Для любителей и не любителей ABS выскажу следующее предположение:
1. Если человек новичок, то ABS зимой скорее всего не сделает хуже, т.к. водитель сможет затормозить об сугроб (сможет в него вырулить) .
2. Настоящие профи ездят следующим образом: переключают на пониженную и давят на тормоз и отпускают его, когда машина начинает ехать юзом, постепенно усиливая давление. Т.е. ногой делают те же действия, что и ABS, но именно за счет управляемого юза, достигается более эффективное торможение. Машина с ABS не позволит это сделать, хотя мне отец говорит, что утопи педаль в пол и машина поедет юзом (у меня этот фокус не получился).
3. Когда я в первый раз сел за руль на машине с ABS зимой, то чуть не въехал впереди идущую Волгу. Водитель которому ABS летом доказала эффективность может быть не готов к такому поведению зимой.
АБС позволяет давить тормоз в пол, оставляя возможность рулить. На переднеприводной машине при этом не глохнет движок.
Ещё — когда уже достаточно давно читал анализ аварий машин с АБС — там выяснилось, что водители пытались тормозить "пульсациями" (как на машинах без АБС), сводя смысл АБС к нулю.
Насчёт увеличения тормозного пути в статье всё правильно написано.
Как действует АБС тут уже много понаписано, думаю, что ни у кого вопросы по-этому вопросу не возникают.
В пункте 3 я описал случай который произошел в 2006 году, а тогда АБС был в основном на машинах с автоматической коробкой передач, так что машина не глохла как не тормози.
И да если машина оборудована какими-нибудь системами безопасности, то она ДОПОЛНЯЕТ действия водителя, а не заменяет его. Если он САМ не будет выполнять правильных действия, то система не поможет. По крайней мере пока.
Ну вот давай, озвуч вкратце, когда сила трения больше при скольжении или при качении ... таки да, есть один единственный случай, когда АБС снижает тормозной путь, сам сможешь озвучить какой именно?
ну не совсем так. современные тачки типа туарегов и ивоков имеют столько систем что там даже при большом желании и умении водителя машину в занос не уведет. я пробовал у вести в занос фрилендер 98 года (а там даже не полный а всего лишь вискомуфта) зимой на каше, на скользком асфальте, на мокром асфальте летом — хер там. а ведь там всего лишь абс и есп.
Вот это и приводит к ощущению вседозволенности, но в конце концов система не справляется, толи камешек "удачно" попадает под "нужное" колесо, толи неравномерность снега оказывается чуть больше, но в итоге полет ласточкой с удивленным выражением на лице ...
Если 2-3 см напрессовано то не имеют шанса — шипы-то не по 5 см. Это если только на раллийных ездить... С другой стороны такой слой на дорогах ещё поискать надо, а если и найдёшь, то надо быть редким дебилом, чтоб по такому покрытию быстрее 40 км/ч ехать.
А вот и нет, шипы не острые а тупые и скольжение металла по асфальту на много сильнее чем резины. Я написал именно про лед, где шипы очень помогают т.к. вдавливаются в лед, а вот в асфальт мерзлый нет, поэтому шипы на асфальте гораздо хуже чем просто резина!
Есть еще нюанс. Шипы врезаются в лед при температуре -5 -10 градусов, а вот если на улице -35, то плотность льда приближается к плотности асфальта, и на шипах летишь как на коньках. Они приподнимают шину и пятно контакта уменьшается.
Ничего подобного, такое поведение характерно только для всякой говнорезины. В хорошей резине шип утоплен почти всегда, и только при уменьшении пятна контакта шашки покрышка начинает упираться на него, большинство производителей, нормальных, проектируют это поведение в зоне от -10 до -40.
Офигеть сколько олдскульных знатоков-то на свет подтянулось. И "липучка" у них не зимняя резина(и хоть один бы знал откуда это название появилось), и абс зло, и живут многие в такой жопе где медведи балалайками снег разбрасывают прямо под колёса. Короче смешались в кучу кони, люди....
Да, статья говно, но это было ясно с первого взгляда на первоисточник — Авторитетный Портал "охухо".
Расскажи, куда положишь горошек, картошечку и огурчики, чтобы после того, как ты убьёшься, сделать из них салатик и закусить им самогоночку за упокой твоей неумной души...
По поводу пятна контакта просвещу немного, если зимой чем меньше пятно контакта тем лучше управление, если летом чем больше пятно контакта тем лучше управление.
полным приводом еще надо уметь пользоваться. если в занос машина пошла — вот тут мастерство и требуется. а если не умеешь на 4х4 ездить, то авто становится полностью неуправляемым, едет куда бог пошлет. у самого печальный опыт.
Комментарии
Желаю всем зеленых светофоров, послушных и исправных автомобилей, и, главное, запаса на тормозном пути!
1. Если человек новичок, то ABS зимой скорее всего не сделает хуже, т.к. водитель сможет затормозить об сугроб (сможет в него вырулить) .
2. Настоящие профи ездят следующим образом: переключают на пониженную и давят на тормоз и отпускают его, когда машина начинает ехать юзом, постепенно усиливая давление. Т.е. ногой делают те же действия, что и ABS, но именно за счет управляемого юза, достигается более эффективное торможение. Машина с ABS не позволит это сделать, хотя мне отец говорит, что утопи педаль в пол и машина поедет юзом (у меня этот фокус не получился).
3. Когда я в первый раз сел за руль на машине с ABS зимой, то чуть не въехал впереди идущую Волгу. Водитель которому ABS летом доказала эффективность может быть не готов к такому поведению зимой.
АБС позволяет давить тормоз в пол, оставляя возможность рулить. На переднеприводной машине при этом не глохнет движок.
Ещё — когда уже достаточно давно читал анализ аварий машин с АБС — там выяснилось, что водители пытались тормозить "пульсациями" (как на машинах без АБС), сводя смысл АБС к нулю.
Насчёт увеличения тормозного пути в статье всё правильно написано.
Как действует АБС тут уже много понаписано, думаю, что ни у кого вопросы по-этому вопросу не возникают.
В пункте 3 я описал случай который произошел в 2006 году, а тогда АБС был в основном на машинах с автоматической коробкой передач, так что машина не глохла как не тормози.
И да если машина оборудована какими-нибудь системами безопасности, то она ДОПОЛНЯЕТ действия водителя, а не заменяет его. Если он САМ не будет выполнять правильных действия, то система не поможет. По крайней мере пока.
Да, статья говно, но это было ясно с первого взгляда на первоисточник — Авторитетный Портал "охухо".
1. Зимняя резина просто не так "дубеет" на морозе как летняя, но пятно контакта все равно меньше и сцепление с дорого
2. АBS конечно удлиняет тормозной путь зимой, т.к. суть его — отвести колодки, если колесо начинает скользить.
3. К поведению машины в 4х4 необходимо привыкнуть в поворотах и заносах.