Помимо неудачной внутренной планировки вокзал, его место было выбрано некомпетентными людьми совершенно неудачно — он находится на правом берегу Невы и летом после разводки Финляндского моста, он встает. Остается правда ход на Мгу, но это маловажно. Для разрузки Московского вокзала надо было его строить в Обухово !
Не души в этом вокзале, просто точка отправки к месту назначения.
Более 15 лет ездил в сторону Волховстроя с Московского вокзала ,но когда всех дачников перекинули на Ладожский вокзал просто перестал ездить. Добираться до забытого места Богом стало не удобно ...... увы.
Один из самых кривых и бесполезных вокзалов. Порождение Вали Матвиенко. Дачники, с направления Волховстрой — Невдубстрой — Кириши... пересаживаются во Мге или 45 км. чтобы доехать до центра города (Московский вкз). Ждут 40 мин. до следующей электрички. Едут на 30-40 мин дольше.(без пересадки) Ужасные переходы и тоннели, какая-то безнадёга. Ощущение — что тебя через строй прогоняют.Разгрузили Московский ради "Сапсанов". Такси в полтора раза дороже.Такая же радость когда едешь из Москвы. Шоб их, блядей на Ладожский привозили и заставляли ходить по этим переходам.
Как житель района и как периодически на вокзале появляющийся, позволю с Вами не согласиться.
Во-первых, немного не понятна Ваша претензия "Дачники пересаживаются, чтобы доехать до центра города". Немного странно с дачным урожаем спешить на Невский, не так ли? Тем, кому ехать на метро — "Ладожская" есть, кому принципиально нужно в центр — и надземкой легко добраться: 24 и 27 автобусы, 1 и 22 троллейбусы есть.
Во-вторых, благодаря строительству вокзала площадь Фаберже хотя бы облагородили. Я помню бескрайние рынки от нынешнего Заневского Каскада до Окея и дальше, к Охте. Трамвайные пути перебрали, да и вообще транспорта больше пустили, хоть и ненамного.
В-третьих, ценник у таксистов если и дороже, то не в полтора раза.
В-четвертых, когда строили Ладожский, Сапсанов и в проекте-то, ЕМНИП, не было.
Вот переходы с тоннелями — да, напрягают, особенно на поезда дальнего следования. С электричками через подземник такой проблемы почему-то не ощущаю.
Вы можете со мной не соглашаться но центр города — это "узловая станция", от которой до окраин всегда ближе (без пересадок, с котомками собаками и детьми)). Ладожский вкз отсёк жителей Сапёрной, Понтонной и пр...) Купчино от прямой доставки. Основные эл. поезда нонче ходють до Ладожского. Если бы через один,то... Всё остальное — лирика.
Далее: Вы, с собакой, ребёнком и котомками до "27"-го ходили? Вероятно нужды не было (как у жителя того района) Я Вам скажу — это песня. 15-ть минут по катакомбам... На карту города взгляните и поймёте, что от центра ( всё, за исключением пл. Фаберже, которая мне мало интересна) значительно ближе.
По поводу "Сапсанов": были и "ЭР-200", и пр паротяги, способные довезти офисменеджеров быстрее и дешевле. Вы думаете решалось при Вашем участии?
Ценник у таксистов в полтора раза выше. Можете спорить до послезавтра.
Переходы с тоннелями — сущее издевательство.
Всё это от практического понимания логистики питерского жителя(
вокзал хороший, удобно расположен за пределами, но не далеко от центра. Но, честно говоря, просто жаль Варшавский, такой красивый комплекс был и теперь его разбирают
"Ладожский вокзал построили совсем недавно, в 2003 году к 300-летию Петербурга" -и весь город спрашивал — нахера?
в городе 4 вокзала было включая закрытый Варшавский .места для поездов и пассажиров всегда хватало ,нахрена в чистом поле было строить это уёжище
Московский проще и ДЕШЕВЛЕ было разгрузить переведя поезда южного направления на Витебский ,а электрички с Витебского которых там мало перевести на Балтийский ,частично так и было ,но очень давно
Комментарии
Более 15 лет ездил в сторону Волховстроя с Московского вокзала ,но когда всех дачников перекинули на Ладожский вокзал просто перестал ездить. Добираться до забытого места Богом стало не удобно ...... увы.
Во-первых, немного не понятна Ваша претензия "Дачники пересаживаются, чтобы доехать до центра города". Немного странно с дачным урожаем спешить на Невский, не так ли? Тем, кому ехать на метро — "Ладожская" есть, кому принципиально нужно в центр — и надземкой легко добраться: 24 и 27 автобусы, 1 и 22 троллейбусы есть.
Во-вторых, благодаря строительству вокзала площадь Фаберже хотя бы облагородили. Я помню бескрайние рынки от нынешнего Заневского Каскада до Окея и дальше, к Охте. Трамвайные пути перебрали, да и вообще транспорта больше пустили, хоть и ненамного.
В-третьих, ценник у таксистов если и дороже, то не в полтора раза.
В-четвертых, когда строили Ладожский, Сапсанов и в проекте-то, ЕМНИП, не было.
Вот переходы с тоннелями — да, напрягают, особенно на поезда дальнего следования. С электричками через подземник такой проблемы почему-то не ощущаю.
Ценник у таксистов в полтора раза выше. Можете спорить до послезавтра.
Переходы с тоннелями — сущее издевательство.
Всё это от практического понимания логистики питерского жителя(
в городе 4 вокзала было включая закрытый Варшавский .места для поездов и пассажиров всегда хватало ,нахрена в чистом поле было строить это уёжище
Не не, не надо уплотнять, пукскай лучше город растет в ширину)