kissaveli

(c) transphoto.ru

Очередной отпуск я провёл на Черноморском побережье Болгарии. Накупался в море, позагорал на солнце, съездил в Бургас где погулял по городу и познакомился с местной железной дорогой))). Кроме этого я совершил увлекательную поездку на мыс Калиакра — одним из интереснейших мест на Черноморском побережье Болгарии. Об этом я и расскажу в этом посте, плюс несколько фотографий.

Вообще то решение совершить поездку к мысу Калиакра я принял накануне. Есть туристы которые заранее определяются с экскурсиями, но я затруднялся в выбором. Зашёл в уже знакомое с прошлого года экскурсионный центр, где мне и посоветовали данную экскурсию. Посмотрев фотографии я этих мест я согласился. Тем более, что экскурсия не ограничивалась в посещении мыса Калиакра, первым пунктом программы экскурсии было посещение дворца румынской королевы Марии в городе Балчик.
Автобус с туристами и экскурсоводом мчался вдоль побережья Болгарии. Ещё один плюс данной экскурсии для отдыхающих Созополя, Поморья, Несебра, Солнечного Берега заключается в том, что путь к мысу Калиакра проходит по большей части вдоль побережья, то есть можно увидеть почти все города и курорты на Черноморском побережье Болгарии. По пути автобус заезжает в Варну. Правда в Варне остановки не было, но экскурсовод рассказал много интересного об этом городе. Спустя 3 часа пути наш автобус прибыл в город Балчик — первый пункт нашей экскурсионной программы.

Система городских линий электричек связывает Минск с ближайшими городами-спутниками. Прокатимся?

Сегодня публикую заключительную часть фотоподборки из Архива ОАО «Петербургский Трамвайно-Механический Завод».
Первая часть
Вторая часть
Третья часть
Четвёртая часть

ВПРС-500. Выправочно-Подбивочно-Рихтовочная машина со скоростью работы 500 шпал/час. Мост Лейтенанта Шмидта.

Ка­са­ясь по­яв­ле­ния трол­лей­буса в Москве, ко­то­рый был пер­вым и в СССР, нельзя не ска­зать о том, что в 1930 г. сто­лица уже имела слу­жеб­ную линию, на ко­то­рой ра­бо­тал гру­зо­вой трол­лей­бус, по­стро­ен­ный за­во­дом «Ди­намо» на базе гру­зо­вика ЯГ-4. Этот факт мало где нашёл от­ра­же­ние.

Пер­вый мос­ков­ский трол­лейвоз на базе гру­зо­вика ЯГ-4