Про железную дорогу и не только!
Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:
— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;
Галерея: 17 фото
Смотрите также: Советские тепловозы (22 редчайших фото)
В этой статье представляю вашему вниманию редчайшие архивные фотографии ПКБ ЦТ, на которых изображены советские электровозы. Некоторые из них еще до сих пор колесят по просторам бывшего Советского Союза.
Panther De Ville — эксклюзивный британский автомобиль класса люкс, выпускавшийся компанией Panther Westwinds с 1974 по 1985 год. Созданный в стилистике роскошных довоенных автомобилей, он сочетал величественный облик Bugatti Royale с техническими решениями Jaguar и отделкой, соответствовавшей самым взыскательным запросам покупателей.
За всё время производства было изготовлено около 60 экземпляров De Ville. Большинство представляли собой четырёхдверные седаны, однако существовали также двухдверные кабриолеты, эксклюзивное купе и единственный удлинённый шестидверный лимузин.
Галерея: 22 фото
В этой статье представляю вашему вниманию редчайшие архивные фотографии ПКБ ЦТ, на которых изображены советские тепловозы.
Этими фотографиями, примерно в 2010-ом году, со мной поделился мой очень хороший знакомый, работающий в железнодорожной сфере.
Галерея: 8 фото
Dodge Luxury Liner — американский легковой автомобиль, выпускавшийся компанией Dodge в 1938–1940 годах. Представленный в октябре 1938 года как модель 1939 года, он пришёл на смену Dodge Series D8 и стал одним из символов нового направления автомобильного дизайна конца 1930-х годов.
Появление Luxury Liner совпало с 25-летием марки Dodge. Новинка получила полностью переработанный кузов с обтекаемыми формами, более выразительной передней частью и улучшенным оснащением.
Сравнивать Ford Mustang и ЗАЗ-968М на первый взгляд почти нечестно. Это как поставить рядом кожаную куртку рок-звезды и ватник из гаража. Один автомобиль родился в стране хайвеев, бензиновой свободы и дилерских витрин. Второй — в стране очередей, дефицита, дач, гаражных кооперативов и вечного вопроса: «Ну что, завёлся?»
На фото — Ford Mustang первого поколения 1967 года, тот самый момент, когда Mustang уже перестал быть просто компактным «пони-каром» середины 60-х и начал превращаться в более взрослую, агрессивную машину. По сравнению с моделями 1965–1966 годов кузов стал шире и массивнее, капот длиннее, а общий силуэт — более мускулистым.
Именно с этого рестайлинга Mustang стал лучше подходить под большие V8-моторы, потому что ранняя версия изначально проектировалась довольно компактной.
От главного вокзала малийской столицы ещё несколько лет назад отправлялся международный пассажирский поезд в соседний Сенегал. Были когда-то отсюда и поезда в обратную сторону — вглубь Мали. Но увы, больше ничего этого нет. И хотя сама железная дорога ещё действует, по ней перевозят в Сенегал всякие грузы, от пассажирского сообщения остались лишь только напоминания в виде ржавеющих на путях распотрошённых вагонов.
Вокзал расположен в центре города в роскошном колониальном здании. Вообще французы умеют хорошо строить, и многое из воздвигнутого ими, в Африке ещё неплохо сохранилось. На железной дороге — так практически всё.
Транспорт в любой стране — неотъемлемая часть быта. А про африканский транспорт можно слагать легенды. Большинство транспорта здесь — такое же яркое и пёстрое, как и сами африканцы :) А то, что не пёстрое, такое трэшовое и раздолбанное, что задаёшься вопросом, как оно в принципе может ездить? Но это Африка, друг, здесь возможно вообще ВСЁ!
Начнём с маршруточек. Ведь именно на них приходится так или иначе перемещаться между населёнными пунктами. Существует два типа маршруток: первые отправляются от автовокзалов (если можно эти грязные площадки так высокопарно называть) и используются обычными пассажирами, вторые уходят с рынков и предназначены, в основном, для торговцев из деревень, приезжающих в город сбывать свой товар.
Железные дороги в Марокко развиты очень хорошо. Конечно сеть охватывает далеко не все уголки страны, и, более того, заканчивается где-то на её середине. Но, тем не менее, большинство главных городов страны рельсами соединено, и путешествовать на поездах по Марокко вполне удобно и комфортно.
Сеть выглядит примерно так. Три основных направления, расходящиеся лучами из центра страны. Основная магистраль: Танжер — Кенитра — Рабат — Касабланка — Марракеш, и отходящая от неё на восток магистраль Кенитра — Фес — Ужда. Далее линия идёт в Алжир, но трансграничного движения нет.
На аэродроме Орска нас уже ждала маршрутка. Не автобус а именно маршрутка.
Вот он маленький кукурузник на котором мне предстоит лететь час и 20 минут. А потом я прилечу вечером в Кваркено, и неизвестно, как буду добираться до другого поселка и станции. Может там все стемнеет и ничего не ходит уже и нет такси. Но я все равно твердо решила лететь. Что бы меня не ждало ПОТОМ..
Грандиозное виртуальное путешествие по России. 103 фотографии и подробные комментарии.
Карта маршрута Миасс I — Москва. На самом деле расстояние по железной дороге составляет ровно 2000 км. Именно такой указатель стоит в Миассе.
Если за самоварами и пряниками надо ехать в Тулу, то за Икарусами — определённо нужно ехать в Будапешт. Именно среди местных Икарусов есть как знакомые всем нам, так и весьма необычные, и даже по-своему прикольные машины. А углубляясь в вопрос без занудства, можно проводить самые неожиданные параллели с СССР, Россией и даже — Москвой. Ну, поехали!
Гомель — это второй по величине город Белоруссии. Настоящая классика белорусских городов: Чисто, аккуратно, по-советски чинно.
01. Признаюсь, на знакомство с городом у меня было всего несколько часов. Так что мне пришлось довольствоваться треугольником центральной части: Проспект Ленина, улица Советская и Проспект Победы.
Кошки занимают почетное место среди наших питомцев. Они завоевали наши сердца своей лаской, умом и независимостью. Но у этих милых животных есть и свои секреты. Велика вероятность, что после этого поста вы уже другими глазами будете смотреть на своего милого пушистого друга.
Многие знают, что кошки любят поспать, но совсем известно, что кошки тратят на сон около 70% своей жизни …
Центр профориентации метрополитена — отличное место для всех, кто хочет либо больше узнать о том, как устроен метрополитен, либо стать его сотрудником. А как быть если интересует именно строительство метро? Сейчас есть уникальная возможность прикоснуться и к этой сфере: в честь своего 85-летнего юбилея Мосметрострой открыл тематическую выставку, посвящённую богатой и насыщенной истории этой компании. Начиная методом проб и ошибок, по сути с кустарных способов, мосметрострой развился в высокотехнологичное предприятие, опыт которого был передан практически во все города бывшего СССР, где есть метрополитены, а также и за его пределы. Выставка продлится до 14 ноября, так что рекомендую посетить.
1. То, с чего всё началось: первые инструменты, используемые при строительстве
