Очень правильная идея. Я не специалист по движкам, но то, что это хрень неудобная, прожорливая и вонючая — знаю не по наслышке и очень удивляюсь — как это их до сих пор не допилили или не выкинули нахер.
Все конечно звучит красиво, но вот надежность ... ПРИ всех достоинствах прогресса, вынужден констатировать что москвич 408ИЭ и мерседес W123 230 ни разу не подводили даже не смотря на возраст, в итоге москвич 75года бегает до сих пор, правда не у меня, а мерседес 79 года пал жертвой аварии, иначе бы наверное ходил до сих пор, оба были карюраторные, все в них работало не смотря на возраст, а вот инжекторный форд скорпио 85 года пришлось списать именно изза того что электроника начала выносить мозги и машина больше стояла, чем ездила, это при том что электроники там относительно немного, многие современные машины списываюся воовще в юношеском возрасте, менее 10ти лет, и опять же потому что ремонтровать постоянно глючащую электронику становитнся неприятно и дорого ... к чему это я, а ктому что для разовых спецопераций возможно и хороши всякией абаканы, амеровские винтовки, хеклеры и прочие навороты, а вот для полевого каждодневного использования они совершенно непригодны, лучше калаша пока ничего не придумали и врядли придумают в обозримом будущем ... для выставок и соревнований все эти приблуды хороши, а вот для массового использования только для гламурных дур годятся.
Так фокус то в том что электроника то дохла по проводке, а в проводах ничего нового не придумали, да и датчики менялись на уже новые, современные, один хрен :(
Интересно еще и то что москвич имел мотор 1.1 и кушал 7-8 литров по городу 76 бензина, при этом вполне себе тянул свою тонну сухого веса, спрашивается где прогресс то? 1.4 на логане или фокусе, точно также не едет и жрет 10 тиров 95го?
Ну а что вы хотите, забота об экологии же. Говорят 3-й фокус с двигателем 1,6 при номинально более мощном моторе едет хуже второго фокуса с двигателем того же объёма.
>>1.4 на логане или фокусе, точно также не едет и жрет 10 тиров 95го?
Мало того, на мерине 2.3 с 95 лошадями в паспорте, я рвал волги, у которых 150 кобыл в паспорте, и таскал груженый 130й зил по грунтовке, стартовать только сложно было, пробуксовывал, и жрал он, это я тогда думал что он жрал, а он оказывается кушал понемногу, 7-8 на трассе и 10-11 в городе, 92го бензина. Попробуйте любой современной машиной, у всех лошадей типа больше 100, протащить груженого 130го или получить реальный, а не рекламный, расход в городе меньше 9-10 литров, при массе более полутора тонн ... причем сейчас это еще и 95й ... както с прогрессом туговато выходит
Вот в том то и дело, духлитровый скорп 85 года имел 105 лошадей и снаряженную массу более полутора тонн, лачетти 1.8 имеет 122 лошади и снаряженную массу 1260, фокус 1.8 125 лошадей при масса 1200, при этом расход у них такой же 10-11 по городу и 6-8 по трассе, и скорп рвет их как тузик грелку, хотя и больше их по размеру и тяжелее ...
немцы и др. производители плачут что наделали в 80х-90х годах НАДЁЖНЫХ машин, и эти машины не ломаются, или легко ремонтируются. Если бы тогда понаделали бы Солярисов всяких и Логанов, не факт что они счас ездили по дорогам..... ИХМО конечно.
Массового производства не будет. При таких нагрузках, это из каких же материалов надо будет делать двигатель, чтобы обеспечить приемлемый ресурс? И сколько этот движок стоить будет? Если кто не в курсе, двигатель F-1 служит ровно 1(ОДНУ!) гонку. Будет пара опытных образцов и 3 — 5 штук для шейхов каких нить, чтоб было чем помериться.
У вас устаревшие сведения, — на весь сезон на одну машину команде F1 разрешают использовать только 8 двигателей, которые используются не только в гонке (а их 20 штук за сезон), но и на тренировках, и в квалификации. И надо учитывать, что в гонках двигатели работают в критических режимах, мало напоминающих сценарии использования в быту. Если будет выгодно, то обязательно данную технологию внедрят, тем более что экологические требования всё время растут (и Ford со своим EcoBoost тому пример).
Спорить не буду, давно не интересовался. Просто вспомнилась фраза из фильма про F-1, "Если гонка закончилась, а двигатель не развалился, значит мы его плохо рассчитали" может и не дословно, но смысл был такой.
Насчет двигателя F1 Вы сииильно погорячились. 5 двигателей на сезон согласно регламента 2012-2013 года. В сезоне 2013 года 19 этапов в которых 3 раунда свободных заездов, квалификация, гонка. А в целом каждый двигатель проезжает около 2-3 тыс. км.
В исключительной экономической зоне Японии близ островов Минами-Торишима в Тихом океане геологи обнаружили богатейшие залежи редкоземельных металлов. Они более чем в 100 раз превосходят объем всех разведанных редкоземельных элементов на Земле.
Залежи найдены на глубине всего лишь 2 — 4 метров на морском дне в слое донного ила...
сравни с количеством авто, сколько лития нужно на машину и посчитай насколько его хватит.. это даже не учитывая того что для их утилизации нужны отдельные предприятия.
Комментарии
Интересно еще и то что москвич имел мотор 1.1 и кушал 7-8 литров по городу 76 бензина, при этом вполне себе тянул свою тонну сухого веса, спрашивается где прогресс то? 1.4 на логане или фокусе, точно также не едет и жрет 10 тиров 95го?
>>1.4 на логане или фокусе, точно также не едет и жрет 10 тиров 95го?
Какие ваши доказательства? © На лючке логана написано от 91 и выше.
надёжности и так нету.....
немцы и др. производители плачут что наделали в 80х-90х годах НАДЁЖНЫХ машин, и эти машины не ломаются, или легко ремонтируются. Если бы тогда понаделали бы Солярисов всяких и Логанов, не факт что они счас ездили по дорогам..... ИХМО конечно.
Залежи найдены на глубине всего лишь 2 — 4 метров на морском дне в слое донного ила...
может на свинец с кислотой опять перейдем? ))
По соотношению плотности на кг литий пока в лидерах, других промышленно выпускаемых типов пока нет.