-
-
-
I10 окт 15статья интересная, просто у нас водители ленивые и не хотят вкладывать в машыну копеечку, вовремя менять масло, фильтра, ну и по мелочи.
некоторые ездят пока чек не загорится, а потом думают почему же ремонт такой дорогой.
а от топлива тоже зависит, щас производитель топлива экономит на всем бодяжит с присадками итак далее, заправился на одной заправке машина аж летит, доехал до другой заправился и усе машина не тянет не едет-
-
10 окт 15в америке масло меняют только когда оно кончилось и ничего — ездят.
мотторы с большими объемами и высоким крутящим моментом на низких оборотах живут долго и сломать их очень трудно.
-
-
P10 окт 15Всем адептам теории "бензин у нас нормальный" могу отлить из волшебной пятилитровке, которая образовалась у меня после заправки на BP и ЕКА. "Бензин" там был цвета мочи в момент, когда я его слил, сейчас приближается к горчичному. Машина отъездила три или четыре дня, потом начала троить. Замена свечей и одного модуля зажигания, причем свечи были красные, как у мартышки задница.
Повторюсь — нарочно заезжал на хорошие заправки вдоль Дмитровки. -
A10 окт 15Любителям заправляться в "Крупных сетевых заправках". — Вы в чеки иногда заглядываете? На вывеске Роснефть, а в чеке Тула/Воронеж/YouNameIt/Нефтеснаб. В моей области все заправки TNK, Газпром, Роснефть принадлежат одному такому вот снабу, франшизы всё это. Единственный у кого я видел родные чеки это Лукоил, но он дороже, а есть ли разница в горючке не знает никто, проблем вроде как нет ни с тем ни с другим. Есть у меня сильное подозрение что горючкой они все затариваются в одном и том же месте, на тупо географически ближайшем НПЗ ;-)
-
A10 окт 15А что тут удивительного? Своп-поставки никто не отменял. Чем ближе везти — тем ниже затраты на транспортировку до АЗС. Это деньги не в чей-то карман, а на ветер и такие затраты всегда нужно по возможности снижать.
-
-
10 окт 15....."еще в 2012 году укладывались в нормы Евро-3 и почти укладывались в нормы Евро-4 по качеству бензина, с запасом перекрывая норму технического регламента. По содержанию серы"... Ну да, не далее как неделю местные (и не местные) владельцы авто глохли через пятьсот метров после заправки, ну а кто не глох то только потому что двигатель продолжал работать и с выключенным зажиганием, ну до тех пока доступное топливо не выработает. И не единожды это. А про дизельку тоже, из Японии пригоняют все вначале хорошо, двигатель шуршит, через месяц двигатель рычит с горя от солярки местной.. Как владельцев заправок начнут бомбить а заправки палить за такое дело (а ведь именно к этому и подталкивают сами владельцы своей нечистоплотностью) то возможно и будет толк. А государству плевать, те же кто контролировать должен в доле скорее всего. -
-
-
N10 окт 15знакомый был в Торонто в начале 90х и рассказывал, что в городе видел центры обслуживания и продажи автомобилей ваз. Заехал, чтобы починить свой щевроле (видимо наши механики не брезговали любыми автомобилями). Был очень удивлен и долго был под впечатлением сервиса и качества обслуживания. Несмотря на то что автомобиль был не ВАЗ, неиспраность была быстро найдена и исправлена, причем за небольшие деньги. Механики были очень высокого уровня, как он говорил. Лет через пять он был в Торонто по работе и проезжал мимо того места и увидел, что сервис центра уже нет, вывеску убрали, но оставшиеся нулевые нивы стояли и ржавели на улице у забора. Союз расплася и машины остались никому не нужны. Жалко и обидно
-
M10 окт 15вобщем взрослые дяди помнят про машины СССР, они все были ремонтопригодны, поскольку сделаны были для народа, а не для пиндосских понтов..., менялись гильзы, поршня и можно ездить, масло было на всех одно М3, если разделить кучу бабла на пройденный километраж,то раньше были действительно ИНЖЕНЕРЫ, даже делали цековки в поршнях и при обрыве ГРМ не было капиталки, так что теперь что сюда завезли- груда металлолома!
-
-
S10 окт 151 — "вобщем взрослые дяди помнят... масло было на всех одно М3..." — может такое масло и было, но более "жидкого", чем зимний "Автол-5" встречать не доводилось...
Обычно же использовалось не "жиже" М8з ...
2 — "...менялись гильзы, поршня..." — ну что ж, "взрослые дяди помнят" и времена, когда штопали носки и перелицовывали одежду...
Если двигатель специально не убивали, он ходил до КР 150...200 тыс (речь о ЛА). К этому времени требовалась замена не только гильз и поршней, но и КР всей ходовой (а часто — не только ходовой)...
3 — "... делали цековки в поршнях ..." — цековка — это инструмент. В поршнях делали проточки (гнезда) под головки клапанов. Естественно, за счет ухудшения смесеобразования и удорожания самого поршня...
Что до обрыва ремня ГРМ — то это, как правило, результат его несвоевременной замены или "экономии" на самом ремне ...
-
-
10 окт 15Без обид, но разговоры про топливо иногда похожи на гадание на кофейной гуще. По машине разницу замечал только при смене заправок, но никакой между 92, 95, 98. Может и есть минимальные изменения, но я не почувствовал. Возможно глюки, но в германии поймал себя на мысли, что машин столько же, а газами не пахнет как у нас.
Сделано с
NoNaMe