Новости из Питера
… или «300 метров над землёй»
Есть в Питере место, где железная дорога с исключительно грузовым движением, вплотную соприкасается с обычной и повседневной городской жизнью одного из районов города, в данном случае — Автово.
Каких-то 100 лет назад зимы в России были настолько суровыми, что петербуржцы катались на трамвае по льду. Рельсы укладывали прямо на ставшую воду, и по ним на трамвае можно было пересечь Неву. Мы собрали исторические фотографии, которые позволяют представить, как это было.
В то время, когда в конце 19-го века трамваи бегали по улицам Москвы, Нижнего Новгорода, Курска, Орла, Казани и Севастополя, городские власти Петербурга отказываться от конок не собирались. В северной столице два лошади тянули по рельсам металлический вагон, а управлял ими со специальной площадки вожатый. Проезд стоил 5 копеек, на крыше — 3 копейки, и конка приносила солидные доходы Акционерному обществу конных железных дорог.
Вчера был свободный день, и я решил вечером в первый раз посетить Екатерингофский парк.
Прогуляемся пешком от Чкаловской до Старой Деревни по одному из удивительных городских маршрутов через Крестовский и Елагин острова. Фотографии пыльной Петроградки с кучей разносортных новостроек элитного класса не привожу, начнем с Крестовского острова.
01. Выхожу на набережную Малой Невы. Вид на Лазаревский трамвайный мост.
Продолжаю публикацию фотоснимков из архива Петербургского трамвайно-механического завода Первая часть Вторая часть
Троллейбусная сеть Санкт-Петербурга, по российским меркам, конечно не самая плохая, хотя её малость пообкусали перестройщики и «демократы» (первая закрытая линия появилась в 1988 году на Московском проспекте между Московской площадью и Кузнецовской улицей). Ну а памятная многим губернаторша В.И. Матвиенко в 2010 году и вовсе заявила, что через 15 лет в городе не останется ни одного «рогатого». Потом это решение отменили или сделали вид, что отменили. Так или иначе судьба петербургского троллейбуса сейчас находится не в самых надёжных руках.
Вот уже на первом фото (май 2013) виден непорядок: 22-й троллейбус уходит с маршрута, собираясь повернуть с Невского проспекта на Суворовский. К счастью, подобное случается редко…
Сегодня мы прогуляемся вдоль трамвайной линии 56-го маршрута. Маршрут 56 сейчас работает от к/ст «Завод »Северная Верфь« до к/ост »Улица Маршала Казакова, 22«, то есть обслуживает район станции метро »Автово". Маршрут этот еще интересен тем, что на нем работают самые новые трамвайные вагоны зарубежного производства!
Итак, в путь!
На территории бывшего Петербургского Трамвайно-Механического завода прошла уникальная операция — вызволение «из плена» старинного трамвая.
Трамвай МС-2 №2162 1931-го года выпуска до самого последнего работал на заводе в качестве буксира — вагон переставлял еще не научившиеся ездить новые вагоны с одного пути на другой или то же самое делал с вагонами, прибывшими на ремонт. Несколько раз этот буксир тягал и вагоны метро! Но завод обанкротился, а старый трамвай остался. И как капитан, покидающий корабль последним, вагон вчера с завода отправился к светлому музейному будущему!
