Как лишить машину распредвала и зачем это нужно? — страница 4

L

leem

26 мар 13

Роторный двигатель нужно дорабатывать ;)

Ответить

＋

bat_boy
leem 26 мар 13

и среди роторных есть интересные модели, например двигатель Карфидова...
Ответить
＋

grizly1

26 мар 13

электроника пожалуй менее надежна.

Ответить

＋

evilKabab11
grizly1 26 мар 13

Электроника надежнее чем устройство с движущимися частями. О цене даже говорить глупо
Ответить
＋
- alxndrkov
  evilKabab11 26 мар 13
  
  зато можно обсудить тележку с аккумуляторами )
  
  Ответить
  
  ＋
  - evilKabab11
    alxndrkov 26 мар 13
    
    Когда у тебя есть двигатель с генератором? Нечего обсуждать!
    
    Ответить
    
    ＋
- W
  wasq2
  evilKabab11 26 мар 13
  
  вопрос в размере элементов. Если не гнатся за нанометрами — то достаточно надежно да и меняется проще.
  
  Ответить
  
  ＋

deadbeef

26 мар 13

Пневматический привод клапанов в Формуле-1 применяется уже несколько десятков лет (с тех пор как обороты перевалили за десяток тысяч). Никакой принципиальной разницы с этой "инновацией" не вижу, уж извините.

Ответить

＋

A

AHAIIIA

26 мар 13

Как-то так membrana.ru

Ответить

＋

QMS1

26 мар 13

Всё это конечно интересно , но вот назвать это очевидное решение изобретением полный нонсенс . В данном случае трудность не в придумывании способа а в реализации .

Ответить

＋

lysikov

26 мар 13

А зачем тогда вообще клапаны в виде "грибков"? Сделать диафрагму или плоский клапан в виде пластины, который будет открываться и закрываться, вращаясь в плоскости отверстия, тогда он точно сможет сделать миллиард циклов...

Ответить

＋

nerhnerh
lysikov 26 мар 13

плоский клапан противоречит требованиям аэродинамики (газодинамики).
А вообще автор материала не хочет рассматривать ДВС в его развитии.
Да, сейчас можно говорить о управлении клапанами с помощью электроники. Плюсы от этого несомненны -например полностью электронная, компьютеризированная регулировка клапанов.
А ещё представить возможность коррекции этой регулировки на ходу, в зависимости от режима работы двигателя -вообще перспективы замечательные.
Но: а что мы получим в результате, как разницу между дополнительными затратами и полезным результатом?
Пока говорится только о дополнительных 10% экономии топлива.
Но мы то знаем — экономия топлива при езде в современном городе -штука довольно условная.
Перспектива автомобильных двигателей -как мне кажется, ёмкие и дешевые аккумуляторы, а не ДВС.
Ответить
＋
- nsgdima
  nerhnerh 26 мар 13
  
  Заряжать то их чем, эти аккумуляторы? КПД самого аккумулятора тоже далеко от единицы, плюс живучесть у них не ахти, и в принципе не может быть большой, а их производство недешево и далеко не экологично.
  
  Ответить
  
  ＋
  - nerhnerh
    nsgdima 26 мар 13
    
    обычно аккумуляторы заряжаются электрическим током -если это электрохимический аккумулятор.
    те проблемы, которые вы показали надо решать.
    Давно ли английские власти принимали закон, в соответствии с котором впереди "самобеглой коляски" должен был идти человек с фонарём?
    
    Ответить
    
    ＋

P

perezx

26 мар 13

Меньше компьютеров — надежней мотор. И все тут. В суперкарах и на гонках все эти навороты оправданы, в машинах за 15 тысяч долларов — на данный момент нет.

Ответить

＋

evilKabab11
perezx 26 мар 13

Но в любой новой машине за 15 косарей есть компьютеры. С ними безопасней, меньше расход горючего
Ответить
＋
- nsgdima
  evilKabab11 26 мар 13
  
  Очень сомнительно, я лично уменьшения расхода не вижу, а с учетом перехода на более дорогие сорта бензина, получается еще и дороже.
  
  Ответить
  
  ＋
- P
  perezx
  evilKabab11 27 мар 13
  
  Да где ж безопасней-то? То рулить само начнет, то тормоза не срабатывают (на Лексусах-то), то просто затупит — привет, эвакуатор! Самые надежные машины были в 90-х, когда электроника уже была, но еще не доминировала. Расход (как и теплоемкость бензина, кстати) с тех пор тоже не менялся, что бы ни писали ушлые производители.
  
  Ответить
  
  ＋

faleev

26 мар 13

membrana.ru
membrana.ru
вот вам движки без распредвала

Ответить

＋

evilKabab11
faleev 26 мар 13

Сомнительная идея у обоих. У двухтактных моторов почти никогда не бывает распредвала
Ответить
＋
P
pnp2000
faleev 26 мар 13

ацкий изврат, особенно первый, уж лучше тогда РПД
Ответить
＋
C
chu-cha
faleev 26 мар 13

В двухтактных двигателях распредвала быть в принципе не может, поучи матчасть. По второму двигателю: задумка оригинальная.
Ответить
＋
- evilKabab11
  chu-cha 26 мар 13
  
  В принципе не может? Кто тебе мешает сделать выпускные клапаны с распредвалом?
  
  Ответить
  
  ＋
  - C
    
    chu-cha
    evilKabab11 26 мар 13
    
    Никто, только тогда он будет четырехтактный
    
    Ответить
    
    ＋
    
    K
    
    kopavel
    chu-cha 26 мар 13
    
    s chego jemu objazatel'no bit' 4h taktnim? v dvuhtaktnom MOZHNO sdelat' bez klapanov, v 4h taktnom nel'zja, no MOZHNO — ne znqachit NUZHNO. delajem gazi rapredelenija 1:1 kak s oknami — poluchajem tezhe jajca toka v profil' — 2htaktnij dvigatel' s klapanami
    
    Ответить
    
    ＋
- faleev
  chu-cha 26 мар 13
  
  Все поршневые ограничены по кпд именно из-за возвратно поступательных движений поршня. Роторные движки предпочтительнее. Венкеля или такие rotor-motor.ru
  
  Ответить
  
  ＋
  - C
    
    chu-cha
    faleev 26 мар 13
    
    Предпочтительнее или нет, вопрос сложный. Мазда бегает с двигателем Ванкеля, вполне успешно себе бегает. Здесь же речь о распредвале.
    
    Ответить
    
    ＋
ottgeg
faleev 26 мар 13

Этот ДВС, как и все двухтактники, действительно не имеет распредвала. Но это касается всех двухтактников. Поэтому он не по этой теме.
Ответить
＋

ole-lukoe

26 мар 13

на его машинах ездить очень трудно. это не управляемые очумелые фурии. а так да. респект, что думает.

Ответить

＋

B

bedal

26 мар 13

Да не новинка это, давно уже делают. И совершено очевидно, что всякие гибриды в приводе клапанов — мёртвая идея. Либо традицонная механика (кулачки), либо соленоиды.
Проблема в том, чтобы соленоид привода сработал в условиях двигательных температур _без_сбоев_ 10**9 (миллиард) раз. Именно столько нужно, чтобы двигатель можно было пустить в серию, и именно столько все пока что применяемые технологии не дают. Ну, кроме кулачков :-)

Ответить

＋