Чуть дополню. Разовая поездка — да, реально не дёшево. Есть смысл покупать проездной билет на несколько дней. Так, например, проездной на 2 дня стоит 10 евро, причём, он единый, т.е., действует для трамваев, метро и городских автобусов, что реально удобно, если хочется покататься и посмотреть город. Отметка билета, про которую сказал автор, заключается в компостировании этого билета при первом входе в транспорт, при этом на билете проставляются дата и время начала его использования. Штраф за мухлёж с проездными (ну, например, не компостировать при входе в транспорт), равно как и проезд под фамилией известного российского модельера, карается суммой примерно в 500 евро (как мне сказал коллега, бывший в Вене годом раньше меня).
Да, что ещё очень понравилось — трамвайные пути проложены не по центру дороги, а прижаты к тротуарам. Было бы так у нас, да ещё и с отделением путей от проезжей части заборчиком, трамваи в пробках бы не стояли. И не было бы необходимости уступать дорогу пассажирам трамвая.
В транспорте там, замечу, народу довольно немного. В час пик (пол-девятого утра) поезда метро в центре города ходят полупустые. Трамваи днём тоже почти пустые (в другое время не ездил).
От аэропорта до города ходит электричка, никаких такси ловить не надо, билет стоит 18 евро.
Не обязательно. Достаточно сделать заборчик из 15-сантиметровых шипов. В Алматы так в одном месте избавились от слишком умных водятлов — любителей прокатиться по отделённым от проезжей части трамвайным путям.
"И так он терпеливо ехал, не сигналил, не моргал дальним, потому что это бесполезно." — думаю, не потому, что бесполезно, а потому, что он вырос не в СНГ
Кстати, подозреваю, именно поэтому в Европе не шибко распространены гибридные машины. Друг уж десяток лет живёт в фатерлянде, говорит, что в чести там сейчас машины типа БМВ-"единичка" с дизельным двиглом. Расход 5-6 литров на сотню.
Еще интересная фишка: у меня старенький дизельный Шаранчик. Так заправляя в любой стране, мне бака (70л) хватает на 1000-1050 км, при скорости 120-130 км/ч. А вот австрийской солярки мне хватает на 1250-1300 км, при той же скорости... Раньше домой ездил через Италию-Австрию, так старался в Австрию заехать с минимумом солярки в баке.
Комментарии
Кстати с гармошкой — это не Безруков? )))
Да, что ещё очень понравилось — трамвайные пути проложены не по центру дороги, а прижаты к тротуарам. Было бы так у нас, да ещё и с отделением путей от проезжей части заборчиком, трамваи в пробках бы не стояли. И не было бы необходимости уступать дорогу пассажирам трамвая.
В транспорте там, замечу, народу довольно немного. В час пик (пол-девятого утра) поезда метро в центре города ходят полупустые. Трамваи днём тоже почти пустые (в другое время не ездил).
От аэропорта до города ходит электричка, никаких такси ловить не надо, билет стоит 18 евро.
лесипеды
Для них лесипед как для нас мерседес
У нас лесипеду быстро пядали прикрутят
В начале апреля помпездно повысили цену на проезд в метро и на наземном транспорте
28р было на метро стало 30
25р было на наземный транспорт стало теже 30р
и всё это в само метро
на улице как продавали за 25 так и продают билеты по 25
а вот чуть не забыл 90 минут и стоят оные 60р
проехать вечером из конца москвы в другой на метро а посля подождать сей наземный транспорт
так что не успеешь использовать билетик за или на 90 минут
ехать будешь 1 час на метро минимум и ещё ждать автобуса с полчаса
youtube.com/watch?v=ZJZ3Me5...
"И так он терпеливо ехал, не сигналил, не моргал дальним, потому что это бесполезно." — думаю, не потому, что бесполезно, а потому, что он вырос не в СНГ
Вонь стояла еще больше. когда под хвост лошади не был подложен "унитаз"
Велосипедисты достали всех и то что не сигналят(сигналы в городе вообще то запрещены) велосипедистам-зато говорят много.... понятно что написал ?
Про дизели это сказка-раньше так было когда дизельное топливо было самым дешовым. На запраку заедь и там увидишь
Обычные дизельный движки сильно экономичнее бензиновых.
ВОн Патфайндер — уж до чего большая машина, но расход в районе 12л.
Стояли за сзади машины с дизелем ?