На машинах с псевдо полным приводом есть такая кака которая называется вискомуфта. У нее есть гадкое свойство подключать полный привод по своей воле при пробуксовке одного из передних колес. В результате получается вместо стабилизации машины пинок до зад который может сослужить очень плохую службу.
Вообще сейчас муфты умные пошли. Хальдексы всякие и т.п. Но в определенных ситуациях тоже могут выдать подлянку. Эффект отличается в зависимости от скорости ТС;) Кто-то выезжает с заправки на трассу боком (у меня регулярно бывало:) , а кто-то через крышу кувыркается (сын знакомого — жив в отличие от машины, за что ей спасибо).
Чтоб научиться ездить зимой надо поездить зимой на заднем приводе типа ВАЗ классика. Там быстро научишься чувствовать дорогу и не газовать. Эта машина не прощает легкомысленного отношения к вождению. А разгильдяйство наказывается сразу и быстро.
Наоборот, задний привод очень предсказуем на скользкой дороге.
С передним приводом сложнее при сносе передних колес + передний привод опасен для неопытных и при заносе (при заносе нужно немного прибавить газ, неопытные — давят тормоз инстинктивно, что в 100% ведет к развороту). А полный привод — самое сложное, он может повести себя в заносе и как заднеприводный, так и как переднеприводный автомобиль, т.е. действовать нужно не по отработанной схеме, а по ситуации, причем моментально.
Самое лучшее — прокатиться на своем автомобиле на скользком ровном безопасном участке (без риска перевернуться или врезаться) и узнать, как ведет себя автомобиль и какие действия нужно предпринимать в случае заноса, сноса и т.п.
Предсказуем задний привод на сбалансированной машине. Как то на заре своего водительского опыта я пересел с 240 вольво (не самая устойчивая на льду машина, кстати) на жигуль 6 модели с форсированным 1600 движком. Преисполненный уверенности в себе;) На первом же перекрестке устроил шоу:) К счастью без материальных последствий.
когда была классика из кюветов поначалу не вылезал. А потом привык, когда крутит надо в определенный момент поддать газку и машина делает полный оборот и едет дальше. Ясное дело что скорость по льду не более 50 км/ч
Лучше наоборот. Сперва подумай, а потом и писать о шипах в мозгу не будешь, а то повадился вот народ всякую инородную хрень в мозги забивать, сразу видно — качество думанья заметно упало :)
Комментарии
С передним приводом сложнее при сносе передних колес + передний привод опасен для неопытных и при заносе (при заносе нужно немного прибавить газ, неопытные — давят тормоз инстинктивно, что в 100% ведет к развороту). А полный привод — самое сложное, он может повести себя в заносе и как заднеприводный, так и как переднеприводный автомобиль, т.е. действовать нужно не по отработанной схеме, а по ситуации, причем моментально.
Самое лучшее — прокатиться на своем автомобиле на скользком ровном безопасном участке (без риска перевернуться или врезаться) и узнать, как ведет себя автомобиль и какие действия нужно предпринимать в случае заноса, сноса и т.п.