ГАЗ 24 это пародия на Форд Фалькон кажется. Так что с плимутом неуместно сравнивать. ГАЗ 21 срисован вроде с бьюика какого-то. Да даже сейчас — нынешние Газели — это клоны устаревших форд транзитов. Газ ничего никогда сам не придумывал. они постоянно все тырили у америкосов. АЗЛК перед своей кончиной пытался запускать в серию всяких Владимиров и прочие седаны побольше, нетипичные для Москвича, но и то — коробки и двиги туда пихали забугорные.
Я вам ещё больше скажу. Завод "ГАЗ" был построен при непосредственном участии Ford Motor Company, и первыми выпущенными там автомобилями были лицензионные копии Ford-A и Ford-АА.
"Созданный в 1974 году, Москвич С-1 внешне был прогрессивнее немецкого «народного автомобиля» – чего только стоят встроенные дверные ручки, обратный наклон решетки радиатора и крупная задняя оптика."
------------------------------
Ключевое слово "внешне", да и то вопрос весьма спорный.
На дворе 2015 год, а как не умели делать машины, так и не умеем дальше, зато гонору хоть отбавляй.
Наши дизайнеры весьма странные люди. Инопланетяне. Вовремя не доглядели за малевичами разными, вот результат ))
P.S. Дело, конечно, не в дизайнерах, а в тех, кто делал техзадания на разработку. Было требование дешевизны и технологичности — получите, распишитесь. Но, блин, нужно же как-то попытаться душу вкладывать в то, что делаешь... Рисовал, помнится, в КБ принципиальные электрические схемы — старался расположить все удобно, красиво, читаемо, чтобы не было скученности и белых пятен. Разрабатывал печатные платы — старался, чтобы отверстия были примерно на одном уровне, чтобы размеры элементов были сопоставимы, чтобы распределялось все более-менее равномерно по плате... Бог-то в душе, все же должен быть...
Дизайнеры как-правило не виноваты. Виной всему было то, что с ними не считались. При полном отсутствии авторского надзора, любой дятел на производстве мог вносить любые изменения в авторскую концепцию в угоду своему удобству. Отсюда в совке столько горбатой техники в магазинах и столько замечательных образцов на полках дизайнерских бюро.
Кста, на Малевича Вы тоже зря собак спустили, он изобрёл символ предельной простоты. Правда он сам его же и опошлил, наштамповав много дубликатов. Великий Чёрный Квадрат должен был быть ТОЛЬКО ОДИН, чтобы быть великим. Каждый последующий — лишь жалкая копия Первого :))))
Комментарии
Вот это тачка, учитывая её стоимость, очень не дурно.
gvtm.ru
"...По утверждению ветеранов завода окончательный вариант коробки не был скопирован у Ford, а все-таки представлял собой самостоятельную разработку."
------------------------------
Ключевое слово "внешне", да и то вопрос весьма спорный.
На дворе 2015 год, а как не умели делать машины, так и не умеем дальше, зато гонору хоть отбавляй.
P.S. Дело, конечно, не в дизайнерах, а в тех, кто делал техзадания на разработку. Было требование дешевизны и технологичности — получите, распишитесь. Но, блин, нужно же как-то попытаться душу вкладывать в то, что делаешь... Рисовал, помнится, в КБ принципиальные электрические схемы — старался расположить все удобно, красиво, читаемо, чтобы не было скученности и белых пятен. Разрабатывал печатные платы — старался, чтобы отверстия были примерно на одном уровне, чтобы размеры элементов были сопоставимы, чтобы распределялось все более-менее равномерно по плате... Бог-то в душе, все же должен быть...
Кста, на Малевича Вы тоже зря собак спустили, он изобрёл символ предельной простоты. Правда он сам его же и опошлил, наштамповав много дубликатов. Великий Чёрный Квадрат должен был быть ТОЛЬКО ОДИН, чтобы быть великим. Каждый последующий — лишь жалкая копия Первого :))))
Сейчас тут ещё пару видео вставят как японский премьер к Путину подбегает, и снимки российских самолётов в небе Сирии — и будет тут "полна коробушка".