-
S10 сен 15Безнадежно устаревшая тачка, не вписывающаяся в современную эпоху.
Главное требование к современному автомобилю — он должен прослужить не более 5-ти лет и отправиться на свалку. После чего владелец покупает новый, с новейшими прекрасными свистелками и перделками. А жигули бегают по 30 лет, тормозя тем самым прогресс свистелок и перделок. Что это за машина, которую можно передать по наследству? Пережиток и отстой.-
H10 сен 15Жигулей выпускалось по 600 тысяч в год.
За 30 лет это 18 миллионов.
Где они все?
Сейчас ни копеек, ни двушек, ни трешек, практически не осталось. Если на дороге встречается классика, то это в большинстве случаев автомобиль если не нынешнего века, то как минимум из 90х. Или немногочисленные жигули любителей авто-старины.-
-
H10 сен 15это только копеек.
А еще были 2102, 2103 (и их модификации), которые потом сменили 04-07.
Что касается "если бы их было 600 тысяч".
В 1970 году в СССР было выпущено 300 тысяч легковых автомобилей. В 1975 — 1 млн 200 тысяч. И дальше ежегодно по 1,2-1,4 млн.
На экспорт в 1980 году ушло 330 тысяч, плюс 15 тысяч в виде машинокомплектов.
т.е. ежегодно на внутреннем рынке реализовывалось как минимум 800 тысяч легковых автомобилей всех марок.
Ну и где они сейчас, все эти Жигули, Москвичи, ИЖи, Волги, Запорожцы?
Когда проводили программу утилизации все радостно за скидку в 50 тысяч при покупке новой сдали их в утиль. Что бы купить современное авто с ресурсом в 5 лет.
Ну и нахрена производителю делать многолетний ресурс, если большинство обменяет авто при первой же возможности?
-
-
10 сен 15Приезжай в деревню. Есть всё: копейки, шохи, семерки, восьмёрки, москвичи, много волжанок, нив и т.д. А в городе действительно редкость.
-
-
-
-
-
N10 сен 15Недавно рекламу видел (правда не догнал реклама чего — виагры или машины): Бабушка пришла к дедушке. Тот бегом к серванту, к баночке, таблетку виагры достал и к подоконнику, где стакан с водой. А от спешки таблетка упала на улицу и прямо в бензобак "Мини", который хозяин в это время заправлял. Тот на глазах стал надуваться, удлиняться и расти — и вырос в гораздо большую тачку :-)))
-
-
-
-
V10 сен 15Если бы меня сейчас спросили... какую бы ты новую машину, хотел себе купить? Я бы ответил либо копейку, либо волку старую... горбатая которая, которая даже на крышу перевернувшись не оставляет на ней не единой вмятины. Мне не нужны не мерседесы, не тайоты, не другой забугорный шлак-фантии. Я люблю копейку, и волгу. Всё. Для меня иностранные машины любые, это машины без души. И они не родные. Чужаки. Прям чувствую это. Трупы они. ИМХО
-
-
10 сен 15То, что на момент своего появления, это была действительно самая современная машина в СССР, доступная для простых смертных. А в последствии и самая массовая.
"Чайки" и прочие ЗиЛы-"челеновозы" были, конечно, круче... Но их было очень мало и доступны они были лишь узкому кругу избранных. Да к тому же их свободная продажа была официально запрещена.
По сравнению же с другими изделиями отечественного автопрома ВАЗ2101 был серьёзным шагом вперёд. Это была практически иномарка.
-
-
-
L10 сен 15Нашу семью (а точнее сначала моих родителей и меня, потом уже меня с женой и детьми) "итальянка" 30 лет возила с 1970 по 2000, продал, когда после рождения очередного ребёнка все перестали помещаться в салоне.
В принципе, считается, итальянцы поставили запчастей и контролировали процесс сборки на 20000 машин. -
X10 сен 1503 первых выпусков тоже были очень хорошего качества — у отца была из первой партии, которую он продал, после пяти лет эксплуатации, в 1978 г., что бы купить шестёрку, о чём позднее очень сожалел — качество исполнения ВАЗ2106 1980 г.в. очень сильно уступало ВАЗ2103 1974 г.в. — "сифонило" изо всех щелей, качество материала и отделка салона, да и сборка в целом не дотягивала до авто первых выпусков.
-
-
-
S10 сен 15У меня была реэкспортная из Германии копейка, 74 года. Благополучно сгнили крылья на родине, передние арки от наших дорог постоянно выбивало и они бугрились над крыльями (вправляли на стенде в СТО, на месяц-полтора хватало), и она часто ломалась. Но это была моя первая машина, и мне ее хватало, несмотря на возникающие проблемы
-
-
-
-
10 сен 15Эх, "маладешь" , я в 71 в Корабелку поступал. Отец школьного товарища покатал на копеечке.
Он — шофёр, а мать какой-то проф или парт босс на заводе. Естесственно им и обломилось.
А у нас москвичок 403 (фордик) был. Разница, конечно, колоссальная. Обслуживание — смазка, регулировка, всё намного реже и удобнее. Не говоря уж о комфорте, мощности и пр.
-
-
10 сен 15Когда то для сэсээра это был несомненный прорыв в автомобилестроении. Жаль, примерно на том же месте до сих пор топчемся, даже китайцев не догнать.
Помню отец моего школьного приятеля, понимая, что "копейку" ему на всю жизнь удалось урвать, просил нас помочь ему днище на яме пластилином обмазать, считая что мовиль баловство одно...)-
-
10 сен 15Понятно что не наша. На первых партиях комплектующие вплоть до гаек так и были маркированы made in italy. Однако на сером фоне всего остального жигуль выглядел свежим ярким пятном. Я про это...
-
-
Сделано с
NoNaMe