-
P21 янв 11Эти рассказы про советские машины просто умиляют. Я тоже расскажу. Были у меня четвёрка, девятка, газель, волга одна вторая.
Например Газель попалась уникальная. Она заводилась всегда, ей наверно было года 4 когда мороз у нас был -32.
ну думаю пришёл момент, нефига С ПЕРВОГО РАЗА!!! вот стартер еле еле крутанул наверное один оборот и завелась. Ну попалась такая. Новая волга в первую же зиму не заводилась при -10, вернее заводилась 2 раза из 10. Что только не делал, нефига. Четвёрка была, самая обычная ГЕМОР на ГЕМОРЕ. Девятка как обычно, погремушка и поломки но при этом проездила долго и были у неё свои особенности. напимер масла почему то влезало 1.5 литра в мотор, и промывал и продували и отсасывали, что там было неизвестно но больше не влезало, так 300 тыщ на 1.5 литрах и проездила. Мож и сейчас ездит.
Советские и Российские машины это лотерея. Как повезёт. При этом уверенности в них нет, я не люблю в них кавырятся, капот открывать, масло смотреть и т.д. Сел и поехал, всё. плюс мне не нужны никакие навороты и прибамбасы, поездил и на фокусах и на бмв ну нафиг одна головная боль и работа на машину, поэтому взял голого Логана. И ежу на нём 4 года. За 4 года я НИ РАЗУ не смотрел уровень масла и других жидкостей. раз в 15 000 отдал на сервис всё, дальше езжу. Иногда забываю закрывать, оставляю где попало, короче без заморочек. Поломок за исключением рулевых наконечников, которые и должны разболтаться, не было.-
-
-
21 янв 11А ничего, что "чистый" Фиат-124 — это только Копейка? К тому же большинство запчастей к ней выпускали именно в СССР или странах СЭВ? А Трешка — совместная разработка? А Шестерка — советская разработка на базе Трешки? Вы что вообще хотели сказать? Что Шестерка — это оригинальный перемаркированный Фиат?
-
-
-
-
21 янв 11Минусы — это не ко мне вопрос. А к Вам — вот такой: Если перед Вами выстроить ВСЕ модификации 124-го Фиата, выпускавшиеся по всей Европе, предварительно ободрав шильдики с радиаторов — Вы сможете определить — откуда какая? С вероятностью 100% — нет. Так как наиболее удачные модели автопрома по лицензии тиражировались по всему миру. Но! Но! Только в пост-перестроечной России эта тема почему-то стала главным доводом поклонников городских легенд типа "ВАЗ — это Фиат".
-
-
21 янв 11Читаете хорошо? Дислексии нет? Есть? Тогда повторю: "наиболее удачные модели автопрома по лицензии тиражировались по всему миру. Но! Но! Только в пост-перестроечной России эта тема почему-то стала главным доводом поклонников городских легенд типа "ВАЗ — это Фиат".
А насчет того, что "6ка это та же 1ца" — вот это даже комментировать не буду...-
-
-
-
24 янв 11Хаммер то-же машина для армии, но что-то все от него кипятком писают ;-)
Для первой "советской" нивы движка от шестерки за глаза хватало. Это позже умники стали ий скорость прибавлять вот и стала не очень.
И вообще вопрос был про удачные советские машины, предложенное я бы сказал очень удачные советские машины. И тут аргументы из серии, как-бы для армии, или как-бы краштесты не идут.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
L21 янв 11Вы смешиваете советские и российские машины, точнее их производсво раньше и сейчас.
Поясню: когда я учился ездить на старенькой копейке, то разумеется машине "доставалось". С ремонтом кузова не заморачивался (машина была приобретена для закрепления навыков вождения). Самое интересное, что подбитые места не ржавели почти год (потом продал). Газель, Волга (пр-ва наших дней) ржавеют даже если царапины нет, они просто гниют. Завод тот же, да вот качество материалов и отношение к труду вероятно другое. На автовазе уже с завода машины кривые выходят и если в ближайшие полгода что-то не сломается, то это редкое исключение. Раньше такого не было.
Про качество современных запчастей на отечественные а/м думаю и говорить бессмысленно, по советским меркам — это сплошной 100% брак.
Да советские машины с середины 70х годов начали отставать по комфорту и удобству от западных, но по надежности были очень неплохими. В 60е годы те же Москвичи-408 и 412 охотно раскупались в Финляндии, Франции, Бельгии (назывались Elite), не говоря о соцстранах. По этой причине до 80% шли на экспорт и продавались далеко не по демпинговой цене. Думаете покупались бы они будучи "лотереей"?-
E21 янв 11Вот , вот ! Аж в Ебибет везли! Везде где только согласятся брать! А своему народу шиш оставляли! В той же ГДР-е на Лады очереди не было. А вот мой дядя ( между прочим очень серъезный трудяга, получивший и ордена и проч. затруд.) стоял в очереди на Жигу с 1972-го года по 1991, а потом съездил в Финку на сбор клубники и купил себе там "Польский Фиат". А очереди так и не дождался. Оно и понятно мы же не в Харькове или Баку жили и даже не в Москве. Провинциалам не полагалось.
-
-
-
-
-
-
R21 янв 11Зачем такой хуетен плетешь? Вах, виибу, как собаку!
Все зависело от количества школьных часов. Если с деректрисой в хороших отношениях, ну, типа, клитор ей отлизать в кабинете или регулярно стучать ходишь, то получишь больше часов, А если слишком гордый/ая, то хрен тебе, да маленько. И о классном руководстве можешь и не мечтать. так что 120-135р — и не балуй.
-
-
-
21 янв 11Не может где нибудь в Тюмени учитель и получал 300-400, а мои родители инжинеры 180 в месяц и нежужжи. Какая машина? Телевизор год собирали 600 руб. Щас школота начитаеться и будет кричать Хочу в СССР!!!! Неверте, не мог работяга на заводе купить авто, если конечно не скоммуниздит что то!!!-
-
-
21 янв 11А на заводах п/я рабочие высокой квалификации закрывали себе наряды и на 600, и на 800. Мне даже разок удалось на 1000руб. закрыть наряды. Только сцуко мастер и нормировщица зарубили расценки. И снова -600-800. Я работал настройщиком кварцевых резонаторов в Москве.
А летом студенты ездили в стройотряды и тоже неплохо выходило. Так что у любого кто хотел заработать были перспективы и возможности. И главное -никакого криминала.-
-
-
M21 янв 11А все почему? Потому что нормальное желание человека это жить лучше, получать больше. А как я у станка могу получать больше? Только дать сверхплана.
Было тогда так называемое хлопковое дело. Так что бы ежегодно рапортовать о увеличении выращенного хлопка его пропитывали водой, отсюда падало качество сырья, а в итоге готовой продукции. Но по факту — урожаи растут, цифры красивые. А качество говно. Могу в чем-то ошибаться, но смысл такой был. Вот вам и плановая экономика=)-
21 янв 11Бля, тока сення узнал что нарушение технологии было просто ЗАЛОЖЕНО МИНФИНОМ.
цитатко:
ВЕДОМОСТЬ УЧЕТА
ИЗМЕНЕНИЙ НОРМ И КОНТРОЛЯ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ПЛАНА
ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ
1. Наименование нормы, трудоемкость единицы изделия А.
2. Величина нормы на начало года: 200 нормо-часов, расценка — 120 руб.
3. Планом оргтехмероприятий предусмотрено снижение нормы:
1. на 01.04 — до 170 нормо-часов
2. на 01.07 — до 150 "
3. на 01.10 — до 130 "
4. на 01.01 — до 110 "
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11Пол жизни по тем временам, это 35 лет. Считаем 1,5 млн Х 35 лет = 52 млн. автомобилей. Куда же они девались за этот срок? Женщины за рулем тогда были редкость. Мущин (вместе со стариками и детьми до 18 лет) было миллионов 130-140.
Вобщем с вами не соскучишся. Вы бы хоть в уме что-то прикидывали, прежде чем написать. )-
-
-
21 янв 11у меня есть, рабочие ТАПОиЧ, зарплата высококвалифицированного рабочего 600-900 рублей (сделка), кто хотел работать и заработать, зарабатывал, кстати директор завода тогда получал 1200, в РФ — Авиастар — зарплата высококвалифицированного рабочего максимум 30-40000, директор — 200-250000.
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11Нет. Это другой подход к оплате труда. На первое место выходили физически трудные профессии. Горновой у печи или шахтер, каменьщик, получал намного больше чем управленческий аппарат непосредственно над ним. Потому, что физически отдавал работе больше сил. Сейчас менеджер получает больше горнового или шахтера потому, что продаёт оптом результаты их труда. И после работы не волочит ноги до койки, а едет в ресторан или клуб.
-
-
-
21 янв 11По Вашему, критерий ума — это способность с выгодой для себя продать чужой труд? Может быть, было и не логичным, что инженер получает меньше шахтера, но сейчас еще менее логично, что инженер получает меньше "менеджера" (я имею в виду современную российскую инкарнацию понятия "менеджер").
-
-
21 янв 11просто этот дурачек не понимает, что деньги должны платиться за реальную продукцию или услугу, он считает что тот кто показывает (руководит) где выкопать яму, должен получать больше того кто эту яму должен будет вырыть, только потому, что руководящий пять лет учился :)). Короче не спорь со школотой.
-
-
-
-
21 янв 11ну то что вы не способны я уже не сомневаюсь, а вот те кто нормально учился и хотел чего нибудь добиться в жизни тот может, я кстати могу, и могу еще очень многое, чего не могу, пойду и научусь, у меня лишних знаний не бывает. А вот в современной РФ, заметил, людям прививают мысль, зачем вам лишние знания? физика химия астрономия? крестик поставить можешь? ну и хватит.:)
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11Материальное стимулирование тяжелых неквалифицированных работ было вынужденным шагом. Ввиду доступности высшего образования население бросилось его получать. Плюс к этому особенности решения национального вопроса, льготы для жителей нац. меньшинств, создание интеллектуально ёмких производств в союзных республиках и параллельное создание там же учебной базы.
Всё это вызвало перекос в подготовке рабочих ресурсов. для выходы из сложившейся ситуации есть два пути, либо ограничение возможности получения высшего образования, либо материальное стимулирование низкоквалифицированного труда.
Ну и не стоит забывать, что труд низкой квалификации не столько тяжел физически, сколько морально. -
21 янв 11Вообще-то Вы, уважаемый, туфту гоните. Работаете на публику. Хирурги бывают разные. Есть, например, "хирург", который сидит в райполиклинике и выдает бумажки-направления на удаления чирьев, которые выполняет м.сестра. Есть оперирующий. Есть слесарь-сантехник. Есть слесарь-лекальщик. И всегда так было — и тогда, и сейчас, так что от НАЗВАНИЯ профессии — ничего не зависит.
-
-
-
-
-
-
21 янв 11В соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР
и ВЦСПС от 16.10.86 г. N 1240 "О повышении заработной платы
работников здравоохранения и социального обеспечения"
1. УТВЕРЖДАЮ:
По согласованию с Центральным Комитетом профсоюза медицинских
работников (протокол N 9 от 19 октября 1987 года):-
-
-
-
21 янв 11Там черным по белому написано если зуботехник произведет работу которая делается гальваником в процессе подготовки протеза, то он не получит ставку рабочего (которая кстати соответствует второму разряду работяги) то нахуя он учился ? А тарифная ставка у зуботехника 110 рублей. Вот и считай.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11и кстати про начальство уже писал, тогда не было такого разрыва в оплате труда между начальниками и рабочими. Ну и для вас лично, два высших, жил неплохо тогда и живу неплохо сейчас, не говорю что раньше все было очень классно, но, то что сейчас, в сотни раз хуже. По моему личному мнению, нужно было всего лишь, убрать весь негатив который был тогда, взять опыт положительный у западных стран и все было бы намного лучше.
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11> А по вашей логике большинство в СССР не имело машин, потому что не хотело этого.
> Ну и чья логика лучше?
При Союзе у родителей были сбережения и они могли позволить себе купить а/м.
Мать часто уговаривала отца что бы купить машину.
Отец работал на грузовике и говорил, что машина ему нафиг не нужна.
Жили в частном доме, поэтому дачи не было, а соответственно и особой потребности в а/м тоже не было. -
21 янв 11У нас была Волга, купленная ещё в 64-ом, затем уже в 79 купили ВАЗ 2106, позже Папе повезло — летал в Лаосе, за сертификаты купил Волгу на продажу, затем я уже сам купил себе в 85-ом новый запорожец 30-ку, отдал брату а себе купил подержаную (83-го года) — "Двойку" ВАЗ 21021, а чуть позже появились Японцы (из Японии) и по сей день я других автомобилей не знаю..... (хотя их у нас в 1992 году и запретили к оформлению) -
-
-
21 янв 11Негодный пример. Не стоит вырывать цены из комплекса жизни. Если уж приводите соотношение, приводите и другие срезы ДЛЯ СРАВНЕНИЯ.
Например, цены на хлеб или на бензин = сколько его можно было купить на советскую зарплату? и сколько на американскую?
А для раздумий — цитата:
Отношение к бедности в двух типах цивилизации – буржуазной и советской – наглядно отражается в структуре цен. Когда советские люди, например, ученые, стали выезжать на Запад, одна из вещей, которые вызывали удивление, как раз состояла в том, что на Западе предметы первой необходимости относительно очень дороги, но зато товары, которые человек начинает покупать только при более высоком уровне благосостояния, – дешевы. Хлеб и молоко очень дороги относительно автомобиля или видеомагнитофона.
В СССР было как раз наоборот, чем и пользовались командированные на Запад советские люди. Они везли туда наши дешевые консервы, хлеб и колбасу, даже шоколадные конфеты – чтобы не покупать там это по очень дорогой цене, а обратно привозили видеомагнитофоны. Вот пример: в 1989 г. я купил в Испании японский видеомагнитофон, который стоил там столько же, сколько 300 батонов хлеба. Его я продал в Москве за 3 тыс. рублей, на которые в Москве можно было купить 24 тыс. батонов хлеба. Иными словами, если брать за единицу измерения видеомагнитофон, то в Москве хлеб стоил в 80 раз дешевле, чем в Испании.
Этот принцип ценообразования создавал на Западе жесткий барьер, который безвыходно запирал людей с низкими доходами в состоянии бедности – вынужденные покупать дорогие необходимые продукты, люди не могли накопить денег на дешевые «продукты для зажиточных». В СССР, напротив, низкие цены на самые необходимые продукты резко облегчали положение людей с низкими доходами, почти уравнивая их по фундаментальным показателям образа жизни с людьми зажиточными. Таким образом, бедность ликвидировалась, человек ценами «вытягивался» из бедности, и СССР становился «обществом среднего класса».
С.Г. Кара-Мурза "Советская цивилизация" Том 2
lib.rus.ec-
C21 янв 11кара-мурзе веры нет.
1 — в 1989 в испании самый дешевый хлеб ну никак не мог стоить 1 доллар за буханку, дорогой с орехами и еще чем-нить — тоже не мог, максимум центов 30.
2 — "запад" существует только в воспаленном воображении недобитых коммунистов.
3 — в ссср люди получавшие зарплату порядка 50-70-100 рублей жили если и не в проголодь то уж точно никаких излишеств себе позволить не могли, не говоря уж об автомобилях и тд, в то время как в любой цивилизованно стране человеку что-бы заработать на простейшее авто надо поработать МАКСИМУМ пол-года.
4 — за 75 лет в ссср среднего класса так и не возникло, и перспектив к тому не было.-
-
-
21 янв 11Мальчик, кроме тарифной сетки существует жизнь. Знаешь, что это такое?
В СССР было понятие минимальной заработной платы, меньше которой платить было нельзя.
В экономически развитых странах уровень минимальной заработной платы по отношению к средней составляет приблизительно 40 %. В СССР это условие выполнялось. В середине 60-х это было 62 р 50 коп., в середине 80-х более 80 рублей. -
21 янв 11в Союзе была преимущественно сдельно-премиальная оплата труда (ещё такое было только во Франции).. тариф — базовый минимум..+ плановая премия + прогрессивная премия и т.п.
в результате средняя по стране долго держалась в районе 200 руб (олигархов не было)
нянечка в детсаду, в результате, получала как начинающий инженер — 120 руб
при тарифной ставке 132 руб (регулировщик 6-го разряда — высший разряд) мой среднегодовой, в 84 году, составлял порядка 600 руб..-
-
-
-
21 янв 11в учебник, умник глазастый, посмотрите чтобы уяснить разницу между тарифом и зарплатой.., между формами оплаты труда, что тарификация — вовсе не зарплата.. и почему
сейчас трудно поверить.. но завод, где работает 20 тыс человек, был, скорее правилом, чем исключением..
и не обслуживало их бОльшее количество продавцов, врачей, ментов..-
-
-
21 янв 11Не обучением баклан, а подтверждением своих же слов, вы краснозадые отличаетесь в этом вопросе крайней принципиальностью, никаких документов. Я то прекрасно отдаю себе отчет в том что говорю, с 17 лет на производстве, а вот ты только триньдеть научился...
mysteriouscountry.ru-
-
-
21 янв 11И это все на что ты смог обратить свое негодование? Я тебе говорю, мне как человеку поработавшему на разных предприятиях лапшу на уши не развесить, я мгу каждое свое слово снабдить нормативным документом. А вот ты пока ни разу не смог ничем свои слова подтверлить. Так кто из нас птушник?
-
-
-
-
21 янв 11Слово ПРОМЫШЛЕННОСТЬ там дано четко, треть рабочие занятые в промышленности. А я предлагал дать оплату по отрасллям. Тебе показалось что сдельно премиальная система прямо оазис в пустынеЮ, это не так есть тариф есть нормы выработки и от этого средняя зарплата зависит по профессии или отрасли вцелом.
-
21 янв 11сельское хозяйство, транспорт, строительство и т.п... не производство? или только станочников надо рассматривать?
потому и предлагалось заглянуть в учебник, чтобы определиться с понятиями..
если рабочий третьего разряда выполняет работу по четвертому — то и получает по четвертому, повышающие коэффициенты в тарифном справочнике не указывались никогда.. доплаты за сложность.. наряды на работы..
не понимаю, чего тут сложного-то — сколько сделал — столько получил, норму перевыполнил — получил ещё и премию — вот, на спичках, суть сдельно-премиальной оплаты
если Вас обманывает наниматель — это не значит, что везде так..
тарифный справочник — только печка, от которой можно плясать..
кстати, я с Вами на брудершафт не пил..
или тыканье сильно повышает Вашу самооценку?-
21 янв 11Тебе и справочник не поможет, ты орал про сделку, потом про заводы, а теперь начинаешь лепетать про производство. Транспорт это не производство, торговля это не производство, наука это не производство, строительство это не производство, армия это не производство, культура это не производство, номенклатура это не производство, бытовое обстлуживание это не производство. Всё ты утомляешь. У меня как у человека с экономическим в том числе образованием, твои потуги вызывают жалость.
-
-
21 янв 11вообще-то вы заявили, что обслуги всегда больше, чем производства..
я ведь специально указал только промышленность, строительство и сельское хозяйство.. зачем приписывать мне лишнее?
строительство, по Вашему, ничего не производит.., транспорт и связь тоже.. наука, инженерия..
и не надо передергивать и приплетать сюда еще и сферу распределения — торговлю.., а так же армию и флот, культуру и прочее..
я устал.. идите .. к учебнику.. экономист девяностых..-
21 янв 11Опять за рыбу деньги, кто орал про сдельно премиальную систему?
Я сказал про промышленность, ты начал вилять жоапой и приплетать производство. Если отделить услуги от всей этой мишуры, а из отнятого вычленить ТВОЮ СДЕЛЬНО ПРЕМИАЛЬНУЮ основу то останется совсем ничего, а ты сказал что сдельнопремиальная система была в большинстве случаев.
Так кто голову ебет то?
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11а может вам? какой год сравниваем? 1989 или 2010 или 1980 или 1970? Например — Испания год 2007 — простой пример — йогурт для ребенка 2 евро — грубо 80 рублей, хлеб не помню, врать не буду, но вывод один — все что покупается каждый день — назовем дороговатенько, выпивка — очень дешево, все что покупается раз в год — средне.
-
-
-
-
-
21 янв 11butko58 сегодня, 09:47 #
Не спорьте, горячие русские парни. Вот вам таблица средних зарплат в СССР в его расцвет и закат:
1970 115,17
1971 118,57
1972 121,91
1973 125,30
1974 128,46
1975 133,54
1976 139,84
1977 142,88
1978 146,22
1979 148,74
1980 155,12
1981 157,89
1982 163,08
1983 165,75
1984 169,55
1985 173,95
1986 179
1987 185,01
1988 199,79
1989 217,74
1990 248,40
И если кто-то в 1985 году получал 800 руб., то это означало, что на него пашут ещё 26 человек учителей, врачей, инженеров с зарплатой 150 руб.
-
-
G21 янв 11с 80 по 90г,: минск-440р. восход-3М — 580-600р. ява — 1050р. чезет — 950 р. это они стояли свободно у нас в универмаге, да, ещё забыл, покупали мопед Рига-22 за 240р. когда в 1990 покупал ИЖ-Планета-5 с коляской ( 1370 р), зав-маг уговаривал взять в кредит москвич-412 (7600р) так как их не брали (дело было в ауле, ижи с коляской уже были в дефиците а москвичи стояли)...
-
O21 янв 11Авто были. И были совсем неплохие. На некоторые модели были очереди, но около 2-х месяцев из-за большого кол-ва желающих купить. Это зависило от региона, Союз то большой был. Если немного переплатить можно было очередь до недели сократить. Таков был порядок. Но можно было купить и без очереди и по своей цене прямо с завода. То есть были варианты. Вот про кибуцы точно никто не вспоминал, таким душком не отдавало.
-
-
O21 янв 11Вы машину по кондиционеру или стеклоподъемникам оцениваете ? Так их раньше и на всех машинах не было. Что-то появляется раньше у одних, позже у других. Вот на днях смотрел репортаж из США о "Победе". Так владелец с восторгом раасказывал, что у нее только немного только внешней ржавчины. Вот и сделайте вывод о качестве авто.
-
M21 янв 11уж на сколько нейтрален в вопросах совка, но тут не поспоришь — все что сейчас есть это детище СССР.
Своего ни чего. Сраная рашка-
R21 янв 11На "Волге" ГАЗ-21... в 50-е годы ставили АКПП...
Только они никуя ни работала! И начали ставить обычную ручную!
Анекдот:
Советская жужалка для жопы самая лучшая в мире по параметрам — только не жужжит и в жопу не влазит.
-
-
-
-
-
-
-
21 янв 11Да ничего... На раздолбанном "совецком" MK61 наш "клуб по интересам" начал с "Полета на Луну" (фанаты, ау!), освоили кодинг в машкодах и пересели на ПЛИС. Нынешнее чмо в заборостроительно-экономических ВУЗах с дипломом, "идентичным натуральному", на вопрос о знании ЯЗЫКОВ ПРОГРАММИРОВАНИЯ гордо отвечает "Выжуал Сы!". Для него среда разработки аналогична языку, мля...
-
21 янв 11Ага .. подключаюсь к фанатам :-) МК61 с его ЕГГОГами (не ERROR а именно ЕГГОГ :-) ) И кстати чуть позднее БК001 про ЕС 1840 молчу они только в ВЦ были :-)
Так что все у нас было :-)
И вообще небо голубее и трава зеленее .... блин старею наверное :-(
-
-
-
-
-
-
-
M21 янв 11"По данным Ассоциации Европейского Бизнеса, продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России по итогам 2010 года составили 1 млн. 910 тыс. 573 машины – на 30% больше, чем годом ранее. В декабре российский авторынок вырос на 60% до 204586 автомобилей.
Как отмечают в АЕБ, по мере того как сохраняются высокие цены на нефть и укрепляется российская экономика, к россиянам возвращается уверенность в завтрашнем дне, и покупательская активность снова начала расти. Темпы восстановления российского авторынка создали уверенный положительный тренд развития, начиная с апреля 2010 года. АЕБ прогнозирует, что в 2011 году в России будет продано 2,24 млн. проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей.
Читать полностью: rbcdaily.ru;
С каждым годом все хуже и хуже живем! Как почитаешь ннм, так народ прям нищий!=)))-
-
-
21 янв 11Вообще-то, учитывая ОБЩЕЕ нынешнее кол-во продаж, истины для, стоит учесть и нынешнее перераспределение капитала (личные автопарки по 5-50 авто). По факту продажи выросли. В среднем на душу населения (средняя температура по больнице) тоже. А реально?
И, кстати, вопрос-то изначально стоял о сложностях приобретения авто в личное пользование тогда и сейчас. О нищете не было ни слова.-
M21 янв 11Про нищету кто-то ниже начали писать.
А на деле — если сравнивать конец 90-х, начало 2000-х, то увеличение автомобилей на лицо, как говориться. У меня во дворе иной раз машину негде поставить). Был в Самаре на НГ — там наших конечно полно, но это не убитые шестерки.
Про "(личные автопарки по 5-50 авто)" — поясните. У многих парк хотя бы в 5 машин? Я таких не знаю)-
-
M21 янв 11Только где-то он стал доступнее еще во времена совка=) Тут правильно сказали, что в совке о людях думали по остаточному принципу))) Если ТАМ люди — главный источник дохода государства, главные покупатели и двигатели экономики, то у нас люди были дополнением к государству. Винтиками=)
-
-
-
-
21 янв 11а вы конкретно можете привести в пример обычных людей, у которых все хорошо и которые могут купить новый автомобиль? Даже отечественный? Думаю, среди ваших знакомых таковых найдется немного. А если еще учесть, что большинство проданных автомобилей, как правило, всякие там Фокусы, Дэу, Логаны и т.п.-то картина рисуется несколько мрачноватая.-
-
21 янв 11у меня отец (военный, офицер, майор) на машину скопил и купил , не имея протектората свыше и родственников в КПСС, купил Ниву, стоила она тогда 9010 рублей, копил 2 года, и не могу сказать, чтобы наша семья в чем-то себе отказывала. Попробуйте сейчас накопить на новый автомобиль (даже на Тазик Приору-Калину) имея среднюю зарплату по региону!
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe