"«Каспийские монстры» еще вернутся" .....в записи. :))
---------
"С 90-х годов в России реализация проектов в экранопланной отрасли прекратилась. Но с середины 2000-х про нее вновь вспомнили. Так в 2007 году о необходимости возрождать отрасль экранопланостроения заявил тогдашний министр обороны Сергей Иванов. "
"В сентябре 2010 года генеральный конструктор ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Алексеева Сергей Платонов заявил, что производство военных и гражданских экранопланов может начаться в России после 2015 года."
Вот так, с 2000 года только одна болтовня. И так во всём. :)))
А кто их на Авангарде будет выпускать? Производство разрушили. Завод еще десять лет назад существовал только за счет котельной. У меня брат там работал конструктором.
Малые экранопланы использовать пограничниками? Чтобы нарушителей да браконьеров ловить — достаточно катера на подводных крыльях, более дешевого в производстве и обслуживании, более мореходного и не намного более медленного. К тому же для управления катером достаточно лицензии на маломерное судно, а для экраноплана нужен пилот с соответствующей подготовкой.
Главное отличие всего это то что область больших применения экранопланов это Каспийское море и всё. Даже в черном море он большую часть времени будет стоять на приколе. Над землей летать это тоже нонсенс.
Мало размерные пригодны разве что в развлекательных целях там же или над озерами.
пс. При ссср у нас было 90% процентов побережья каспия. Сейчас где то 10-15% и не самых ресурсо богатых.
А над реками и озерами — экранопланы будут натыкаться на птичьи стаи. Самолетам птицы страшны только на взлете и на посадке, а экранопланам — постоянно.
Нет уже тех спецов которые занимались разработкой, внедрением и производством.
Не думаю что в ближайшие 10 лет возможно будет восстановить то, что уже безвозвратно утрачено. Да и прогресс не стоит на месте. Боюсь что требования к таким машинам многократно возросли.
Какие еще "мирные применения" у экраноплана? Перевозка пассажиров и груза? Согласен, весовая отдача у него больше, чем у самолета. Этим преимущества экраноплана и исчерпываются.
Стоимость постройки экраноплана — значительно больше, чем для аналогичного по размерам самолета. Просто потому, что строится, по сути, корабль и самолет в одном флаконе. Посмотрите на том же ННМ фоторепортаж про "Лунь".
В каждом порту, куда может зайти экраноплан — надо строить, по меньшей мере, инфраструктуру аэродрома. Для стоянки и обслуживания экраноплана — нужен специализированный сухой док, стоимостью с еще один такой экраноплан. На рейде, у стенки или на стоянку аэродрома экраноплан не поставить.
Как такая дура пролетит... хотя бы по бухте Золотой Рог во Владивостоке? Правильно, никак — ее придется буксировать до открытого моря и обратно после возвращения. Минимум два часа в один конец.
Какова маневренность экраноплана и как он будет уходить от столкновений с другими судами в районах с напряженным движением? Ладно, большие суда будет видно на радаре... а мелкие катера от прошедшего в сотне метров экраноплана будут переворачиваться — только так.
Комментарии
---------
"С 90-х годов в России реализация проектов в экранопланной отрасли прекратилась. Но с середины 2000-х про нее вновь вспомнили. Так в 2007 году о необходимости возрождать отрасль экранопланостроения заявил тогдашний министр обороны Сергей Иванов. "
"В сентябре 2010 года генеральный конструктор ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Алексеева Сергей Платонов заявил, что производство военных и гражданских экранопланов может начаться в России после 2015 года."
Вот так, с 2000 года только одна болтовня. И так во всём. :)))
проектируют? они же так уязвимы
Обращаешься к неким несуществующим санитарам... на сайте в интернете...
Дебил старый
Поясняю, ты сейчас находишься в дурдоме, у тебя тяжелое психическое заболевание, тебя лечат, но пока результатов нет.
полутора сотен моделей никому ненужных
экранопланов
перечислять пароходы. помнится, именно так
аргументировал нежелание модернизировать
флот Николай I. в итоге — осада Севастополя
и поражение в Восточной войне
Мало размерные пригодны разве что в развлекательных целях там же или над озерами.
пс. При ссср у нас было 90% процентов побережья каспия. Сейчас где то 10-15% и не самых ресурсо богатых.
Не думаю что в ближайшие 10 лет возможно будет восстановить то, что уже безвозвратно утрачено. Да и прогресс не стоит на месте. Боюсь что требования к таким машинам многократно возросли.
В Сколково чтоли теперь разрабатывать будут?
Стоимость постройки экраноплана — значительно больше, чем для аналогичного по размерам самолета. Просто потому, что строится, по сути, корабль и самолет в одном флаконе. Посмотрите на том же ННМ фоторепортаж про "Лунь".
В каждом порту, куда может зайти экраноплан — надо строить, по меньшей мере, инфраструктуру аэродрома. Для стоянки и обслуживания экраноплана — нужен специализированный сухой док, стоимостью с еще один такой экраноплан. На рейде, у стенки или на стоянку аэродрома экраноплан не поставить.
Как такая дура пролетит... хотя бы по бухте Золотой Рог во Владивостоке? Правильно, никак — ее придется буксировать до открытого моря и обратно после возвращения. Минимум два часа в один конец.
Какова маневренность экраноплана и как он будет уходить от столкновений с другими судами в районах с напряженным движением? Ладно, большие суда будет видно на радаре... а мелкие катера от прошедшего в сотне метров экраноплана будут переворачиваться — только так.
ага. как для "ракет" и "метеоров". ах ты ж б****,
им же ничего особого н енадо?!