Аффтор — олень редкостный! Полное не знание материала. Зимняя шина бывает шипованная и фрикционная. И у той и у другой совершенно разные показатели торможения, разгона и т.д. на разном покрытии и при разной температуре. Конечно зимняя шина не панацея от ДТП. НО её нужно правильно выбрать для своих климатических условий. Полноприводную машину действительно сложнее пустить в занос. Зато если такое произошло, то её сложнее поймать чем передний или задний привод. А АБС!.. отличная штука! ни раз выручала и только тот, у которого её нет наивно полагает, что она сокращает тормозной путь.
AБС на снегу это пипец! Он с разу срабатывает при малейшем торможении и колеса продолжают катить! Я ( правда у меня летняя резина была) пер в гору только на 1й и 2й передаче и тормохил ручником- так оооочень плавно и чуточек его подымал
На зимней происходит тоже самое, облепленной снегом резине пофигу зимняя она или летняя, один хрен колесо становится ледяным и катит плотным снегом по снегу, если нет шипов, то сцепления нет, а если работает АБС, то нет и тормозов, на предыдущей машине можно было отключить АБС, на нынешней часто приходится тормозить выворачия колеса :( увы, но польза от АБСа только на сухом асфальте, там да, оно позволяет объехать препятствие.
АБС классная штука, только противоречит нашим ПДД и соответсвенно обучению, согласно ПДД при возникновении опасности для движения вы должны принять все возможные меры для остановки НЕ МЕНЯЯ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ, этому учат в автошколах, это вбивают в мозги, и если, не дай бог, при разборе ДТР будет выявлено что вы пытались объехать препятствие, то будьте уверены, вы будете признаны виновним ...
у меня на одной машине с абс стоит еще и traction control system (TCS),
несколько раз включалась если одно колесо на одной оси -на сухой а второе -в лужу или лед. и действительно очень хорошо помогает удержать направление. правда у меня стиль вождения очень спокойный.
сто лет назад у меня была мазда 3. без тормозов практически. и отъездил пару недель в самые гололеды тормозя двигателем. зимой вообще нужно ездить так что бы не бить по тормозам.ежли машина пошла юзом — это уже неуправляемый таран.
видео в статье -кошмар. дорога широкая почему не разделить ее бетонным барьером как на автобанах и хайвеях?
Если машина пошла юзом, надо просто отпустить тормоз... Потом снова нажать, уже слабее. И так повторять до полной остановки;) АБС делает тоже самое. Но только юз — это не всегда плохо. Пока машину не поворачивает из-за неоднородности покрытия, он вполне допустим. Зимой на снегу и какашке юзом тормозить эффективнее.
Проблема в том, чтобы заставить себя отпустить тормоз:) Но для этого тренировадзе надо, регулярно, только и всего.
Не уверен насчет АБС. Буржуйские источники утверждают, что с ней тормозной путь короче на сухой поверхности.
Опять же машина сохраняет стабильность, если вы тормозите в повороте. Для 95% водителей — это благо. Есть 5% Шумахеров, которые вполне могут и без нее.
Что если у вас левые колеса на асфальте, а правые на снегу/льду? Вас начнет разворачивать и тут лед кончается и вы продолжаете ехать в сторону встречки...
Настоящего полного привода (постоянного, с дифференциалом (-ами)) нынче почти нет, а дешевый "подключаемый" в реальных условиях зачастую устраивает неконтролируемые "пинки", включая и выключая мосты в неожиданные для водителя моменты.
Ну и, конечно, ношение зимней резины не дает способности ездить, как на гоночной трассе.
Вообще-то АБС проигрывает торможению только в тех случаях, когда довольно скользкое покрытие чем-либо сверху присыпано. В этом случае заблокированные колеса созбирают перед собой небольшой сугроб, который помогает торможению. Так называемый эффект плуга.
Да АБС нужна для объезда препятствия, а не для сокращения тормозного пути. С АБС ты можешь управлять а/м во время торможения, а без как на лыжах летишь вперед.
У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Причина как раз в обратном.
Люди далеко не идиоты. А потому та горстка хитрецов и проныр, которые скопили в своих руках основные материальные ценности человечества, считает нужным развивать рекламу, а не науку или исследовать космос.
Так что зря ругается господин Бредбери.
Уж в его то возрасте пора научиться понимать где собака зарыта, и не делать мальчишеские обобщения.
все серьезные открытия делаются либо в военное время, либо в кризис.
а пока на всей планете одна идеология и соревноваться государствам можно только в том, кто больше налогов соберет — будут только ифоны и костюмы для собак. т.к. полёт на марс сиюминутной прибыли не принесет и потому инвесторам не особо интересен.
При чем тут iPhone. Телефон как телефон. Чем то лучше, чем то хуже других. Цена? Но это дело не всегда адекватное...
Про АБС давно уже известно, что она не является панацеей от всего. Крупных аварий старается предупредить, мелких увеличивает. А на ролике АБС, скорее всего, даже не начинала работать (водитель вряд ли на тормоза давил). Его просто выкинуло, и уже после разворота и первого касания развернуло дальше. АБС не помогла бы. ESP, может быть, в этой ситуации чуть лучше была бы, все-таки она сама начнет подтормаживать в самом начале после выхода на разнородное покрытие. В умелых руках это плюс, а дураку молится — лоб....
ESP направляет машину строго туда, куда повёрнут руль. Если со включенным EPS крутить руль со всей дури туда — сюда, то произойдёт то, что произошло. Водителю, надо было просто держать руль прямо, обо всём остальном позаботилась бы умная автоматика.
Самая большая ошибка зимой, это тормозить... Надо отпустить все педали и пытаться вырулить рулём, пользуясь тем, что мотор сам притормаживает машину уменьшая обороты, после того. как водитель отпустил педаль газа...
Комментарии
"AБС на снегу это пипец!...правда у меня летняя резина была"
Ловим минусы))
несколько раз включалась если одно колесо на одной оси -на сухой а второе -в лужу или лед. и действительно очень хорошо помогает удержать направление. правда у меня стиль вождения очень спокойный.
сто лет назад у меня была мазда 3. без тормозов практически. и отъездил пару недель в самые гололеды тормозя двигателем. зимой вообще нужно ездить так что бы не бить по тормозам.ежли машина пошла юзом — это уже неуправляемый таран.
видео в статье -кошмар. дорога широкая почему не разделить ее бетонным барьером как на автобанах и хайвеях?
смертность же сократится в разы.
Проблема в том, чтобы заставить себя отпустить тормоз:) Но для этого тренировадзе надо, регулярно, только и всего.
Опять же машина сохраняет стабильность, если вы тормозите в повороте. Для 95% водителей — это благо. Есть 5% Шумахеров, которые вполне могут и без нее.
Что если у вас левые колеса на асфальте, а правые на снегу/льду? Вас начнет разворачивать и тут лед кончается и вы продолжаете ехать в сторону встречки...
Настоящего полного привода (постоянного, с дифференциалом (-ами)) нынче почти нет, а дешевый "подключаемый" в реальных условиях зачастую устраивает неконтролируемые "пинки", включая и выключая мосты в неожиданные для водителя моменты.
Ну и, конечно, ношение зимней резины не дает способности ездить, как на гоночной трассе.
Вот картинко с результатами:
вот ссылко на статью:
autopilot.ru/issues/auto/20...
Причина как раз в обратном.
Люди далеко не идиоты. А потому та горстка хитрецов и проныр, которые скопили в своих руках основные материальные ценности человечества, считает нужным развивать рекламу, а не науку или исследовать космос.
Так что зря ругается господин Бредбери.
Уж в его то возрасте пора научиться понимать где собака зарыта, и не делать мальчишеские обобщения.
И в чем-то он был прав.
а пока на всей планете одна идеология и соревноваться государствам можно только в том, кто больше налогов соберет — будут только ифоны и костюмы для собак. т.к. полёт на марс сиюминутной прибыли не принесет и потому инвесторам не особо интересен.
Про АБС давно уже известно, что она не является панацеей от всего. Крупных аварий старается предупредить, мелких увеличивает. А на ролике АБС, скорее всего, даже не начинала работать (водитель вряд ли на тормоза давил). Его просто выкинуло, и уже после разворота и первого касания развернуло дальше. АБС не помогла бы. ESP, может быть, в этой ситуации чуть лучше была бы, все-таки она сама начнет подтормаживать в самом начале после выхода на разнородное покрытие. В умелых руках это плюс, а дураку молится — лоб....