Я считаю что эти пошлины благо для России. Ну не было бы этих пошлин и шли бы в Россию качественные надежные хорошие всеми любимые подержанные иномарки. Кому от этого в конечном итоге хорошо? Японии, Германии, Франции, США и всем другим странам где они собираются. А так автопроизводители поставлены перед фактом — хочешь продавать в России — создавай рабочие места, передедавай технологии и собирай машины в России. Кто этого не понимает, тому просто наплевать на остальных (тех кто благодаря этим пошлинам получил работу) ради своего сиюминутного блага. Сегодня можете покупать российские тойоты, бмв и вольксвагены — завтра в России будет собираться еще больше моделей — между производителями начнется еще большая ценовая конкуренция и цены на российские авто еще снизятся... Ну а если хотите цены как в США — тут надо бороться не с пошлинами а с коррупционной составшяющей этих цен.
Кому хорошо от подержанных иномарок? Да людям и хорошо. Они свой выбор делают покупая их за свои деньги.
В отличии от чинуш, которые покупают элитные тачки за деньги налогоплательщиков... И цены они платят от 5 млн... до 22 млн.. См. на чем ездят чиновники, депутаты, губернаторы, их приближенные, члены семей, да и прочая чиновничья братия. Вот от этого действительно хорошо только германии, франции, сша ...
Россия на ДВ это я, а мне хорошо на Frendy от японской фирмы MAZDA 2003 года, а моему ребенку — на Demio 2000 года этой же фирмы. Того ублюдка, рассуждающего на тему "хорошо-плохо", я имею желание "замочить в сортире"
Да уж — навыбирали медвепутов, теперь придется ездить в тазах.
Примитивных, уродских, унижающих человеческое достоинство, просто опасных драндулетах.
На которых вместо подушек безопасности- три иконки.
Будем торчать в пробках на разбитых ухабами дорогах — которые не строятся. А если и строятся, то цена в разы выше чем в Европейских странах.
Дурачкам будут кричать из всех телевизоров, что высокая смертность — она из за пьяных водителей и езды по встречке. Что стоит повысть штрафы и все будет тип-топ.
А в том что пробки — виноват Юра Шевчук.
Интересы страны — в том чтобы каждый человек жил достойно и комфортно. И мог пользоваться удобным и безопасным автомобилем зарубежного производства. Купленным за адекватные деньги.
А не в том, чтобы поддерживать бракоделов и обнаглевших чиновников.
да задрал ты уже всех со своей тойотой, люди сами решат что им покупать. Ну, работаешь ты на тойоте (или продаешь их), так не нужно тыкать этим в каждом посте.
Афигенный выбор — или таз или тойота (но уже заметно дороже). А если я хочу выбрать? И не из десятка вариантов, а из сотни? И по объективной рыночной цене, без таможенной или коррупционной составляющей?
надо вообще водятлов налогами и штрафами душить. купил машину? значит деньги девать некуда. на вот и надо что бы в месяц налоги и штрафы у водятла до половины стоимости машины состовляли.
В одной европейской стране, думал машину за 500 евро купить с 2.5. литров двигателем, подсчитал, что по налогам и страховкам надо 300 евро в месяц отдавать.
да ты за любую машину в европе будешь столько платить. Страховка начальная — как права получил — евров 200 будет, а то и заметно больше, смотря какая машина. Страховка снижается со временем безаварийного вождения... Деды с 30-ти летним стажем и по 60-70 евро платят за свои сараи )))
Налоги и сборы — это да, разница большая, от машины многое зависит.
Но в любом случае содержать тачку в той же самой германии — весьма дорого.
Блядь... ежу на Pagero и буду ездить, надо будет купить новую — все равно куплю иномарку, пусть и с тройной пошлиной — жизнь дороже. И буду так поступать пока наши криворучки-газо-тазостроители не научаться делать "хорошие"(!!!) машины!
народ, кому не трудно, подкиньте плюсиков, а то совсем заминусовали лизоблюды чинушечьи.
Я против ввозных пошлин и считаю это предательством интересов народа! Человек должен иметь возможность сам решать на чем ему ездить и за что платить заработанные деньги!
Я против ввозных пошлин и считаю это предательством интересов народа!
Как раз таки пошлины в интересах народа. Т.к. в России открываются все больше автопредприятий, на них работают россияне, которые наконец таки могут позволить себе ,что либо купить. Из-за пошли, деньги населения России не уходят из страны. Т.е. чем меньше в стране денег, тем меньше зарплаты. Я видел трагедию в одной стране. Покупали автохлам веселились, прошло время прослезились... Сколько людей бахвалились, что живут лучше чем в России, тачки круче, теперь в глаза бояться смотреть. Зарплата у многих была по 1000-2000 долларов, а сейчас готовы работать за 200 долларов.
С другой стороны такие пошлины душат конкуренцию, т.е. не надо чесаться чтобы как-то обойти конкурента, он просто не пролезет. Соотв-но можно делать любое г.., т.к. адекватной альтернативы не предвидится, и продолжать клянчит деньги на развитие.. как же, надо ж менеджменту новые премии выдать, вот только за что — не понятно, за то что пока не приняли программу по утилизации ваз каждый год стабильно отчитывался об убытках?
У ВАЗа конкурентов достаточно, а в скором времени она станет еще жестче, после открытия еще нескольких зарубежных автопредприятий.
А программа утилизации, это не российское ноу-хау, многие западные страны этим занимаются привлекая автопроизводителей, и ввозные пошлины так же бывают у них не маленькие.
Российская программа утилизации была разработана на примере положительного опыта таких программ в других государствах. К примеру, продажи автомобилей в Германии выросли на 30% после запуска этой программы в начале 2009 года. В этой стране за сдачу старого авто в утиль его владелец получает 2.5 тысячи евро на покупку новой. В США эта сумма равняется 4.5 тысячам долларов
это, конечно, в идеале так и есть. однако у нас всё через одно место делается. стоит ли доказывать, что отечественный автопром уже много лет живет только за счёт невероятно высоких пошлин на иномарки и госсубсидий, которые, между прочим, выплачивают из наших с вами карманов? Это называется паразитизм. Если бы наш автопром выпускал нормальные по современным меркам авто, то думаю, мало кто бы возмущался повышением налоговых пошлин.
Вот в том то и дело, населению надо добиваться отчетности трат своих средств. С этого надо начинать. Надо не хаять, а действовать. На западе так и делают.
пошлиины не могут быть в интересах народа, т.к. этот самый народ их и платит. Если хочет ездить на хороших машинах.
А если не может себе позволить иномарку — то ездит на плохой машине отечественного производства и тоже переплачивает:
1. тазик должен стоить как минимум в два раза дешевле.
2.расходы на ремонт и обслуживание огромны. Их достаточно просто посчитать за 5 лет и все будет ясно.
3. Уровень комфорта и безопасности тоже легко измерить в денежном эквиваленте — это та переплата за возможность купить иномарку, когда человек готов копить, экономить, но все-таки купить иномарку.
4. И последнее — возможность получить дополнительный шанс выжить в случае аварии.Тут уж каждый пусть сам свою цену подставит )
Откровенно жаль людей, которые этим жарким летом были вынуждены ездить на наших тазиках без кондеев (((
1. тазик должен стоить как минимум в два раза дешевле.
но его покупаю и так...
=====================
расходы на ремонт и обслуживание огромны. Их достаточно просто посчитать за 5 лет и все будет ясно.
Некоторые марки ВАЗу проиграют.
=====================
3. Уровень комфорта и безопасности тоже легко измерить в денежном эквиваленте — это та переплата за возможность купить иномарку, когда человек готов копить, экономить, но все-таки купить иномарку.
По поводу безопасности, в Европе продающийся ВАЗ более безопасный. Какой класс, такой и комфорт.
=====================
4. И последнее — возможность получить дополнительный шанс выжить в случае аварии.Тут уж каждый пусть сам свою цену подставит )
Как я понимаю, что европейская версия ВАЗа соответствует стандартному уровню безопасности, а в российской надо доукомплектовываться предварительно заплатив вроде как.
"но его покупаю и так..." — да потому что нормальная машина еще дороже, в т.ч. из-за так нахваливаемых тобой пошлин. Отменить ввозные пошлины (как во всех нормальных странах) — я бы посомтрел как "его покупали бы и так"
"Некоторые марки ВАЗу проиграют" — это какие? Можно ля-ля-ля сколько угодно разводить беспредметно. У некоторых вот член 25 см. Я слышал ))) И опять, как ввозные пощлины помогли вазу поднять качество, я уж не говорю про выпуск новых моделей и прорывы в технологиях. Приведи пример за последние 20 лет?
Над последними двумя доводами про специальную сборку ваза для европы — вообще плакать хочется. Ты вообще думаешь что пишешь? Т.е. для европы мы будем собирать качественно, а наш народ пусть хавает что дают??? Да мне начхать на европу, я хочу В НАШЕЙ СТРАНЕ ездить на хоршей машине!!!
И не надо мне рассказывать, что там и как в европе. Я тут работаю, уже скоро 8 лет будет, за год провожу в германии 4-5 месяцев. За все это время не видел ни одной поделки ваза, если не считать калины в прошлом году, за рулем которой сидела старая китаянка. Это был шок )
Отменить ввозные пошлины (как во всех нормальных странах) — я бы посомтрел как "его покупали бы и так"
Страна где Лада платит пошлины при ввозе, при том что Европейские марки пошли не платят.
Лидер роста продаж — "Лада Калина"
Результаты деятельности автодилеров показывают: люди отказываются от покупки дорогих машин. Лидер роста продаж — "Лада Калина", пишет сегодня газета "Бизнес&Балтия".
Volkswagen — 498 (-19%),
Hyundai — 336 (-38,1%),
Opel — 309 (-21%),
Mitsubishi — 306 (-38,6%),
Mazda — 259 (-15,4%),
Ford — 249 (-39%),
Citroen — 245 (-5,4%).
Lada — 144 (+396,6%).
Nissan (+69,4%),
Fiat (+74,1%),
Kia (+4%)
Dacia (+7%).
Абсолютный лидер роста продаж — российская "Лада". Ей предпочтение отдали 144 раза (+396,6%). Из этого количества 122 пришлось на "Лада Калина" — седаны и хетчбэки. Увеличились также продажи
- «Высокие пошлины стимулируют иностранных производителей к развертыванию производства машин в нашей стране, к расширению модельного ряда на уже существующих производствах», – объясняет Удалов.
.................................
- хорошо показан график, с одним "НО", а где отечественные..........................
.................................
- По его словам, для развития автомобильного бизнеса РФ необходим «временной лаг», чтобы компании, осуществляющие инвестиционную деятельность, вышли на окупаемость и имели тот же технологический уровень, что и их основные конкуренты.
....................................
- где показанны авто которые выпущенны на отечественном рынке, и достигнутых успехах в отечественном машиностроении благодаря пошлинам на импортные тачки? за яйца этого министра........ и ...... об.......... асфальт!
Люди, а вы не чувствуете осадка, когда "Японскую 5-летнюю toyot'у" покупаете? Ведь ее, там в Японии, продали, потому что уже неликвидом считают, а вы с радостью берете.
Мне на отечественный автопром наплевать. Заводы иностранных произодителей, расположенные в нашей стране я Отечественными считать не могу.
Мое мнение такое: иномарка, собранная на нашей территории должна стоить столько же, сколько она стоит за границей. Например, Corolla`10: цена в США от 470К, у нас — 599К. Как сие понимать?
Осадок не от того, что Тойота б.у. а от того, что она пятилетняя, какой там, ДАЖЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ автомобиль японского производства лучше чем отечественного. Ярким пример,- у моего друга Летайс 98 г.в. , пять лет в жесткой повседневной эксплуатации по г. Тюмени. Автомобиль каждый день развозит товар клиентам минимум по 15-ти точкам. На сколько я знаю, за все время, был произведен ремонт и балансировка карданного вала, замена шкива на колене. Второе и то из за криворукости наших ремонтеров.
Что касаемо меня беру по сугубо по держаные машинки японского производства.
Есть один осадок — с нас везде и за все пытаются собрать еще деньжат, налога на воздух ой как не хватает... Т.к. это б/у 5 лет по цене у нас стоит почти как новая у них... Ну и с учетом, что в тех же штатах почти никто машину не покупает за "нал", а кредиты/лизинги, да еще и с трейд-инами всяческими... Так и представляю трейд ин ВАЗ2107 3х годовалый на новую калину =)
Комментарии
т.е. чинуши должны бороться сами с собой? Взять и повеситься, например. А чем не выход?
В отличии от чинуш, которые покупают элитные тачки за деньги налогоплательщиков... И цены они платят от 5 млн... до 22 млн.. См. на чем ездят чиновники, депутаты, губернаторы, их приближенные, члены семей, да и прочая чиновничья братия. Вот от этого действительно хорошо только германии, франции, сша ...
Вместо того, чтобы тратить деньги на создание нормального автомобиля, они наняли дорогих московских топ-менеджеров, чтобы те
профессионально пиарили и впаривали народу недоработанное дерьмо…
Какого (не могу подрать слова), государство помогает именно этой компании? Сколько в них вложили средств, одному Путину известно.
Можно было новый завод построить, а может и два…
Примитивных, уродских, унижающих человеческое достоинство, просто опасных драндулетах.
На которых вместо подушек безопасности- три иконки.
Будем торчать в пробках на разбитых ухабами дорогах — которые не строятся. А если и строятся, то цена в разы выше чем в Европейских странах.
Дурачкам будут кричать из всех телевизоров, что высокая смертность — она из за пьяных водителей и езды по встречке. Что стоит повысть штрафы и все будет тип-топ.
А в том что пробки — виноват Юра Шевчук.
Интересы страны — в том чтобы каждый человек жил достойно и комфортно. И мог пользоваться удобным и безопасным автомобилем зарубежного производства. Купленным за адекватные деньги.
А не в том, чтобы поддерживать бракоделов и обнаглевших чиновников.
Афигенный выбор — или таз или тойота (но уже заметно дороже). А если я хочу выбрать? И не из десятка вариантов, а из сотни? И по объективной рыночной цене, без таможенной или коррупционной составляющей?
"nhanhla сегодня, 07:02 #
А мне пох на пошлины.... 10 лет на японках ездил и ездить буду!!! Только на японках собраных в Японии!!!!
Потомучто тойоты собираемые здесь полный отстой, собраный рукожопыми тазоделами.... "
я лично тойоты уважаю, хорошие машины. Себе бы не купил, но в целом, тойоте действительно есть чем гордиться )
Налоги и сборы — это да, разница большая, от машины многое зависит.
Но в любом случае содержать тачку в той же самой германии — весьма дорого.
Примерно 2000-3000 евро в год будет на ту позицию. На малолитражки знакомые первую покупали около 1500 евро на год.
Минимум что слышал — 250 евро и это надо проездить без аварий. Как только попал в аварию, сразу страховка подскакивает.
Я против ввозных пошлин и считаю это предательством интересов народа! Человек должен иметь возможность сам решать на чем ему ездить и за что платить заработанные деньги!
Как раз таки пошлины в интересах народа. Т.к. в России открываются все больше автопредприятий, на них работают россияне, которые наконец таки могут позволить себе ,что либо купить. Из-за пошли, деньги населения России не уходят из страны. Т.е. чем меньше в стране денег, тем меньше зарплаты. Я видел трагедию в одной стране. Покупали автохлам веселились, прошло время прослезились... Сколько людей бахвалились, что живут лучше чем в России, тачки круче, теперь в глаза бояться смотреть. Зарплата у многих была по 1000-2000 долларов, а сейчас готовы работать за 200 долларов.
А программа утилизации, это не российское ноу-хау, многие западные страны этим занимаются привлекая автопроизводителей, и ввозные пошлины так же бывают у них не маленькие.
Российская программа утилизации была разработана на примере положительного опыта таких программ в других государствах. К примеру, продажи автомобилей в Германии выросли на 30% после запуска этой программы в начале 2009 года. В этой стране за сдачу старого авто в утиль его владелец получает 2.5 тысячи евро на покупку новой. В США эта сумма равняется 4.5 тысячам долларов
на утро, как народ потянулся со своими сертификатами в автосалоны за новыми машина — ценники уже были на 50К больше. И кто кого опять наебал?
Зато как красиво — программа утилизации )))
Кто будет отчитываться? Правительство? Перед нами, налогоплательщиками? Да никогда в нашей рашке такого не будет. Эти твари народ за быдло держат.
А если не может себе позволить иномарку — то ездит на плохой машине отечественного производства и тоже переплачивает:
1. тазик должен стоить как минимум в два раза дешевле.
2.расходы на ремонт и обслуживание огромны. Их достаточно просто посчитать за 5 лет и все будет ясно.
3. Уровень комфорта и безопасности тоже легко измерить в денежном эквиваленте — это та переплата за возможность купить иномарку, когда человек готов копить, экономить, но все-таки купить иномарку.
4. И последнее — возможность получить дополнительный шанс выжить в случае аварии.Тут уж каждый пусть сам свою цену подставит )
Откровенно жаль людей, которые этим жарким летом были вынуждены ездить на наших тазиках без кондеев (((
но его покупаю и так...
=====================
расходы на ремонт и обслуживание огромны. Их достаточно просто посчитать за 5 лет и все будет ясно.
Некоторые марки ВАЗу проиграют.
=====================
3. Уровень комфорта и безопасности тоже легко измерить в денежном эквиваленте — это та переплата за возможность купить иномарку, когда человек готов копить, экономить, но все-таки купить иномарку.
По поводу безопасности, в Европе продающийся ВАЗ более безопасный. Какой класс, такой и комфорт.
=====================
4. И последнее — возможность получить дополнительный шанс выжить в случае аварии.Тут уж каждый пусть сам свою цену подставит )
Как я понимаю, что европейская версия ВАЗа соответствует стандартному уровню безопасности, а в российской надо доукомплектовываться предварительно заплатив вроде как.
"Некоторые марки ВАЗу проиграют" — это какие? Можно ля-ля-ля сколько угодно разводить беспредметно. У некоторых вот член 25 см. Я слышал ))) И опять, как ввозные пощлины помогли вазу поднять качество, я уж не говорю про выпуск новых моделей и прорывы в технологиях. Приведи пример за последние 20 лет?
Над последними двумя доводами про специальную сборку ваза для европы — вообще плакать хочется. Ты вообще думаешь что пишешь? Т.е. для европы мы будем собирать качественно, а наш народ пусть хавает что дают??? Да мне начхать на европу, я хочу В НАШЕЙ СТРАНЕ ездить на хоршей машине!!!
И не надо мне рассказывать, что там и как в европе. Я тут работаю, уже скоро 8 лет будет, за год провожу в германии 4-5 месяцев. За все это время не видел ни одной поделки ваза, если не считать калины в прошлом году, за рулем которой сидела старая китаянка. Это был шок )
Страна где Лада платит пошлины при ввозе, при том что Европейские марки пошли не платят.
Лидер роста продаж — "Лада Калина"
Результаты деятельности автодилеров показывают: люди отказываются от покупки дорогих машин. Лидер роста продаж — "Лада Калина", пишет сегодня газета "Бизнес&Балтия".
Volkswagen — 498 (-19%),
Hyundai — 336 (-38,1%),
Opel — 309 (-21%),
Mitsubishi — 306 (-38,6%),
Mazda — 259 (-15,4%),
Ford — 249 (-39%),
Citroen — 245 (-5,4%).
Lada — 144 (+396,6%).
Nissan (+69,4%),
Fiat (+74,1%),
Kia (+4%)
Dacia (+7%).
Абсолютный лидер роста продаж — российская "Лада". Ей предпочтение отдали 144 раза (+396,6%). Из этого количества 122 пришлось на "Лада Калина" — седаны и хетчбэки. Увеличились также продажи
ves.lv
А сколько вам сняли, мне уже по теме пошлин 12 минусов влепили. Те кто минусы ставят, просто — СЛАБАКИ и не имеют своего мнения...
.................................
- хорошо показан график, с одним "НО", а где отечественные..........................
.................................
- По его словам, для развития автомобильного бизнеса РФ необходим «временной лаг», чтобы компании, осуществляющие инвестиционную деятельность, вышли на окупаемость и имели тот же технологический уровень, что и их основные конкуренты.
....................................
- где показанны авто которые выпущенны на отечественном рынке, и достигнутых успехах в отечественном машиностроении благодаря пошлинам на импортные тачки? за яйца этого министра........ и ...... об.......... асфальт!
Мне на отечественный автопром наплевать. Заводы иностранных произодителей, расположенные в нашей стране я Отечественными считать не могу.
Мое мнение такое: иномарка, собранная на нашей территории должна стоить столько же, сколько она стоит за границей. Например, Corolla`10: цена в США от 470К, у нас — 599К. Как сие понимать?
Что касаемо меня беру по сугубо по держаные машинки японского производства.