-
21 янв 11Анекдот из 60х вспомнился:
Вызывают Рабиновича в ОБХСС:
-Расскажите, на какие доходы вы приобрели "Волгу"?
-Был у меня старенький "Москвич", продал, добавил, купил "Волгу"...
-Тогда на какие доходы приобрели "Москвич"?
-Был у меня старенький "Запорожец", продал, подкопил, купил "Москвич"...
-Так, а "Запорожец" с каких доходов был вами куплен?
-ЭЭЭ, начальник, а за это я еще при Сталине отсидел! -
21 янв 11Я плавно охуе.аю от безграничной глупости нынешней молодёжи, толкующей о дефиците автомобилей в советское время. Тогда только начиналось становление автомобильной промышленности и дефицит автотранспорта плавно снижался из года в год.
Кто здесь давал данные о выпуске автомобилей, расхваливая нынешние объёмы выпуска? Неужели трудно сообразить, что начиная с нуля, насыщение рынка автомобилями, до нормального уровня, происходит не один десяток лет!!! Имея нынешние показатели 2009 года — 1млн. 466тыс., и прошлые за 1977 год — 1 млн. 107тыс., можно сделать неутешительный вывод что рост объёмов выпуска менее 1% в год!!! Ёбнуться можно от таких успехов!!! Да уберите сейчас полностью весь автомобильный парк под чистую и проведите насыщение авторынка с нуля! Сколько лет современной России понадобиться для того, чтобы каждый третий россиянин имел автомобиль? Для этого понадобиться 32 года, при населении 142 млн. человек!!! А в СССР с населением 260 млн. ??? И это без учёта уменьшения численности автопарка, в связи с поломками, авариями и естественным износом!!!
Так что нечего херню пороть и хвалить нынешнее благополучие! Оно полностью базируется на заслугах развития автопрома СССР! Уберите советский базис и всё нахрен рухнет, обвалив рынок изобилия!!! -
21 янв 11Насчет очередей, карточек, распределений и т.п. Не буду говорить за всех, но... В моей семье первый автомобиль (Копейку) приобрел мой дед в 1971 г. для моего дяди. Давным-давно я его уже расспрашивал про процедуру приобретения. Оказывается (повторюсь — не буду говорить о всех) — да, в единственном в городе магазине "Автомобилист" машин "в наличии" не было НИКОГДА :))) Нужно было оставить заказ и подождать, пока пригонят. Ждали они ажно целых две недели :))) Я так думаю, это и есть "недостатки" плановой системы, о которой так громко сейчас кричат — вместо того, чтобы забить товаром склады и ждать покупателя, реализация шла "под заказ". Денег, конечно, не хватало, поэтому дед взял на предприятии по месту работы беспроцентную ссуду, которую погашал из ЗП. Измывались коммунисты над беззащитным народом, да? :)
Кстати, Копейка до сих пор на ходу :) Новый хозяин раскатывает на ней по городу, когда у него при минус 30 Тойота не заводится :)))-
-
21 янв 11Перечитай ещё раз, медленно. При чём тут это? Он не получал разрешение/распределение и т.п., оставил заказ — подождал — оплатил — получил. В 1971 г. дед рулил финансами семьи, поэтому и занимался покупкой. Да, чтобы избежать других под...ок — дед — работяга в открытом карьере, оператор буровых установок.
-
-
-
-
M21 янв 11Мудак очередной раз подтвердил, что он пиздабол)))
"Как пример здесь можно назвать приказ Военного Министра СССР № 20 от 10 марта 1952 года, вводивший в действие «Инструкцию о порядке отбора и направления военнослужащих, членов их семей, пенсионеров и вольнонаёмного состава в санатории и дома отдыха военного министерства СССР»[1]. Этот документ определял, кому из членов семей военнослужащих могло также предоставляться право на лечение в военных санаториях, какую часть стоимости санаторных билетов (путёвок) они при этом могли оплачивать и т. п.
Однако на протяжении 20 лет состав этой социальной категории ограничивался лишь военнослужащими и вольнонаёмными гражданами, служившими в годы войны в Советской армии. Масштабное расширение объёма льгот и круга лиц, которым они предоставлялись, началось с приходом к власти Л. И. Брежнева. В преддверии 20-летия Победы, 6 марта 1965 года Совет Министров СССР принял постановление № 140 «О расширении льгот инвалидам Отечественной войны и членам семей военнослужащих, погибших в Великую Отечественную войну». Через две недели, постановлением СМ СССР от 20 мая 1965 года № 401 льготы, ранее установленные для инвалидов Отечественной войны, были распространены и «на других инвалидов из числа военнослужащих, ставших инвалидами вследствие ранения, контузии или увечья, полученных при защите СССР или при исполнении иных обязанностей военной службы, либо вследствие заболевания, связанного с пребыванием на фронте»" -
-
-
-
21 янв 11ну ставьте и мне минусы... в 71 году это были первые "Копейки".
рядовой гражданин смог купить что то, из первых партий новых автомобилей, которых нет еще ни у кого в стране, просто пойдя в магазин? что то верится с трудом. то вы говорите, что колбасы в союзе не было , а тут просто в магазине купил жигули. сами верите себе?
а ездят они до сих пор потому что это были фиаты ( «FIAT-124» ). об этом все автолюбители того времени знают...
у отца была двойка в семидисятых.-
-
21 янв 11Что значит — "это были фиаты"? Это были оригинальные фиаты с "перебитой" эмблемой? Не слишком ли?
Вот эту легенду — про 124-е Фиаты — пора бы уже и забыть. Конструктивно была 124-ка, но БОЛЬШИНСТВО комплектухи выпускалось либо на месте, либо шло из стран СЭВ. Маркировка запчастей часто была Фиатовской — это было (маркировали под фирменные мануалы для сервисов).-
21 янв 11конечно это не были фиаты. в них внести очень много модификаций, в сторону упрощения. например изначально на фиат 124 задние тормоза были дисковые.
Но когда все комплектующие стали производится у нас.
и когда все кто обучал наших людей, как все это делать, покинули нашу страну.
качество автомобилей, наших копеек, упало.
я тогда был совсем маленьким и не имею опыта в этом. я это все слышал в 80-х и начале 90-х от людей имеющих автомобили жигули разных возрастов.
сам имел в 90-х шаху :) ...бля это сука наказание...каждый месяц посещал сервис :)
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11Оч плохо жили: при зарплате 200р на мотоцикл Ява можно было накопить за 5 месяцев, сейчас при средней зарплате 20тр (хотя на самом деле еще меньше) на мотоцикл Jawa 650 Dakar нужно копить 16 месяцев. (Это конечно без учета еды и прочего). Хотя тогда Ява была топовым мотоциклом, а сейчас если взять Хонды и Ковасаки то копить можно до конца жизни.
Вот и простой пример показателя уровня жизни.-
-
21 янв 11150 ЗП обычного инженера или учителя. 20 тышщ — покажите мне такого учителя/инженера. Это мы не считаем коммуналку и прочее, что при СССР было копейки, а сейчас — отнюдь нет.-
-
-
-
21 янв 11наступившем благоденствии российского учительства Жуков поведал в ходе видеоконференции по реализации приоритетных национальных проектов по итогам первого полугодия 2009 года. По его словам, «средняя заработная плата учителей в школах, перешедших на новую систему оплаты труда, в первом квартале текущего года выросла по сравнению с 2008 годом в 1,36 раза и составила 17,4 тыс. рублей».
в подмосковной школе города Подольска о ЕТС прекрасно помнят. «За высший, 14-й, разряд учитель получает у нас 14 тысяч, — рассказал тамошний директор, — а самый низший, седьмой разряд, оценивается в 7-8 тысяч». Еще где-то 2,5 тысячи рублей приходятся на региональную надбавку, которую платит губернатор Громов.
За классное руководство можно получить еще дополнительно 1000 рублей. Итого подольский учитель может рассчитывать на зарплату в 15-20 тысяч рублей. Правда, в последнем случае ему придется «дневать и ночевать» в школе. В среднем заработок тамошнего педагога составляет 17 тыс. рублей.
«Размеры тарифной ставки колеблются от 3277 рублей за 10-й разряд до 4504 рублей за высший, 14-й, разряд. Но это потолок», — пояснил директор из Рязани. Жесткие лимиты оплаты труда определяет единая тарифная сетка (ЕТС), и менять ее директора и даже местные чиновники от образования не в состоянии.
Кроме того, учитель получает надбавку за классное руководство (если у него в классе 25 учащихся) — это еще 1 тысяча рублей.
А можно работать на 1,5 ставки или получить звание «заслуженный учитель» — это также даст дополнительную прибавку к жалованью.
так что спроси своего куратора из кибуца о чем нибудь поновей... А в гимназии в рублевке есть зарплаты и в 20 тыс баксов...
-
-
-
21 янв 11И то мясо было мясо, а не генномодифицированное заморское животное вскормленное на биодобавках.
А бесплатные квартиры господин в шляпе забыл? А курортное обслуживание, бесплатные медицина, образование? А почти бесплатная коммуналка? И т.д. и т.п.
Вычтите из своих 20-30 тысяч все эти затраты и вы узнаете сколько мяса может сегодня купить далеко не каждый гражданин (не у всез зп 30 штук).
А теперь статистика. -
21 янв 11В 1990 году моя самая большая зарплата, с надбавками, за месяц была 625 рублей, средняя за год — около 460 рублей. На такую зарплату я мог позволить себе не только пару раз в месяц слетать на самолёте во Владивосток из Москвы, но ещё и прожить целый месяц, а так-же отложить часть денег на книжку. Сколько с твоими 30 тыс. рублей ты можешь слетать по тому же маршруту во Владик? В лучшем случае, в эконом классе, туда и обратно, в худшем — билет в один конец!
О мясе я скромно промолчу, сам посчитаешь... ;-))) -
-
-
-
-
21 янв 11Добавлю для понимания ситуации.
Мяса не просто стали кушать в полтора раза меньше.
Ситуация хуже и... страшнее: у кого-то (у "новых русских") потребление мяса осталось примерно тем же или возросло (жируют), упало катастрофически! потребление мяса у тех, кто НЕ МОГ его купить.
Поэтому "упало в полтора раза" = это как средняя температура по больнице: кто-то в горячке, а кто-то в морге. -
-
-
M21 янв 11Среднедушевое потребление мяса в РФ в 2008г. по сравнению с 2007г. выросло на 12,5% — до 63 кг, сообщил первый заместитель председателя правительства РФ Виктор Зубков на совещании, посвященном вопросам реализации отраслевой целевой программы "О развитии производства мяса в Российской Федерации в 2009-2012гг.", передает пресс-служба кабинета министров.
marketing.rbc.ru
-
-
-
21 янв 11А смертность в современной России возросла тоже от хорошей жизни?
См. здесь. Не нравится ищите в другом месте. Но результат поисков будет тот же.-
-
21 янв 11Конечно, на смертность не только недоедание мяса сказывается, но и молоко, масло, сыры, птица и т.д. А так-же медицина. Образование (взращивание того самого быдла). Общее полестрессовое состояние современного россиянина (включите зомбоящик — теракты, убийства достигли недосягаемых для СССР высот).
А вы всё про совок толдычите. -
21 янв 11Пацанов в банды и девчонок на панель выгнала не Советская власть. И стаканы с водкой у них в руках появились вовсе не от сегодняшней хорошей жизни.
В СССР с этим боролись = занятость населения, образование, клубы-кружки-секции, лтп, пропесочивание на собраниях трудового коллектива...
Живи чисто, не бухай, учись-развивайся.
Это была ГОСУДАРСТВЕННАЯ политика.
Ну а разделение в твоих речах народа на "быдло" и "элиту" = это уже диагноз тебе. И приговор.
Умный и русский человек такого делать не станет.-
-
21 янв 11А никто не говорит, что "интердевочек" не было в Союзе... были. Только давай-ка на фактах:
— это что, было массовое явление?
— что, молодые девчонки в 70-80-х годах считали (и выбирали) самой престижной профессией "валютную проституцию"??
Массовость это приобрело как раз когда государство всех кинуло = 90-е годы.-
-
21 янв 11Хирнена у тебя разброс в мозгах.
Сам-то подумай, чего сказал:
большевики у власти с 1917 года, а "явление стало модным в 1987 году".
= и это называется "в приходом коммуняк"
Не варит чайник твой = пепси пил, похоже.
Как раз наоборот: качественно в Союзе явление давили ДО прихода Горбачева.
Появился меченый, начал вакханалию и понеслось...-
21 янв 11У меня как раз стройная система в отличии от совкофилов я осознаю, что с разрушением деревенского (довольно морального) уклада и исходом крестьянства в города (спасибо коллективизации и стройкам коммунизьмы) жизненный уровень переселенцев значительно упал по сравнению с царизмом, а откровенное глумление над святынями полностью раскрепостило молодое поколение. Стадные быловые условия, когда барак набит людьми как скотом и которые справляют свои надоьбности в коллективе (одеяло это не стенка из бетона) полностью выкорчевали стыд. Прочти записки Доктора и ты поймешь о чем речь.
magazines.russ.ru
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11Я, конечно, не знаю, спрошу у мамки, как-что было. Но с 65-го по 91 год в семье сменилось 5 машин.
Москвич у мамкиных родителей, потом у неё с батей запорожец, потом 22-я волга, потом ВАЗ 2106, потом в 91-м еще один ВАЗ 21063. Так что я искренне сомневаюсь, что машину в СССР нельзя было купить.-
L21 янв 11Насколько знаю, 22я Волга НЕ продавалась населению (Ю. Никулин был исключением). Возможно поступали в продажу списанные экземпляры по остаточной стоимости. Если учесть, что в организации новые Волги-22 продавались по цене около 1800 руб, то списанные стоили вообще копейки. Отсюда вывод: ваши родители имели очень неплохие связи, раз удалось приобрести 22ю Волгу. Тем более такой автомобиль при Союзе отрывали с руками в любом состоянии, ну представьте Волга-универсал, полдачи зараз вывезти можно!
-
21 янв 11Не факт. Во-первых, был т.н. "экспортный универсал" для свободной продажи, во-вторых, списанные экземпляры продавались за копейки, но состояние их было разным — вплоть до убитого насмерть (это называлось "документы купил") — вполне свободно их покупали люди с руками, растущими из нужного места, так что это — не показатель связей.
-
21 янв 11Именно так. Купили её в меру пользованную, однако рукожопием в семье никто не страдал, а кузов у неё живучий весьма. Буквально именно её прошлым летом в городе видел. Нормально до сих пор выглядит.
-
L21 янв 11При Союзе практически у каждого автомобилиста руки из нужного места росли, чего к сожалению не скажешь о нынешних. Может и по этой причине в том числе, раньше водители были более аккуратными и дисциплинированными.
Насчет "экспортного универсала" — это была огромная редкость даже в конце 60х годов. В настоящее время, если удастся найти подобный раритет (состояние не важно), то можно его обменять на очень приличную иномарку.-
-
L21 янв 11Женский пол может и не знал, а вот мужчины в подавляющем большинстве знали. По крайней мере, подавляющее большинство дачных домиков строилось силами самих дачников. Часто друг другу помогали соседи по участку, друзья и родственники.
ps но при чем здесь дачные домики? Тема про историю распределения авто в СССР.-
M21 янв 11Вот это и глупость. Строить годами развалины, криво, коряво, потом перестраивать и т.д. Вместо того, что бы доверить постройку профессионалам и за 1 сезон поставить нормальный дом, который не нужно перестраивать каждые 5 лет, наши люди сами лезли во все сферы дабы сэкономить...
-
21 янв 11Ну не знаю. я не профессионал, даже более того. Дачу строил сам. Всю, кроме крыши, ибо её один хрен накроешь. Стоит беспроблемно уже 5 лет. Дом родители строили сами. Опять же всё кроме крыши. 30 лет стоит. только окна поменял на стеклопакеты, и всё. Руки выпрямлять надобно. И тогда все хорошо получится. Вот так то
-
M21 янв 11Знаете... я вот работу работаю, зарабатываю деньги. И свободное время я очень ценю. Ну не хочу я еще вкалывать на даче до 7го пота стоя дом. Я хочу приехать и отдыхать. А дом пусть строят профессионалы — быстро и уж точно лучше, чем я. У меня друг ремонт сам делал — лет 5 жил в "ремонте", родственники лет 8 дачу строят, потому что то в квартире ремонт начнут, то машину новую купят...
Так что с одной стороны это хорошо, что совецкий человек разбирался во всем, но с другой стороны ничего хорошего в этом нет.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11Фотку выложить не могу: s003.radikal.ru
КИМ-10-50 — первый советский серийный малолитражный автомобиль, за основу которого при разработке был взят британский «Ford Prefect» 1939 года.
Проект кузова создан горьковским художником-конструктором В. Бородским. По его модели в США разработали чертежи кузова и изготовили штампы. В 1940 году завод начал производство этой модели. Параллельно разработаны модификации КИМ-10-51 кабриолет и КИМ-10-52 — четырёхдверный седан. КИМ-10 должен был стать первым по-настоящему «народным» советским автомобилем, однако воплощению в жизнь амбициозного плана руководства страны по обеспечению большинства граждан личными машинами помешала Великая Отечественная война — с её началом выпуск КИМов был свёрнут, а завод переориентирован на военную продукцию. Несмотря на то, что КИМ-10 изначально планировался как массовый и потому максимально дешевый автомобиль, его внешний вид был весьма современным для того времени.
Первая опытная машина была выпущена 25 апреля 1940 года, почти на 4 месяца позже запланированного срока. Серийное производство было начато в апреле 1941 года и прекращено в конце июня того же года. В течении 1941 года планировалось произвести 50 тысяч машин. Всего в 1940-1941 годах было выпущено менее 1000 автомобилей.
infanata.com-
L21 янв 11После войны вывезли готовые опелевские штампы и с небольшими переделками стали выпускать на МЗМА 400й Москвич. Необходимость в КИМ 10-50 отпала. Несмотря на малый выпуск, до наших дней сохранилось относительно немало КИМ 10-50 (т.к. почти не использовались), чего не скажешь о кабриолетах на базе 400-го (это настоящая редкость)
-
-
-
M21 янв 11Вот именно, что проблемы были индивидуальными — и не тебе, и не камунякам решать — нужны мне эти проблемы или нет=)
Кстати, потому экономика совка и рухнула, потому что не была основана на своих же гражданах и на товарах ими потребляемыми. Иными словами у совецкого человека практически ничего не было из товаров народного потребления. Тут недавно пролетала брошюрка, что выпускалось в совке. Так половину никто никогда не видел, а другую половину купить было невозможно.-
-
-
21 янв 11Если все было нерентабельным и дотационным, то как СССР мог содержать самую большую и самую оснащенную армию, содержать передовую науку, иметь самое образованное население, постоянно подкармливать разных голодных братьев по миру, и не иметь при этом долгов ни перед кем?
Проблема то явно не в производстве (бесспорно высокоэффективном), а в существовавшей системе распределения — нужды населения удовлетворялись по остаточному принципу.
-
-
-
-
21 янв 11И все-таки, какого ума были эти Коммунисты… Вместо того, чтобы подсаживать людей на иглу кредитных Фокусов, создавать пробки, толчею и загазованность, они строили метро, прокладывали (не разбирали!) трамвайные пути и вешали троллейбусные провода и даже закупали Икарусы. Проезд на электротранспорте стоил 4 копейки, на бензиновом и на метро — 5. И Волг было достаточно… Увидел зеленый огонек — Волга, поднял руку, посадка 20 копеек и 4 копейки километр, все по счетчику. А если нужно что-нибудь побрутальнее, оффроудингом, к примеру, увлекаешься — вэлкам в СА! Тут тебе и Шишиги, и Козлики, и Буханки, и даже… БТРы...-
-
21 янв 11Да хоть десять. Толку то? Научная база в СССР все равно была лучшей в мире. Правда смотря на нынешнюю науку построенную по "передовому" американскому образцу, этого не скажешь.-
-
21 янв 11А что тут спорного? Зная. что Нобелевская премия всегда была политизирована и зная как Запад "любил" СССР можно глянуть на эти данные:
Нобелевские лауреаты по физике:
1958 г. — И.Е. Тамм, П.А. Черенков, И.М. Франк, премия за открытие и истолкование «эффекта Черенкова».
1962 г. — Л.Д. Ландау, премия за основополагающие теории конденсированной материи, в особенности жидкого гелия.
1964 г. — Н.Г. Басов, А.М. Прохоров, премия за фундаментальные работы в области квантовой электроники, приведшие к созданию генераторов и усилителей на основе принципа мазера-лазера.
1978 г. — П.Л. Капица, премия за фундаментальные изобретения и открытия в области физики низких температур.
2000 г. — Ж.И. Алферов, премия за работы по получению полупроводниковых структур, которые могут быть использованы для сверхбыстрых компьютеров.
2003 г. — А.А. Абрикосов, В.Л. Гинзбург, премия за пионерский вклад в теорию сверхпроводников и сверхтекучих жидкостей.
Нобелевские лауреаты по химии:
1956 г. — Н.Н. Семенов, премия за исследования в области механизма химических
реакций.
Нобелевские лауреаты по физиологии и медицине:
1904 г. — И.П. Павлов, премия за работу по физиологии пищеварения, благодаря которой было сформировано более ясное понимание жизненно важных аспектов этого вопроса.
1908 г. — И.И. Мечников, премия за труды по иммунитету.
Нобелевские лауреаты по экономике:
1975 г. — Л.В. Канторович, премия за вклад в теорию оптимального распределения ресурсов.-
-
21 янв 11До сих пор проедаем, то что было создано в те годы в СССР. А ты говоришь отдачи не было.
-
-
-
-
Z28 мар 11Жить с закрытым ртом и слушать советскую пропаганду — это по вашему свободное общество? Сталинские репрессии, от которых в мирное время пострадало больше народу, чем в немецких лагерях в годы войны — это свободное общество? Трудовые лагеря ГУЛАа, в которые людей ссылали без суда и следствия — это по вашему общество свободное от рабства? Общество, в котором целые институты такие как церковь могли быть запрещены только потому что власти это не угодно — это по вашему свободное общество? Или длительный неформальный запрет на рок-музыку — это признак свободы?
-
-
Сделано с
NoNaMe