Опять внешний вид. Классический (т.е. даже в основном не полноприводный) ситроен в сильно упрощённом кузове. с Луазом ничё общего. Луаз вобще скорее спец. транспортное средство, чем автомобиль. Одни колёсные редуктора чего стоят.
Это даже не смешно. Такую клюкву можно было вешать году эдак 1978-83-м, но не позже. Аффтарь в курсе, что в США, кроме Линкольн и Кадиллак ещё множество других брендов существует/на те годы существовало, и не стОит сравнивать спецзаказ-штучную сборку (коя ненамного!!!))) превосходила -то) и массовое производство для всех желающих.
Во-первых, США да воевали м против Японии и против фашистов. Может быть и делали бабло во время войны, но ленд-лиз (это иностранное слово) который доставлялся в СССР по морю конвоями кораблей — это реальная помощь в вооружении, продуктах, обмундировании. Кто то постоянно замалчивает этот факт. Мол бабки драли за ничто. СА воевала, в том числе, на американский танках, грузовиках, автобусах, легковушках, самолетах, стреляла из американских винтовок, автоматов и пушек, носила теплое американское белье и полушубки, ела американскую тушенку и многое многое другое. И еще, не мало американских моряков погибло от торпед немецких подлодок. Десятки тысяч.
И заметьте, что Америка совсем не была в восторге от социализма СССР. Впрочем, многие жители СССР также. Тем не менее, не стоит преуменьшать вклад США и их союзников в победе над фашистской Германией. СССР, конечно внесла основной вклад в Победу. Особенно по числу погибших и раненых солдат и офицеров. Бездарность, а не гениальность Сталина, глупость и эгоизм Жукова и некоторых других военачальников почти привели к катастрофе в начальный период войны и стоили жизни миллионам солдат и гражданским лицам, которые были брошены на произвол оккупантам. Отсюда и многочисленные жертвы гражданского населения, в основном, конечно, еврейского, но не только.
абсолютно! неуместно сравнивать серийные автомобили, которые могли позволить и позволяли себе американцы с несерийными машинами СССР, которые были только "членовозами"
Проблема не в том что не могли придумать-придумывали и довольно неплохо получалось,но старые перцы руководящие страной были невероятно жадными и твердолобыми тугодумами,они считали народ быдлом и верили что ничего хорошего такой народ придумать не может.
И это не смотря на достижения в военной и космической промышленности.Им было проще держать народ в состоянии быдла чем подняться до состояния людей.
Точно, и пусть скептики внимательно ознакомятся с историей хотя бы АЗЛК, какие машины и в каком году не пошли в серию, и через сколько лет появились мерсы похожие один в один. Заматывать вусмерть изобретателей и рационализаторов это наш конек.
Хотя, да, пожалуй, жадными. Точнее, расчетливыми. Умели правильно расставлять приоритеты. Сначала. предположим, истребители на мировом уровне, а потом уже автомобильчики.
То же самое с магнитофонами и прочей музыкой "для широких масс трудящихся": лучшие, самые качественные заготовки полупроводников для оборонки, а для ширпотреба — всё, что осталось.
Хотя не сказать, чтобы совсем уж людей забижали. Просто не могли им дать (ну не могли, хоть тресни) столько автомобильчиков и видаков, сколько хотелось гражданам.
Взрослые люди это понимали и понимают, а вечные юноши (15-55 годиков), к тому же травмированные кувейтской жарой, понять не могут.
Расчетливыми?Жадный от расчетливого отличается тем что платит дважды.
Они относились к своему народу как к быдлу,всячески тормозя его развитие и ограничивая его возможности.И если раньше это можно было оправдать реальной угрозой государству,то потом такая политика превратилась в манию и привела к деградации не только идеологии но и народа в целом.Вся деятельность по отношению к любому явлению свелась к "запретить как бы чего не вышло".
Но самое слабое место в любом деле это голова,потом уже все остальное.
Вот и эти "запретители" ослабляли в любом деле головы.Ценились только исполнители почти уровня зомби.
Комментарии
Сравнивать серийные автомобили с прототипами (никогда не видившими реализации) или с единичными заказными чайками для членов ЦК?
бред полнейший
Статейка вроде на технические темы, а вы тут членами ЦК размахиваете.
И заметьте, что Америка совсем не была в восторге от социализма СССР. Впрочем, многие жители СССР также. Тем не менее, не стоит преуменьшать вклад США и их союзников в победе над фашистской Германией. СССР, конечно внесла основной вклад в Победу. Особенно по числу погибших и раненых солдат и офицеров. Бездарность, а не гениальность Сталина, глупость и эгоизм Жукова и некоторых других военачальников почти привели к катастрофе в начальный период войны и стоили жизни миллионам солдат и гражданским лицам, которые были брошены на произвол оккупантам. Отсюда и многочисленные жертвы гражданского населения, в основном, конечно, еврейского, но не только.
с не оригиналами !!
особенно странно сравнивать Волгу с чем-то кроме Форда
обо как хорошо известно шо Волгу драли ПОМИКРОННО с Форда
спросите дедов, как они маялись, ремонтируя Волги, у которых все болты-гайки были с дюймовыми резьбами ;)
en.wikipedia.org
ничего не напоминает ?
jeff-young-design.com
а это ? там даже кнопки на дверных ручках одинаковые
И это не смотря на достижения в военной и космической промышленности.Им было проще держать народ в состоянии быдла чем подняться до состояния людей.
Хотя, да, пожалуй, жадными. Точнее, расчетливыми. Умели правильно расставлять приоритеты. Сначала. предположим, истребители на мировом уровне, а потом уже автомобильчики.
То же самое с магнитофонами и прочей музыкой "для широких масс трудящихся": лучшие, самые качественные заготовки полупроводников для оборонки, а для ширпотреба — всё, что осталось.
Хотя не сказать, чтобы совсем уж людей забижали. Просто не могли им дать (ну не могли, хоть тресни) столько автомобильчиков и видаков, сколько хотелось гражданам.
Взрослые люди это понимали и понимают, а вечные юноши (15-55 годиков), к тому же травмированные кувейтской жарой, понять не могут.
Расчетливыми?Жадный от расчетливого отличается тем что платит дважды.
Они относились к своему народу как к быдлу,всячески тормозя его развитие и ограничивая его возможности.И если раньше это можно было оправдать реальной угрозой государству,то потом такая политика превратилась в манию и привела к деградации не только идеологии но и народа в целом.Вся деятельность по отношению к любому явлению свелась к "запретить как бы чего не вышло".
Но самое слабое место в любом деле это голова,потом уже все остальное.
Вот и эти "запретители" ослабляли в любом деле головы.Ценились только исполнители почти уровня зомби.
> бездорожье «Волынка» могла бы одержать победу...
А можно предположить, что просрала бы все. Господи... опять это гребаное совкогрочерство :(