Там дорог не много, поездов практически нет, а ездить надо.
К тому же, неграм, по моему, по хрен на чём, хоть на метле, лишь бы подешевле. Ну, а в этом сегменте нашим равных мало. Автомобиль Лада, например, в своём сегменте самых дешёвых вёдер с гайками — лидер.
Поэтому, Африка, Африка и ещё раз Африка.
Ну, ещё и Азия какая-нибудь, где папуасов побольше. Филиппины подойдут, Малайзия. Там народ компактный можно, им даже ещё кресла сдвинуть или второй ряд сверху пустить... лежачий...
Так что перспективы в этом плане у самолёта большие. Если это будет летающий аналог Лады — успех обеспечен.
Не, я серьёзно. Третий мир ещё долго будет в жопе, этим надо пользоваться...
Негры хотя и слаборазвитые, но не тупые уж совсем и не самоубийцы. Лада хотя и дешевая (относительно), но и если по дороге едет, ломается часто. Забыли автопробег солцеликого уже? А в Африке по их "хайвэям" она и года не протянет. Так то машина. Поломалась — остановится и все. А самолет в такой ситуации проблем гораздо больше обеспечит.
Интересно, как же его могут хвалить если на данный момент летает 22 машины и всего 8 за рубежом, при чем в странах 3го мира. Вот показатель того, что из 192 предварительно заказанных машин взято всего 22 говорит о не популярности данной модели.
Дело не в неправильности вики, а в том, что ею не умеют пользоваться. А там написано про 40 машин на 21.11.2013. За полторы недели выдали ещё 16 номеров? Где об этом написано?
Дааа. Это конечно всё хорошо. Расстояние между креслами больше, багажные отделения больше, шума меньше. А чего вы сравнивали с Airbus A320? Сравнивали бы уж с самолётом братьев Райт.
Для тех кто не понял — самолёт Airbus A320 выпущен в конце 80-ых. Инфа ru.wikipedia.org
Так что по сравнению с ним Российский самолёт мегамонстр.
Ну почему. Просто могли бы сказать о том для начала, В КАКОМ состоянии мексиканцы покупают Эйрбасы. Потом можно было бы привести цены роношеного Эйрбаса и нового. А потом бы мы сравнили стоимость нового Сухого за 35 лямов бакинских с теми ценами.
А то что тот Эйрбас до сих пор выаускают, то это ничего не значит. Должно же что-то в Нигерию и Мозамбик летать? Вот частные компании и покупают их.
А по-моему глупо не использовать международный опыт, когда берёшься за что-то серьёзное. Наш автопром — тому яркое доказательство. Мне лично по барабану, где придумали технологию, более важно то, что она нам понадобилась, и мы смогли её перенять и внедрить.
хорошая статья. Летал на SSJ якутском, абсолютно никаких претензий (особенно в сравнении с Бомбардиром и 737-м классиком). Тихий, ровный, красивый самолет. Также присутствует уверенность во время полета что долетишь, в отличие от 737-го, конечно ))).
Я как-то уже писал, схему управления шасси делал один мой знакомый..
Ну не было спеца штатного, который смог бы спроектировать быстро и хорошо эту деталь.
Если есть гитаристы — это тот же мужичок, что делает гитарные примочки под собственным брендом Card.
Схема имеет 10-кратный запас по рабочему напряжению и 5-ти кратный запас прочности по элементной базе, При этом все на наших деталях и очень все хорошо просчитано.
Комментарии
Дальше читать весь этот бред не стал — есть ответ: эффективные манагеры при такой схеме извлекают сверхприбыли...
Да и не будет в статье сравнения цен... Кто прочитал — опровергните :)))
Там дорог не много, поездов практически нет, а ездить надо.
К тому же, неграм, по моему, по хрен на чём, хоть на метле, лишь бы подешевле. Ну, а в этом сегменте нашим равных мало. Автомобиль Лада, например, в своём сегменте самых дешёвых вёдер с гайками — лидер.
Поэтому, Африка, Африка и ещё раз Африка.
Ну, ещё и Азия какая-нибудь, где папуасов побольше. Филиппины подойдут, Малайзия. Там народ компактный можно, им даже ещё кресла сдвинуть или второй ряд сверху пустить... лежачий...
Так что перспективы в этом плане у самолёта большие. Если это будет летающий аналог Лады — успех обеспечен.
Не, я серьёзно. Третий мир ещё долго будет в жопе, этим надо пользоваться...
ru.wikipedia.org
Крайний _ВЫДАННЫЙ_ серийный номер для SSJ 100 ---- 950056, т.е. 56 машин. Из них в эксплуатации 43 (2 испытания, 2 разбились, 9 в производстве).
Для тех кто не понял — самолёт Airbus A320 выпущен в конце 80-ых. Инфа ru.wikipedia.org
Так что по сравнению с ним Российский самолёт мегамонстр.
А то что тот Эйрбас до сих пор выаускают, то это ничего не значит. Должно же что-то в Нигерию и Мозамбик летать? Вот частные компании и покупают их.
Да и степень интереса сильно преувеличена в статье.
Сколько помню то ли мексиканцы, то ли индонезийцы аннулировали свои заказы на будущие закупки. Это из тех самых "200 твердых".
Проект-то в основном пиарный, а не прорывно-технологический. Показуха то бишь.
фраза классная, запатентуй и продай Петросяну)
Но это не глупо когда своего полно, но что-то чужое лучше.
А вот когда альтернативы нет ... тут уже все не так хорошо.
Да, и речь в Суперджете идет не о "технологиях" даже, а просто о готовых узлах.
Так что высокотехнологичной отечественной компонентой будет "отвертка" для сборки.
Я как-то уже писал, схему управления шасси делал один мой знакомый..
Ну не было спеца штатного, который смог бы спроектировать быстро и хорошо эту деталь.
Если есть гитаристы — это тот же мужичок, что делает гитарные примочки под собственным брендом Card.
Схема имеет 10-кратный запас по рабочему напряжению и 5-ти кратный запас прочности по элементной базе, При этом все на наших деталях и очень все хорошо просчитано.