Помимо неудачной внутренной планировки вокзал, его место было выбрано некомпетентными людьми совершенно неудачно — он находится на правом берегу Невы и летом после разводки Финляндского моста, он встает. Остается правда ход на Мгу, но это маловажно. Для разрузки Московского вокзала надо было его строить в Обухово !
Не души в этом вокзале, просто точка отправки к месту назначения.
Более 15 лет ездил в сторону Волховстроя с Московского вокзала ,но когда всех дачников перекинули на Ладожский вокзал просто перестал ездить. Добираться до забытого места Богом стало не удобно ...... увы.
Один из самых кривых и бесполезных вокзалов. Порождение Вали Матвиенко. Дачники, с направления Волховстрой — Невдубстрой — Кириши... пересаживаются во Мге или 45 км. чтобы доехать до центра города (Московский вкз). Ждут 40 мин. до следующей электрички. Едут на 30-40 мин дольше.(без пересадки) Ужасные переходы и тоннели, какая-то безнадёга. Ощущение — что тебя через строй прогоняют.Разгрузили Московский ради "Сапсанов". Такси в полтора раза дороже.Такая же радость когда едешь из Москвы. Шоб их, блядей на Ладожский привозили и заставляли ходить по этим переходам.
Как житель района и как периодически на вокзале появляющийся, позволю с Вами не согласиться.
Во-первых, немного не понятна Ваша претензия "Дачники пересаживаются, чтобы доехать до центра города". Немного странно с дачным урожаем спешить на Невский, не так ли? Тем, кому ехать на метро — "Ладожская" есть, кому принципиально нужно в центр — и надземкой легко добраться: 24 и 27 автобусы, 1 и 22 троллейбусы есть.
Во-вторых, благодаря строительству вокзала площадь Фаберже хотя бы облагородили. Я помню бескрайние рынки от нынешнего Заневского Каскада до Окея и дальше, к Охте. Трамвайные пути перебрали, да и вообще транспорта больше пустили, хоть и ненамного.
В-третьих, ценник у таксистов если и дороже, то не в полтора раза.
В-четвертых, когда строили Ладожский, Сапсанов и в проекте-то, ЕМНИП, не было.
Вот переходы с тоннелями — да, напрягают, особенно на поезда дальнего следования. С электричками через подземник такой проблемы почему-то не ощущаю.
Вы можете со мной не соглашаться но центр города — это "узловая станция", от которой до окраин всегда ближе (без пересадок, с котомками собаками и детьми)). Ладожский вкз отсёк жителей Сапёрной, Понтонной и пр...) Купчино от прямой доставки. Основные эл. поезда нонче ходють до Ладожского. Если бы через один,то... Всё остальное — лирика.
Далее: Вы, с собакой, ребёнком и котомками до "27"-го ходили? Вероятно нужды не было (как у жителя того района) Я Вам скажу — это песня. 15-ть минут по катакомбам... На карту города взгляните и поймёте, что от центра ( всё, за исключением пл. Фаберже, которая мне мало интересна) значительно ближе.
вокзал хороший, удобно расположен за пределами, но не далеко от центра. Но, честно говоря, просто жаль Варшавский, такой красивый комплекс был и теперь его разбирают
Московский проще и ДЕШЕВЛЕ было разгрузить переведя поезда южного направления на Витебский ,а электрички с Витебского которых там мало перевести на Балтийский ,частично так и было ,но очень давно
Комментарии
Более 15 лет ездил в сторону Волховстроя с Московского вокзала ,но когда всех дачников перекинули на Ладожский вокзал просто перестал ездить. Добираться до забытого места Богом стало не удобно ...... увы.
Во-первых, немного не понятна Ваша претензия "Дачники пересаживаются, чтобы доехать до центра города". Немного странно с дачным урожаем спешить на Невский, не так ли? Тем, кому ехать на метро — "Ладожская" есть, кому принципиально нужно в центр — и надземкой легко добраться: 24 и 27 автобусы, 1 и 22 троллейбусы есть.
Во-вторых, благодаря строительству вокзала площадь Фаберже хотя бы облагородили. Я помню бескрайние рынки от нынешнего Заневского Каскада до Окея и дальше, к Охте. Трамвайные пути перебрали, да и вообще транспорта больше пустили, хоть и ненамного.
В-третьих, ценник у таксистов если и дороже, то не в полтора раза.
В-четвертых, когда строили Ладожский, Сапсанов и в проекте-то, ЕМНИП, не было.
Вот переходы с тоннелями — да, напрягают, особенно на поезда дальнего следования. С электричками через подземник такой проблемы почему-то не ощущаю.
Ценник у таксистов в полтора раза выше. Можете спорить до послезавтра.
Переходы с тоннелями — сущее издевательство.
Всё это от практического понимания логистики питерского жителя(
в городе 4 вокзала было включая закрытый Варшавский .места для поездов и пассажиров всегда хватало ,нахрена в чистом поле было строить это уёжище
Не не, не надо уплотнять, пукскай лучше город растет в ширину)