Небо расчистят от «кукурузников»

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • bch
    26 июн 11
    Лоббируют закупки западной авиатехники, мерзавцы!
    Ответить
  • sd82698471
    26 июн 11
    Наник забыл еще потребовать глонасом самолеты облепить
    Ответить
  • hot_tabych
    26 июн 11
    Магомед Толбоев летчик — испытатель, мой земляк, башкир, готовился по программе "Буран" к полетам в космос:
    Те ребята, которые выступали сейчас, они говорили истину. Я благодарю их за хорошие добрые слова в честь русской авиации. Знаете, что самое главное – самолет ни в чем не виноват. Я его испытывал 20 лет на самые крайние режимы. На скорости 600 километров в час по приборной на высоте сто метров, я сопровождал "Буран" с его помощью. Это самолет, который не имеет аналогов в мире, никто не может похвастаться тем, что 40 лет самолет Туполева находится на рынке и ни разу не было ни одной катастрофы по вине самолета. Все это люди. Это я ввел такой слоган – человеческий фактор. Меня сейчас все подхватывают, это я говорил первый раз 10 лет назад. Поэтому самолет никакого отношения не имеет. И жаль, если президент России это говорит. Мы, офицеры, мы – патриоты, и это наши самолеты. И мы летали. Вы знаете, Ту-154, Ту-134, Ил-76, которые находятся сейчас в самом фаворите ООН. Перевозить полмира и при этом имея минимум потерь. Что мы оскорбляем сами себя? Мне жаль высказывания президента и Сергея Иванова. Они пусть летают в своих фешенебельных машинах – это их личное дело. Я говорю о русском народе. У нас ничего плохого нет, мы лучшие в мире. 20% заложенных запасов в наших самолетах – это, конечно, приводит к экономической невыгоде, но 20% прочности самолетов, заложенных против мировой практики – это только у русских. Минус 50, плюс 50 градусов никто не летает в мире. "Аэробус" в Сургуте надо обогревать, наши самолеты с ходу заводятся. Мы – русские, поэтому мне обидно слушать, мне просто обидно и оскорбительно.
    Ответить
    • hot_tabych
      "Ту-134 был и остается одним из самых надежных в истории гражданского самолетостроения СССР и России. Процедуры поддержания летной годности и подготовки летного состава, отработанные нашей 'дочкой' 'ЮТэйр-Экспресс' — крупнейшим эксплуатантом Ту-134 на постсоветском пространстве — позволяют с уверенностью говорить о возможности дальнейшей безопасной многолетней эксплуатации этого самолета", — отметила компания.
      Ответить
      • G
        ту 134 отличный и безопасный самолет и в небе смотрится красиво по сравнению с боингами
        Ответить
    • hot_tabych
      Упс я Толбоева перепутал с СУЛТАНОВым УРАЛом НАЗИБОВИЧем, они в оодном экипаже были, а Толбоев — дагестанец. извините...
      Ответить
    • karioka1
      Согласен. То что сделал Медведев — чистой воды вредительство. Нашли повод угробить отечественное самолетостроение (в итоге) Потеряем "школу" — никогда не восстановим
      То же произошло с канадским самолетостроение после 2-й мировой. Канада имела свою уникальную школу самолетостроения — амерам это не понравилось. Остальное — дело техники.
      Ответить
      • starich49
        "Нашли повод угробить отечественное самолетостроение"
        Пациент скорее мертв, чем жив.....
        Ответить
      • G
        karioka1 26 июн 11
        Развал самолетостроения — вещь необратимая. Вспомните немцев. Какие самолеты делали, злодеи. Когда им как следует наваляли (к стати, за дело), — все, точка. Автомобилестроение подняли из руин, но с авацией — в ж...
        Ответить
    • katran07
      Правильно все Толбоев говорит. Только он не башкир — аварец он... (такая нардность есть в Дагестане).
      Ответить
  • Primoretz
    26 июн 11
    а почему бы государству не провести технический анализ воздушных судов и дать компаниям безпроцентную ссуду на 10-15 лет на переоснащение? Ну так долго никто ж не усидит на троне))))
    Ответить
    • vivass
      Ну да,ещё всем пассажирам раздать лыжные палки-от земли отталкиваться.
      Ответить
      • dru2
        vivass 26 июн 11
        Ага? Тазикам сколько баблосов отсыпали, а авиация, что рыжая?
        Ответить
  • Vipera
    26 июн 11
    Сейчас запретят отечественные самолеты и быстро их распилят. Затем купят самолеты иностранного производства. Но окажется что для их полетов нужно специальное наземное оборудование. В итоге начнут закупать еще и наземное оборудование иностранного производства. Итог: Досвидание отечественное самолетостроение...
    Ответить
    • G
      у нас городок маленький и даже есть аэропорт и сажаем почти все (кроме аэробуса 380) и аппаратура стоит не новая, не надо ни чего закупать а надо во время делать ТО и все будет в порядке.
      Ответить
    • N
      Vipera 26 июн 11
      у нас нет лизинговых контор — куда пришел, заплатил и получил самолет. обычно — заказ на завод, платишь деньги и ждешь годик, пока сделают и облетают. т.е. деньги (причем немалые) год не работают, и срать что дешевле чем у лизинговой компании. вот пример грязного дохода — рейс москва — краноярск — москва — 14(иногда больше)тыс. х 150 чел = 2,1 млн. руб в день х 350 дней эксплуатации = 785 млн., а с сезонными пиками будет и больше миллиарда, что примерно и равно стоимости нового самолета.
      Ответить
  • otkuda
    26 июн 11
    Хотели бы они забрать у нас всё. В том числе наш разум, женщин, наши способности. Но забирают пока только то, что могут....
    Ответить
  • otkuda
    26 июн 11
    Насколько я знаю, иностранцы hfs бы иметь хоть что то похожее на наши то, что они нам называют кукурузниками, а у самих глаза горят завистью. Нас просто хотят лишить нашей авиации.
    Ответить
    • N
      otkuda 26 июн 11
      будеш удивлен — у них дохрена и больше, тот ан-2 между, прочим польский. а если возьмеш любую советскую книжку про проектирование легких самолетов — там на 80% американские самолеты типа пайпер каб и цесны.
      Ответить
      • AndroVit
        nikkky 26 июн 11
        АН 2 польский потому, что производство передали полякам в 1958 году чтобы освободить свои производственные мощности. С таким же успехом можно заявить, что он — китайский, потому что Китай до сих пор производит его.
        Ответить
  • Y
    26 июн 11
    Уже лет 8 как перестал летать с российскими авиакомпаниями.
    Ответить
    • katran07
      ygl 26 июн 11
      Они подкараулят тебя и на земле... упадут на голову...
      Ответить
    • sd82698471
      ygl 26 июн 11
      Да на тебя то насрать. А вот какими компаниями летать на севере? В Сибири?
      Ответить
  • H
    26 июн 11
    Да причём здесь ССОС — система сигнализации опасного сближения? Аэропорт "Бесовец" не был, да и не будет в ближайшее время, оборудован курсо-глиссадной системой посадки. Типа, не денег... Такие системы были на любом, практически на каждом, военном аэродроме ещё 30 лет назад. Военной авиации уже нет, а куда техника делась? Что, государству безопасность своих граждан "по-барабану"? Опять эффективные манагеры всё разворовали?
    Да, устарели самолёты... Менять их надо. Но не указами президента. Эдак могут запретить эксплуатацию автомобилей старше 20 (15, 10) лет. И опять всё с "заботой о людях"... Не компании "прогорят", а люди без работы останутся.
    В общем, всё как всегда у едарастов, через ж...
    Ответить
    • F
      Пока жареный петух в жопу не клюнет, Пу не перекрестится (c)
      Реакционная политика. Толпа недовольных требует соблюдения конституции — разогнать, ведь презик гарантирует.
      Толпа требует справедливости и решения нац. вопроса — разогнать, ибо нетолерантно, неполиткорректно и без согласия.
      Упал самолёт, погибли люди — вывести из эксплуатации самолёты этой модели, ибо небезопасно.
      Зачем огребать геморрой, тратить их государственные деньги, ведь можно перебздеть и запретить.
      Будущее этой страны, моей Родины, мне видится в конце очень тёмного туннеля.
      Ответить
      • A
        flyalone 26 июн 11
        А мне что-то совсем не видится! :)
        Ответить
        • sd82698471
          Это пройдет. Зомбоящик выключите и увидите в какой опе мы сейчас и куда нас ведут
          Ответить
  • R
    26 июн 11
    я достаточно часто летал на ан 24. не, я всё понимаю, что надкжный и всё такое.- но один раз , смотрю.- хоп,а пропеллеры с моей стороны как-то совсем вращаются не энергично, от тут спину потом и прошибло. не знаю сколько минут они там его запускали, но мне показалось,- вечность.
    Ответить
    • antstr
      relistal 26 июн 11
      почитайте о стробоскопическом эффекте
      Ответить
      • evilKabab6
        Когда ты смотришь на пропеллер живьем какой там нахуй стробоскопический эффект?
        Ответить
        • antstr
          Во-первых, нехуй хуями кидаться.
          Во-вторых, что значит "живьем"? Этот эффект только в записи возникает что-ли?
          Курите учебники:
          Стробоскопический эффект второго типа — иллюзия неподвижности (или замедленного движения), возникающая, когда движущийся предмет периодически (с частотой f1) занимает прежнее положение. При этом для иллюзии полной неподвижности необходимо, чтобы частота моментов наблюдения f была равна f1. Если же f и f1 не равны, но близки, то воспринимаемое кажущееся движение предмета характеризуется частотой f — f1 (именно оно может быть гораздо медленнее действительного и отличаться от него направлением).
          Ответить
      • R
        antstr 26 июн 11
        отвечаю для antstr. — про этот эффкет, я читал еще в книже перельмана "занимтельная физика". отличить заглохший двигатель внутреннего сгорания от работающего уже даже тогда в состоянии .на третьем курсе вполне. не беспокойтесь.
        я просто описал мое состояние в тот момент, зная, что так не должно быть. и я не метался по салону с криками "мы все умрем".
        большинство пассажиров, так и не поняло, что произошло. а произшла "внештатная ситуация". на тот раз, — пилоты справились.
        Ответить
        • antstr
          relistal 26 июн 11
          Раз так — другое дело. Значит, в первом случае не совсем подробно описали ;)
          Ответить
Сделано с NoNaMe