Рыбят, я одного не понял: почему полетать на дирижабле стоит дороже, чем на самолете? Там понятно, топливо, сам самолет, доходы компаний и обслуживающего персонала, аэропортов, навигация при полетах, экология, технический контроль. Но тут? Заправил один раз гелием, бензина жрет вообще как малолитражка поди, а если облепить его солнечными батареями, а вместо ДВС поставить электромоторы бесколлекторные, то и вообще заправлять не надо. Экология.
Потому что гелий стоит немерянных денег и просачивается сквозь любой материал, тем более через стыки, т.е. его дорогостоящий надо постоянно добавлять ...
И никто не заметил ещё одну опечатку .. "Атлант" сможет поднимать на борт до 250 тонн груза ...
цитата : Этот сервис был основан на идее создания дирижабля большой грузоподъемности CargoLifter CL160. Однако этот дирижабль (объём 550 000 м³, длина 260 м, диаметр 65 м, высота 82 м), предназначенный для перевозки 160 тонн полезного груза на расстояние до 10 000 км, так и не был построен, несмотря на значительный объём работ, проделанных в этой области ...
250 тонн??? КАК? размеры ещё больше чем в вышеописанном амбициозном проекте ...
Потенциал базы огромен и в дальнейшем она станет испытательной платформой для инновационного проекта "Атлант"."Атлант" предполагает создание экономичного, вместительного транспортного дирижабля, способного перевозить грузы на большие расстояния. Заявлено, что, в зависимости от модификации "Атлант" сможет поднимать на борт до 250 тонн груза, перевозя их на расстояние до 5000 тыс. км.
При чём здесь формула1, вопросы я задал очень конкретные, на которые модно ответить двумя цифрами.
P.S. А вот Мощность двигателей впечатляет, л.с. 2x170, не хилый будет расход топлива. При не благоприятном ветре за час наверное скушает 20литров пролетев 20 километров.
Отвечаю. Летательный аппарат такого типа, если не спущен причаотный трос или якорьи не работают двигатели, дрейфует со скоростью ветра. Т.е. в Вашем случае — точно 5 км/час.
В статье указано "скорость его движения от 60 до 100 км/ч в зависимости от направления ветра"
Следовательно ожидаем скорость без ветра, среднюю 80 км/ч. Далее указанные Вами 5 м/с — это 18 км/ч. Принимаем 80 за гипотенузу, 18 за катет и получаем итоговый катет 77,95 км/ч.
Хомячишь ? Кому они нужны и чем они выгодны ? (исключение очень специфические случаи )...
Перевозки ? Даже если его грузоподъемность и окажется выше чем у самолета, кому нужны перевозки со скоростью 20-30 км в час ? Или уже отменили железнодорожные перевозки (70 тонн на вагон Х 100-200-300 вагонов (зависит от типа тепловоза) состава ...О каком дирижабле Вы говорите... Разве как очередная игрушка для богатых буратино..
Еще один, привыкший пользоваться тем, что досталось от Союза, ты посчитай стоимость и срок службы, стоимость обслуживания, докачивания гелия, обеспечения, и окажется что ваш сратосрат в глубочайшем пролете, потому как корабль сделали и он плавает десятками лет, а сратосрат надо перед каждым вылетом подкачивать, постоянно "штопать" и т.д.
сабж (как и парусник) интересен, красив, харизматичен и ... непрактичен по нашим временам.
сомневаюсь в перспективах массового его применения (увы, тем же парусникам пока что не помогли ни компьютеры ни композиты, эксклюзив не в счет). может быть потом, когда топливный кризис прижмет... не знаю.
то что нет для массового потребителя — еще не значит что нет рынка вообще.
но стоит помнить, что для для массового потребителя ВСЕГДА создается товар рассчитанный на получение максимальной прибыли от расходников))) тут и топливо продать нужно и электричество и аккумуляторы и чтобы быстрее сломалось и купили еще...
массовый товар — это кровь экономики.
быдло должно покупать и платить чаще.
самолеты победили дирижабли потому что жрали больше топлива)) которым начали торговать владельцы нефтерождений в штатах))
напомнить имена этих, вдруг разбогатевших покупатели никчемной земли, в которой, оказалось много, никому, на то время, не нужной нефти?)))
напомнить кто скупил все железные дорого в штатах, чтобы их уничтожить и проложить дороги, по которым пустить грузовики которые жрали в разы больше топлива???
да, виндсерфинги ещё забыты :) — очень массовые "парусники"
>>самолеты победили дирижабли потому что жрали больше топлива))
это единственная причина или есть ещё иные?
пример с виндсерфингом кстати весьма показателен: мелочь и в природе и в технике плодится и выживает гораздо эффективнее. а динозавры вымирают, если кто добрый о них не позаботится: ну парк какой нибудь...
>>скупил все железные дорого в штатах, чтобы их уничтожить и проложить дороги
это он конкретно сглупил — зачем было тратиться на хорошие дороги? вечный их ремонт — вот это тема! никаких нефтедолларов не хватит...
>>мир не такой каким кажется.
имхо на уровне возможностей нашего восприятия он именно такой и есть — способность анализировать факты субьективна. каждый в плену своих личных привычек, ошибок и заблуждений. одни твердят что масса притягивает тело, другие — что пустота отталкивает. а яблоки продолжают падать.
так что ничего не имею против того что мир кажется вам иным чем мне. напутал что-то Некто на первой неделе.
виндсерфинг...отчасти даже парашют)) принцып опоры на воздух ведь)
самолеты победили еще и в скорости, но факт остается фактом, железные дороги были скуплены и уничтожены, так же как однажды дирижабли, как класс, исчезли с рынка перевозок.
среди бесконечного множества субъективных оценок существует истинная, которая ВСЕГДА держится на возможности доказать её даже если упорный идиот будет верить в свою версию)))
истина побеждает потому что она единственно верная версия реальности.
Комментарии
цитата : Этот сервис был основан на идее создания дирижабля большой грузоподъемности CargoLifter CL160. Однако этот дирижабль (объём 550 000 м³, длина 260 м, диаметр 65 м, высота 82 м), предназначенный для перевозки 160 тонн полезного груза на расстояние до 10 000 км, так и не был построен, несмотря на значительный объём работ, проделанных в этой области ...
250 тонн??? КАК? размеры ещё больше чем в вышеописанном амбициозном проекте ...
Потенциал базы огромен и в дальнейшем она станет испытательной платформой для инновационного проекта "Атлант"."Атлант" предполагает создание экономичного, вместительного транспортного дирижабля, способного перевозить грузы на большие расстояния. Заявлено, что, в зависимости от модификации "Атлант" сможет поднимать на борт до 250 тонн груза, перевозя их на расстояние до 5000 тыс. км.
И что ни так ?
Всё это давно выяснили, поэтому дирижабль занимают свою нишу, которую аппарат типа "формула-1" занять не может.
P.S. А вот Мощность двигателей впечатляет, л.с. 2x170, не хилый будет расход топлива. При не благоприятном ветре за час наверное скушает 20литров пролетев 20 километров.
Следовательно ожидаем скорость без ветра, среднюю 80 км/ч. Далее указанные Вами 5 м/с — это 18 км/ч. Принимаем 80 за гипотенузу, 18 за катет и получаем итоговый катет 77,95 км/ч.
250 тонн груза это 5 вагонов, жд состав бывает под 100 вагонов, и ту-ту москва-владик
Они нужны.
Они выгодны.
Они будут нормой в недалеком будущем.
Перевозки ? Даже если его грузоподъемность и окажется выше чем у самолета, кому нужны перевозки со скоростью 20-30 км в час ? Или уже отменили железнодорожные перевозки (70 тонн на вагон Х 100-200-300 вагонов (зависит от типа тепловоза) состава ...О каком дирижабле Вы говорите... Разве как очередная игрушка для богатых буратино..
Они выгодны.
Они будут нормой в недалеком будущем.
И отчего такая нелюбовь ко всему новому?))
тебе платят торговцы нефтью?)))
прогресс — неизебежн.
Любой кто против него — враг вида.
а еще и добавлю пару минусов:
— погода минусовая (опа)
— ветер не туда (опа)
и сратотстатодержатели приседают на деньги
потом в СССР научились делать Ту144 и Ту160, а на память от дирежаблей остался Долгопрудный
сомневаюсь в перспективах массового его применения (увы, тем же парусникам пока что не помогли ни компьютеры ни композиты, эксклюзив не в счет). может быть потом, когда топливный кризис прижмет... не знаю.
но всё равно — пусть будет!
Туризм?
Крузенштерн?
«Алкиона» — парусник Жака-Ива Кусто
в общем примеров много.
то что нет для массового потребителя — еще не значит что нет рынка вообще.
но стоит помнить, что для для массового потребителя ВСЕГДА создается товар рассчитанный на получение максимальной прибыли от расходников))) тут и топливо продать нужно и электричество и аккумуляторы и чтобы быстрее сломалось и купили еще...
массовый товар — это кровь экономики.
быдло должно покупать и платить чаще.
самолеты победили дирижабли потому что жрали больше топлива)) которым начали торговать владельцы нефтерождений в штатах))
напомнить имена этих, вдруг разбогатевших покупатели никчемной земли, в которой, оказалось много, никому, на то время, не нужной нефти?)))
напомнить кто скупил все железные дорого в штатах, чтобы их уничтожить и проложить дороги, по которым пустить грузовики которые жрали в разы больше топлива???
=)))
мир не такой каким кажется.
а когда нет массового спроса — то это экзотика
никто на Крузенштерне контейнеры не возит — для этого есть лихтеровозы
ты далек от темы грузоперевозок, и поэтом, как лох, вещаешь с агрессивным апломбом ни о чем
читай внимательнее, на "многа букф" ссылаются только отсталые.
Эклипс — точно нет
да, виндсерфинги ещё забыты :) — очень массовые "парусники"
>>самолеты победили дирижабли потому что жрали больше топлива))
это единственная причина или есть ещё иные?
пример с виндсерфингом кстати весьма показателен: мелочь и в природе и в технике плодится и выживает гораздо эффективнее. а динозавры вымирают, если кто добрый о них не позаботится: ну парк какой нибудь...
>>скупил все железные дорого в штатах, чтобы их уничтожить и проложить дороги
это он конкретно сглупил — зачем было тратиться на хорошие дороги? вечный их ремонт — вот это тема! никаких нефтедолларов не хватит...
>>мир не такой каким кажется.
имхо на уровне возможностей нашего восприятия он именно такой и есть — способность анализировать факты субьективна. каждый в плену своих личных привычек, ошибок и заблуждений. одни твердят что масса притягивает тело, другие — что пустота отталкивает. а яблоки продолжают падать.
так что ничего не имею против того что мир кажется вам иным чем мне. напутал что-то Некто на первой неделе.
виндсерфинг...отчасти даже парашют)) принцып опоры на воздух ведь)
самолеты победили еще и в скорости, но факт остается фактом, железные дороги были скуплены и уничтожены, так же как однажды дирижабли, как класс, исчезли с рынка перевозок.
среди бесконечного множества субъективных оценок существует истинная, которая ВСЕГДА держится на возможности доказать её даже если упорный идиот будет верить в свою версию)))
истина побеждает потому что она единственно верная версия реальности.
и она существует))