С такими ценами на бензин, электромобили находятся в глубокой... Да и ёмких, лёгких, компактных, быстро заряжающихся аккумуляторов не существует до сих пор. А если добавить добавить ещё два параметра: не дорогих и долгий срок службы... то таких и в перспективе нет.
помпа тоже на воздухе работает или электричество все же где-то надо брать?
ресурс помпы не подскажете?
аккумулятор, не аккамулятор.
представьте сдувающийся воздушный шарик, а теперь наложите это на автомобиль, которому при аварии повредили баллон..
запасаемая баллоном емкость и давление сильно ограничены габаритами и давлением.. пару кругов по треку оно проехать сможет, а вот хотя бы 400км вряд ли.
я знаю что все компрессоры достаточно капризны, тем более высокого давления.. там слишком большое трение и долго они работать не могут из-за перегрева основных компонентов.. бензоколонка в этом смысле в обслуживании ничего не стоит.
авто с поврежденным баком? он не летает по шоссе после аварии.. посмотрите на ютубе.. вытекает.. если открытого огня нет и горящей проводки, то ничего не бывает.. сколько бензовозов перевернутых смыли со мкада.. горели единицы. взрываются только пары бензина, а пока они испарятся можно отбежать далеко, если не зажало.
Ссылка есть на чудо авто?
Если это вот об этом popmech.ru , который 3.2Км всего проезжает на 125км\ч.. то спасибо, ездите сами на таком мопеде.. Вы по ходу краем уха где-то слышали, но нифига не поняли.
Основная проблема не в дороговизне, а в малой мощности..
Воздух при 300атм имеет энергоемкость в 200 раз ниже двс, этим в принципе все сказано.
Баллон 300атм при сбитом вентиле пробивает 20см бетонную стену.. Это в принципе промышленный стандарт для баллонов — 300атм.. При увеличении давления возникает масса неприятностей, от увеличения массы баллона, до необходимости специализированных компрессоров, другие клапана и редукторы и прочее и прочее.. Если нужна будет заправка, то производить сжатие придется на месте т.к. если заправить 40л баллон от аналогичного , то давление в обоих уравняется и вместо 300, там будет 2 по 150атм.. т.е. компрессор будет постоянно работать, что не есть реально. И стоимость с пол евро за 100км возрастет многократно. Плюс осушители воздуха должны применяться, это тоже большие затраты.. Если заправлять "типа" воздухом 25% кислорода 70% азота и 5% всякой другой хрени.. то могут быть проблемы с материалами при давлении выше 300атм.
Больше оптимизма. Электрокары еще 10 лет назад вообще никто всерьез не рассматривал. А сейчас каждый уважающий себя бренд уже или гибрид или полностью электричесую модель имеет.
Если не понятно высказался: пример с электрокарами показывает, что "разгон темы" от нуля до широкопопулярной происходит очень быстро, но в правильный момент. Термояд давно мусолят. Тут я согласен. Но лишь недавно появились реальные сдвиги благодаря тому, что технологии начинают позволять такое строить. Немцы стеллатор построили. Уже есть положительные результаты. Японцы тоже не сидят на месте. И те и другие очень заинтересованы в термояде так как одни сильно пострадали от атомной энергии, другие на этом случае решили не рисковать, а идти по новому пути.
Стеллаторы и токамаки появились одновременно. В 1950г. И с тех пор здорово эволюционировали. Появились другие источники плазмы. Но пока единственное достижение -термоядерная бомба.
Примерно 70% электричества в мире вырабатывается станциями на угле, газе и мазуте. Чем заменим? Инфраструктура и мощности выработки электричества не готовы ещё к этому. На одном кв/ч можно проехать 3 мили максимум. Средний пробег в день в США 40 миль на машину, машин в семье две, и того 80 миль и 27 кв/ч в день. Зарядить надо за ночь, это как два мощных утюга воткнуть на всю ночь в каждом доме.
А разве с мобильными или с компьютерами так происходит? Естесственно нужен термоядерный синтез. Без него ни о какой электрореволюции и речи быть не может. А если говорить о нефти, то там цена мало отношения к спросу и предложению имеет. С 70-х годов цена нефти — это экономическое оружие. И ей крутят как хотят. Естесственно методом регулирования ее предложения с корректировкой на мировой уровень спроса.
Это смотря какими темпами будет спрос на энергию увеличиваться. Да и сам процесс добычи и обогащения радиоактивных материалов довольно трудоемок. И еще проблема захоронения отходов тоже существует. Вот для термояда топлива действительно немеряно. Правда на Луне.
ну почитали-бы про реакторы на быстрых нейтронах, они способны работать на том, что сейчас считается ядерными отходами, преобразуя их в топливо для обычных реакторов
"Construction of the ITER Tokamak complex started in 2013 and the building costs are now over US$14 billion as of June 2015, some 3 times the original figure."
Двухнедельная олимпиада в сочах обошлась в 50 миллиардов. Не надо про "освоение денег".
Конструирование нового — это в первую очередь отработка новых технологий и разработка новых материалов. А с медалек кроме как украшения стенки в сортире никакого толка.
ничего не имею против термоядерного синтеза. Просто говорю, что до его реального применения в энергетике еще большой и неопределенный отрезок времени. А потребность в электроэнергии может вырасти скачком. А посему надо заниматься развитием существующих технологий, а не выдвигать утопические идеи о "экологической энергетике"
хм .. может наоборот подешевеет не думаешь таг? качалку нефти на приусадебном участке не поставишь а солнечную батарею или газотурбинный генератор отдавая излишек в городскую сеть почему бы и нет?
К сведению: на сегодняшний день 87% добываемой нефти идет на производство энергии, и только 13% на "Пластмассы, полимеры, пластики и другие продукты химической промышленности". Т.е. на все остальное. Если перестать тупо сжигать нефть прямо сегодня, то оставшихся запасов хватит на тысячеления.
Комментарии
Ну и долю нефтепродуктов в суммарной генерации электроэнергии.
ресурс помпы не подскажете?
аккумулятор, не аккамулятор.
представьте сдувающийся воздушный шарик, а теперь наложите это на автомобиль, которому при аварии повредили баллон..
запасаемая баллоном емкость и давление сильно ограничены габаритами и давлением.. пару кругов по треку оно проехать сможет, а вот хотя бы 400км вряд ли.
Сколько тебе надо с собой таких заправленных баллонов возить, что бы обеспечить запас хода километров 300 с одной "накачки"?
авто с поврежденным баком? он не летает по шоссе после аварии.. посмотрите на ютубе.. вытекает.. если открытого огня нет и горящей проводки, то ничего не бывает.. сколько бензовозов перевернутых смыли со мкада.. горели единицы. взрываются только пары бензина, а пока они испарятся можно отбежать далеко, если не зажало.
Ссылка есть на чудо авто?
Если это вот об этом popmech.ru , который 3.2Км всего проезжает на 125км\ч.. то спасибо, ездите сами на таком мопеде.. Вы по ходу краем уха где-то слышали, но нифига не поняли.
Основная проблема не в дороговизне, а в малой мощности..
Воздух при 300атм имеет энергоемкость в 200 раз ниже двс, этим в принципе все сказано.
Баллон 300атм при сбитом вентиле пробивает 20см бетонную стену.. Это в принципе промышленный стандарт для баллонов — 300атм.. При увеличении давления возникает масса неприятностей, от увеличения массы баллона, до необходимости специализированных компрессоров, другие клапана и редукторы и прочее и прочее.. Если нужна будет заправка, то производить сжатие придется на месте т.к. если заправить 40л баллон от аналогичного , то давление в обоих уравняется и вместо 300, там будет 2 по 150атм.. т.е. компрессор будет постоянно работать, что не есть реально. И стоимость с пол евро за 100км возрастет многократно. Плюс осушители воздуха должны применяться, это тоже большие затраты.. Если заправлять "типа" воздухом 25% кислорода 70% азота и 5% всякой другой хрени.. то могут быть проблемы с материалами при давлении выше 300атм.
цены и сейчас то спекулятивно раздуты , и тенденция спада радует . Может и покатаюсь на бесшумном авто. кайф и воздух ,экология луче !
Германия — 25%
Уже.
Представляю во сколько раз оно подорожает.
Перспектива не радует.
Двухнедельная олимпиада в сочах обошлась в 50 миллиардов. Не надо про "освоение денег".