За брак в работе экипажа машина никак не должна отвечать. Приоритетом должна быть нормальная лётная подготовка, а не кнопки для "идиотов" на панели управления.
Признавая, что двигатели борта работали вплоть до столкновения с землёй, тем не менее отчитались, что экипаж прошёл переаттестацию на работе с этим аппаратом. Т.е. всё шито-крыто. Никто не виноват, но нашу среднюю авиацию надо угробить.
Нужно программу модернизации всех самолетов делать, как в Советском Союзе... Почитайте на википедии как Ту-134 и Ту-154 производился... вышла новая модификация и все предыдущие самолеты проходили обязательную модернизацию. Ту-154М2 например имел 2 двигателя ПС90А2-154...
Наш Димон опять пёрнул в воду , мол запретить и не пущать .... а между тем эти старые самолёты вполне надёжны , просто надо заниматься их адекватной эксплуатацией . Несмотря на отсутствие средств в системе управления воздушным движением , хотя есть и гос-финансирование и собственные заработки от сопровождения буржуев , можно многое сделать если направить туда средства а не на ветряные мельницы Сколкова и кредитование пендосов
Комментарии
Признавая, что двигатели борта работали вплоть до столкновения с землёй, тем не менее отчитались, что экипаж прошёл переаттестацию на работе с этим аппаратом. Т.е. всё шито-крыто. Никто не виноват, но нашу среднюю авиацию надо угробить.
Кому выгодно?
Дмитрию Анатольевичу теперь и отсюда денежка капает...