I в 1721 году, как фабрика по огранке драгоценных и полудрагоценных камней, но заниматься исключительно часами начал с середины прошлого века. Тогда и возник бренд «Ракета», появление которого было приурочено к полёту Гагарина в космос. Погуляем по производству и посмотрим как делают часы. Кстати, чтобы изготовить одни часы «от и до» нужно не менее полугода.

Сегодня фабрика является практически единственным предприятием, которое производит все компоненты часов самостоятельно и осуществляет сборку в одном месте. Гораздо дешевле было бы покупать механизм, например, у Swatch, но перед предприятием стоит задача осуществлять полный цикл сборки в России.