Я высокорослый и длинноногий. Одновременно владел ВАЗ 21011 и работал на пирожке ИЖ 2715(он же москвич).
Так жигуль по удобству посадки, эргономике места ни в какое сравнение ижу. На Иже и руль легче и педали дальше и руль в коленки не упирается. Да еще и ваккуумный усилитель тормозов есть! А в жиге — хрен. На жиге, как у всех больших людей пришлось переваривать напольные коробки сидений — сломались. Жига была 8 лет.
У деда моего была копейка 1972г выпуска. Продал её в 2005. Ездил на ней постоянно, но и ухаживал за ней тоже. Отличный и надежный автомобиль был в свое время.
ну ну. а ездить пробовали? 25 тыщь в среднем круглый год. 600,000 км и кузов живой.....
только если это места где не было никогда дождя и снега....что то вроде калифорнии, или летом два раз на дачу, но тогда машину нужно как минимум красить ибо лакокрасочное покрытие страдает.
Металл был нормальный, толщина больше, качество лучше. А сейчас наружные кузовные панели делаются чуть ли не из бумаги. Поробуй у копейки продави пальцем капот, крышу или крыло? А после подойди к калине или к 14й и повтори то-же самое. Вот и ответ.
Потому что, простая как топор. Не зря же говаривали, копейку отремонтируешь хоть дома, хоть в поле, хоть у чёрта на рогах. А сейчас? Чуть что не так, "check engine" и на эвакуаторе в СТО, смотреть что же ей там опять не нравится.
Да? И часто вам приходится на эвакуаторе возить машину в СТО с горящим check engine? Вы бы предпочли выходные проводить по локоть в масле? Так вам же никто не мешает поменять комфортабельный, надежный, современный авто на "ремонтопригодное в любых условиях ведро с гайками"
аццкой смесью мовиля, отработки и пушсала, а днище, арки крыльев и прочие наружные поверхности тем же промазывали. На регулярной основе. Ну и следили за авто, если где-то что-то появлялось похожее на коррозию — оперативно зачищали, закрашивали, замазывали.
Ваз 2101 первый авто за руль которого я сел, а было мне тогда 7 лет. Примерно через год я впервые сел за руль японского авто Тойота Краун. Земля и небо и плане кофорта и руль на Крауне полегче было крутить, но копейка была первой.
Классный авто для своих лет, был у меня такой 1973 г.в., достался от отца. Как говорится в песне "кто не ездил на "Жигулях", тот не мужчина. А заправочная станция на 8-м фото впечатляет, что-то космическое.
Комментарии
Так жигуль по удобству посадки, эргономике места ни в какое сравнение ижу. На Иже и руль легче и педали дальше и руль в коленки не упирается. Да еще и ваккуумный усилитель тормозов есть! А в жиге — хрен. На жиге, как у всех больших людей пришлось переваривать напольные коробки сидений — сломались. Жига была 8 лет.
только если это места где не было никогда дождя и снега....что то вроде калифорнии, или летом два раз на дачу, но тогда машину нужно как минимум красить ибо лакокрасочное покрытие страдает.
на наших приорах на check engine почти не обращаю внимания. элементарно может глючить сам датчик
Хотя и мовиль не все считали баловством, но проливали пороги и другие скрытые полости аццко
аццкой смесью мовиля, отработки и пушсала, а днище, арки крыльев и прочие наружные поверхности тем же промазывали. На регулярной основе. Ну и следили за авто, если где-то что-то появлялось похожее на коррозию — оперативно зачищали, закрашивали, замазывали.
Плюс как выше заметили — небольшие пробеги и т.д.
Даже сейчас приятно посмотреть, когда встречается на дороге хорошо сохранившийся экземпляр.
Автору однозначно плюс.
Бампера без клыков и решетка вентиляции на задней стойке.