-
26 июн 11Магомед Толбоев летчик — испытатель, мой земляк, башкир, готовился по программе "Буран" к полетам в космос:
Те ребята, которые выступали сейчас, они говорили истину. Я благодарю их за хорошие добрые слова в честь русской авиации. Знаете, что самое главное – самолет ни в чем не виноват. Я его испытывал 20 лет на самые крайние режимы. На скорости 600 километров в час по приборной на высоте сто метров, я сопровождал "Буран" с его помощью. Это самолет, который не имеет аналогов в мире, никто не может похвастаться тем, что 40 лет самолет Туполева находится на рынке и ни разу не было ни одной катастрофы по вине самолета. Все это люди. Это я ввел такой слоган – человеческий фактор. Меня сейчас все подхватывают, это я говорил первый раз 10 лет назад. Поэтому самолет никакого отношения не имеет. И жаль, если президент России это говорит. Мы, офицеры, мы – патриоты, и это наши самолеты. И мы летали. Вы знаете, Ту-154, Ту-134, Ил-76, которые находятся сейчас в самом фаворите ООН. Перевозить полмира и при этом имея минимум потерь. Что мы оскорбляем сами себя? Мне жаль высказывания президента и Сергея Иванова. Они пусть летают в своих фешенебельных машинах – это их личное дело. Я говорю о русском народе. У нас ничего плохого нет, мы лучшие в мире. 20% заложенных запасов в наших самолетах – это, конечно, приводит к экономической невыгоде, но 20% прочности самолетов, заложенных против мировой практики – это только у русских. Минус 50, плюс 50 градусов никто не летает в мире. "Аэробус" в Сургуте надо обогревать, наши самолеты с ходу заводятся. Мы – русские, поэтому мне обидно слушать, мне просто обидно и оскорбительно.-
26 июн 11"Ту-134 был и остается одним из самых надежных в истории гражданского самолетостроения СССР и России. Процедуры поддержания летной годности и подготовки летного состава, отработанные нашей 'дочкой' 'ЮТэйр-Экспресс' — крупнейшим эксплуатантом Ту-134 на постсоветском пространстве — позволяют с уверенностью говорить о возможности дальнейшей безопасной многолетней эксплуатации этого самолета", — отметила компания. -
26 июн 11Согласен. То что сделал Медведев — чистой воды вредительство. Нашли повод угробить отечественное самолетостроение (в итоге) Потеряем "школу" — никогда не восстановим
То же произошло с канадским самолетостроение после 2-й мировой. Канада имела свою уникальную школу самолетостроения — амерам это не понравилось. Остальное — дело техники.
-
-
26 июн 11Сейчас запретят отечественные самолеты и быстро их распилят. Затем купят самолеты иностранного производства. Но окажется что для их полетов нужно специальное наземное оборудование. В итоге начнут закупать еще и наземное оборудование иностранного производства. Итог: Досвидание отечественное самолетостроение...-
N26 июн 11у нас нет лизинговых контор — куда пришел, заплатил и получил самолет. обычно — заказ на завод, платишь деньги и ждешь годик, пока сделают и облетают. т.е. деньги (причем немалые) год не работают, и срать что дешевле чем у лизинговой компании. вот пример грязного дохода — рейс москва — краноярск — москва — 14(иногда больше)тыс. х 150 чел = 2,1 млн. руб в день х 350 дней эксплуатации = 785 млн., а с сезонными пиками будет и больше миллиарда, что примерно и равно стоимости нового самолета.
-
-
-
H26 июн 11Да причём здесь ССОС — система сигнализации опасного сближения? Аэропорт "Бесовец" не был, да и не будет в ближайшее время, оборудован курсо-глиссадной системой посадки. Типа, не денег... Такие системы были на любом, практически на каждом, военном аэродроме ещё 30 лет назад. Военной авиации уже нет, а куда техника делась? Что, государству безопасность своих граждан "по-барабану"? Опять эффективные манагеры всё разворовали?
Да, устарели самолёты... Менять их надо. Но не указами президента. Эдак могут запретить эксплуатацию автомобилей старше 20 (15, 10) лет. И опять всё с "заботой о людях"... Не компании "прогорят", а люди без работы останутся.
В общем, всё как всегда у едарастов, через ж...-
F26 июн 11Пока жареный петух в жопу не клюнет, Пу не перекрестится (c)
Реакционная политика. Толпа недовольных требует соблюдения конституции — разогнать, ведь презик гарантирует.
Толпа требует справедливости и решения нац. вопроса — разогнать, ибо нетолерантно, неполиткорректно и без согласия.
Упал самолёт, погибли люди — вывести из эксплуатации самолёты этой модели, ибо небезопасно.
Зачем огребать геморрой, тратить их государственные деньги, ведь можно перебздеть и запретить.
Будущее этой страны, моей Родины, мне видится в конце очень тёмного туннеля.
-
-
R26 июн 11я достаточно часто летал на ан 24. не, я всё понимаю, что надкжный и всё такое.- но один раз , смотрю.- хоп,а пропеллеры с моей стороны как-то совсем вращаются не энергично, от тут спину потом и прошибло. не знаю сколько минут они там его запускали, но мне показалось,- вечность.
-
-
-
26 июн 11Во-первых, нехуй хуями кидаться.
Во-вторых, что значит "живьем"? Этот эффект только в записи возникает что-ли?
Курите учебники:
Стробоскопический эффект второго типа — иллюзия неподвижности (или замедленного движения), возникающая, когда движущийся предмет периодически (с частотой f1) занимает прежнее положение. При этом для иллюзии полной неподвижности необходимо, чтобы частота моментов наблюдения f была равна f1. Если же f и f1 не равны, но близки, то воспринимаемое кажущееся движение предмета характеризуется частотой f — f1 (именно оно может быть гораздо медленнее действительного и отличаться от него направлением).
-
-
R26 июн 11отвечаю для antstr. — про этот эффкет, я читал еще в книже перельмана "занимтельная физика". отличить заглохший двигатель внутреннего сгорания от работающего уже даже тогда в состоянии .на третьем курсе вполне. не беспокойтесь.
я просто описал мое состояние в тот момент, зная, что так не должно быть. и я не метался по салону с криками "мы все умрем".
большинство пассажиров, так и не поняло, что произошло. а произшла "внештатная ситуация". на тот раз, — пилоты справились.
-
-
Сделано с
NoNaMe