-
11 мар 16>Они будут стремиться повторить успех электрокара Tesla’s Model S, опережающего сегодня своих конкурентов в сегменте «премиум-класса» в Соединенных Штатах Америки.
По статистике Тесла за всё время существования компании продала авто чуть больше, чем бмв или мерседес в гейропе в 2015 году ЗА МЕСЯЦ (в среднем).
Расскажите мне таки за сшп, кто там кого опережает.
Или имеются в виду конкуренты по электричкам?-
-
11 мар 16Автоваз не делает премиум, так что сравним с продажами БМВ в 2015 году:
Всего по миру было реализовано 2,247 миллиона автомобилей марок BMW, MINI и Rolls-Royce, говорится в отчёте компании.
-
-
-
-
B11 мар 16Бочка нефти принципиально не может быть никому ненужной, т.к. вовсю используется в химической промышленности (от асфальта до косметики и лекарств — всё из неё гонят), другое дело, что спрос упадёт на порядки...
А про электромобили — это очень круто, сам езжу на Prius и доволен (конечно не скажу, что это полноценный авто — по говнам не покатаешься, электроники многовато (антибукс не отключается)), но жрёт зимой 7.5, летом 4.5. В нашем климате думаю оптимально было бы в авто пихать газовую печку и батарейки, чтобы я заводил печь с сигналки, она прогревала салон и батарейки и дальше поехали... просто очень уж много электричества на обогрев у нас в Сибири потребуется. -
P11 мар 16Считать совершенно не умеют авторы "новостей", да им и не надо.
Чтобы значимо сократить потребление нефти за счет транспорта, надо столь же значимо увеличить генерацию электроэнергии. Примерно так — чтобы на 25% снизить спрос на нефть — надо на 30% поднять генерацию.
Как? АЭС в загоне и предвидится только закрытие. ГЭС больше, чем есть рек, не построишь — и так все крупные реки обсели. ТЭС — либо уголь, либо газ, либо нефть. От чего ушли, к тому и пришли.
Ах, да, простите, вот сейчас очки надел и увидел, что целых 4% генерации — это нетрадиционка, ветрячки всякие. -
-
B11 мар 16Сомневаюсь, что это проблема — в батарейках всяко больше ценных элементов, чем в руде. Это "пальчиковые" батареи невыгодно собирать, а когда аккум под 100 кило весом — с радостью переработают и ещё доплатят за него... плюс — у того же Илона Маска есть контора, которая ставит домашние электростанции солнечные (платите только за электричество и за 20 лет выкупаете систему, установленную у вас дома), так вот туда очень хорошо идут отработавшие батареи от TeslaS — для авто падение ёмкости на треть уже критично (на треть меньше пробег, а вес тот же), а для дома — абсолютно по барабану, т.е. можно на батарейке лет 5-10 покататься, а потом ещё лет 5-10 она поработает в подвале экономя тебе счета за электричество.
-
11 мар 16Ой! Да полно уже с этими солнечными батареями. Все эти сказке о бесплатной чудо-энергии... Лет десять назад друзья поставили себе эту хрень на крышу. Друган говорил, что вот мол, теперь мы будем не только за электричество не платить, а ещё его в сеть сбрасывать и даже зарабатывать на этом... И? ...
Через три года производительность начала падать, через пять ещё резче. Плюс, чтобы поддерживать максимальный выход энергии, нужно суть ли не каждые три месяца эти панели мыть. Сейчас они выдают треть мощности (после помывки)... Ну если погода солнечная (прошлым летом отлично было). А как только тучки — кирдык выгодам. Зимой — слёзы. Дни короткие, пасмурные.
Но самое главное — ещё много лет платить за эту чудо-хрень и очень вероятно, что к моменту, когда вся эта хрень выкуплена, её уже нужно менять на новую! А это значит платить деньги за новые панели, разборку старых и монтаж новых. Отличный гешефт! Как в том анекдоте.
"И юшка моя, и я при деле"
©Абрам Израилевич
-
-
-
P11 мар 16Поехал ты такой в отпуск на этом супер пупер электомобиле.
Проехал 1000 км, опа- надо подзарядиться.
Заезжаешь на зарядку а там 100500 таких же стоят, потому что по времени это не горючку в бак залить, за 5 минут не зарядится ну при любом раскладе.
Даже если полчаса надо — это уже либо очереди, либо целые площади для зарядки авто.
Или едешь в такси, водитель говорит — сейчас на зарядку заедем и дальше попрём.
Стоишь ждёшь пока зарядится.
Самые доступные электромобили — это детские машинки, детвора катается, а как аккум сядет — папа домой её несёт.-
11 мар 16Хороший коментарий показывающий стереотипность мышления. С чего ты взял что "заправки" для электромобилей будут по типу АЗС? Площадки, колонки, очереди. Как насчет розетки на каждом фонарном столбе и стоянки на одну машину? Провел карточкой,постоял,покурил 10 минут и поехал дальше. Как насчет автоматического радиоканала сообщающего в машину о ближайшей свободной розетке. Как насчет автомобилей без водителя которые сами будут заботится о подзарядке. Или ты думаешь в Гугле дятлы работают, которые уже сейчас вкладывают сотни миллионов доларов в разработку этой темы. Тот же самый городской транспорт, который вместо того чтобы дымить в пробке, тупо стоит с выключенным мотором, или в такси, при поступлении заказа система отслеживает уровень зарядки ближайших свободных авто и направляет ту машину в которой достаточно энергии для выполнения заказа.
Тут много чего можно напридумывать. Просто надо смотреть "ширше"-
C11 мар 16Это же какую инфраструктуру нужно построить, розетка на каждом столбе. А генерирующие мощности? Электричество как нефть в цистерну не нальешь, там процесс постоянно выработки и постоянно энергопотребления. Причем есть же труднодоступные районы, районы крайнего севера, жаркие регионы. Да и электричество из воздуха не берется, за счет чего вырабатывать, газ, нефть, атом.
-
-
11 мар 16А с бензином просто что ли? Это же нужно скважину пробурить, нефть выкачать и переправить на завод, где сделают бензин. Потом вези этот бензин в "труднодоступные районы, районы крайнего севера, жаркие регионы", заправки там строй, а для них электричество тоже нужно. То ли дело, запрягай телегу и езжай себе куда хочешь.
-
-
O11 мар 16Это всё правильно, на заправках можно просто менять аккумуляторы (отдавать разряженный и получать заряженный). Но зная ресурсы современных аккумуляторов (на телефонах, шуруповертах и пр.) и понимая нагрузку на автомобильный представляю как часто его придется покупать новый аккумулятор. Вы случайно не знаете ресурс аккумуляторов используемых сейчас в электромобилях и сколько они стоят? Обычный служит 3-4 года, дак он расходуется всего лишь на освещение, подогрев и охлаждение. А тут ему придется работать в тысячи раз больше в жару и в холод.
-
P11 мар 16Это очень ОЧЕНЬ далёкое будущее.
Розетка на каждом столбе — это дополнительная нагрузка на электросеть, значит замена электропитающих кабелей и практически всей энергоструктуры. Расширение дороги для создания кармана для стоянки. И т.д.
В городе возможно это когда нибудь и будет.
А на дальние расстояния возить с собой прицеп с доппитанием?
Или машины друг от друга можно будет подзаряжать? Хорошая идея кстати.
Пока не будет представлен автомобиль заряжающийся за 10-20 минут, с аккумами не боящимися морозов -30, по цене реально конкурирующий с производимыми сейчас — всё это бабушкины сказки.
Почему гугл, тесла и другие вкладываются?
Согласен, что тема перспективная. И конечно кто вложится тот в будущем будет иметь все преимущества на рынке нового продукта.
Как например те же первые сотовые телефоны размером и весом с кирпич и с космической ценой.
А пока это только исследования и небольшие шажки, до запуска в серию по конкурентноспособным ценам и характеристикам ещё очень далеко.
На телефоны уже сколько лет, по моему с самого начала появления смартфонов выжирающих батарею за день, обещают аккумы заряжающиеся за 5 минут и с огромной ёмкостью — и где они?-
-
P11 мар 16Ну получается сравнить телефон тогда и смарт сейчас по функционалу и энергопотреблению.
3310 мог только звонить и писать смс, жил около недели.
Сейчас самый китайский смарт может быть и плеером, и с почтой работать и с документами, и т.д. То есть выполнять десятки функций, расплачиваясь за это ресурсом батареи.
Раньше и радио в машине было в диковинку, а сейчас сабы по 600 ватт ставят.
То есть помимо самой функции движения электрокар должен обеспечить пассажиров привычными удобствами — музыкой, климат контроль.
Или выбирать что важнее — +100км движения или кондиционер?
Лучше тогда весту куплю ))) -
A11 мар 16Твой первый сотовый "кушал" много. Сейчас "кушает" мало.
Не думаю, что КПД электродвигателя можно увеличить в разы.
-
-
-
A11 мар 16Неа. Получится что ты 10 минут едешь, 10 минут заряжаешься.
Человечество такое уже проходило. На лошадях ездили, помнишь?
Так вот лошадей МЕНЯЛИ. А тут надо будет менять аккумуляторы. Приехал, поменял, поехал. С розеткой это только для "поехал от дома до работы" проканает.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe