Петербургские вести

В Музее городского электрического транспорта открылась выставка, посвящённая 120-летию ледового трамвая. Этот транспорт, которому посвящали стихи и песни, ходил по льду Невы с зимы 1895 по зиму 1911 года.

2 февраля – 31 марта

В июле 1941 года большая часть эрмитажной коллекции, два миллиона экспонатов, была вывезена двумя особо охраняемыми эшелонами через Вологду, Киров и Пермь в Свердловск. Третий эшелон вывезти не успели, и эти сокровища были спасены работниками Эрмитажа в его подвалах.

Океанариум в торговом центре «Планета Нептун» — один из крупнейших и старейших в России. Его живая коллекция содержит более 5 тысяч рыб и водных беспозвоночных, относящихся почти к 200 видам, от щук и карпов до акул и тюленей. Экспозиция разделена на семь тематических зон.

Пожалуй, единственный «неживой» экспонат океанариума — этот старый водолазный костюм.

Улица Жукова

С 16 января началась регулярная эксплуатация новых трамваев зарубежного производства в Санкт-Петербурга.
Конечно, такие трамваи эпизодически выходили на улицы города и в конце прошлого года, но были это либо обкатки, либо презентационные рейсы.

Трамвай Alstom Citadis 301 CIS — это полностью низкопольный трехсекционный вагон колеи 1524 мм.

Начало тут
Продолжаю публикацию фотографий из архива Петербургского Трамвайно-Механического завода.

Трамвайный поезд МЧ+ПЧ (моторный/прицепной четырехосный) или ЛМ/ЛП-36 — то есть поезд образца 1936 года. Был выпущен в единственном экземпляре. Первый вагон в нашем городе с четырехплечим токоприемником. Салон был богато оформлен включая мягкие сиденья. В послевоенное время с этих вагонов был «срисован» трамвайный поезд ЛМ/ЛП-47, и конечно же — с упрощениями.

16 осенних фотографий двух вымирающих в Петербурге видов общественного транспорта, на развитие и модернизацию которых у городских властей вечно не хватает денег (или мозгов)

Старо-Калинкин мост через Фонтанку

Сегодня предлагаю отправиться в прогулку по строительству второго выхода со станции метро «Спортивная» Петербургского метрополитена.

Сама станция «Спортивная» — односводчатая двухъярусная глубокого заложения. Первый и ныне действующий выход с станции был открыт в 1997 году и ведет к перекрестку проспекта Добролюбова и Большого проспекта Петроградской Стороны. Второй выход со станции, который сейчас и строится, располагается на Васильевском острове у съезда с Тучкова моста. Второй выход со станции представляет собой наклонный ход под набережной Макарова и траволаторный тоннель под рекой Малая Нева.

В трампарк №7 «Горэлектротранса» прибыл трамвай 71-407-01 от екатеринбургского завода «Уралтрансмаш», который входит в корпорацию «Уралвагонзавод».

Ранее «Уралтрансмаш» выиграл конкурс комитета по транспорту стоимостью 12 млн рублей. Предприятие привезло в Петербург односекционный состав новой модели, которая была впервые презентована в конце лета. Трамвай имеет 39%-ный уровень низкого пола, число мест для сидения – 27. Отметим, что «Уралтрансмаш» также является разработчиком трамвая с футуристическим дизайном Russia One, однако он еще не прошел тестовые испытания. Добавим, что до конца года в Петербург должны поступить три односекционных трамвая от «Усть-Катавского вагоностроительного завода» из Челябинской области.

Между двумя сорокаминутными очередями на вход стоит весьма спорная скульптура «Утро или Гёльдерлин» немецкого скульптора Маркуса Люперца.

Было логично начать осмотр музея с самых древних экспонатов. Это памятники эпохи палеолита, неолита, энеолита из Восточной Европы и Сибири.

Сегодня представляю Вашему вниманию большой фотопост о посещении старейшего Ленинградско-Петербургского электродепо метрополитена ТЧ-1 «Автово». Электродепо ТЧ-1 «Автово» было открыто в декабре 1955 года — месяцем позже открытия первой очереди Ленинградского метрополитена и успешно работает по настоящий день. Отправимся в прогулку по депо?