-
20 мар 13аффтар сука учи русский:
distribute = распространять, распределять, раздавать, размещать, продавать, разносить, сбывать -
20 мар 13Два момента оставили недоумение
1. "То есть примерно каждые 6 лет самолет нужно загонять в ангар и перебирать по винтикам".
По винтикам. Очень блин смешно.
2. Какая связь меж временем ДОСТАВКИ запчасти и заменой детали по ГРАФИКУ?
ЗЫ "Извечное русское разгильдяйство" в контексте авиации это особенное пять. -
-
-
20 мар 13О чём статья? О том как заказывают запчасти? И то поверхностно.
Срок службы авиационного двигателя расчитывается на основе срока службы критических деталей.
Большинство из них это части ротора.
Срок службы определяется количеством циклов (типичных лётных профилей), т.е. низкоцикловая усталость и часами.
В случае горячих нагруженых деталей (например лопатки турбины), часы и циклы ограничиваются главным образом ползучестью материала.
Нередко срок службы всего мотора ограничивается лопатками турбины.
Это только собственно само "железо" мотора. Дальше можно перебирать очень долго, система контроля и т.д.
Все требования безопасности описываются в правилах. Их много и в каждом регионе свои: CS-E — европейская, FAR — американская, ЛП — русская, и т.д.
Кстати русские Лётны Правила относительно моторов одни из самых строгих в мире.-
-
20 мар 13Во-первых не текучесть, а ползучесть.
Во-вторых и у монокристалических лопаток есть тот же комплект свойств, таких как текучесть, усталость и ползучесть, только в других отношениях. Они обладают более хорошими пределами прочности и ползучести, но хуже усталость.
-
-
-
-
-
20 мар 13Скорей всего нет.
Помпаж возникает при раскрутке турбины, когда она ещё не достигла холостых оборотов.
Для этого существуют противопомпажные клапаны.
На картинке самолёт взлетает, т.е. двигатели там на максимальной мощности. Помпаж невозможет в принципе.
И вообще картинка, это грубый фотошоп.-
-
20 мар 13Если это реальное видео, и действительно попала птица, то конечно там процесс сложнее, чем просто помпаж.
-
-
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe