УлтарПросвет

Старая Русса обладает большим и шикарным вокзалом, который построили в 1955 году в стиле — сталинский ампир. Старый вокзал дореволюционной постройки был наполовину разрушен в годы войны и восстанавливать его не стали.
В те годы движение пассажирских поездов тут было не в пример нынешнему. Через эту станцию например ходил поезд Москва — Таллин, было гораздо более интенсивное пригородное движение. Возможно были еще какие-то пассажирские поезда, связывающие Эстонию и город Псков с остальной страной.

Станция Старая Русса Октябрьской железной дороги расположена на 471 км однопутной железной дороги Рыбинск — Бологое — Псков. Дорога эта, которая связывает центральную Россию и верхнее Поволжье со Псковом и странами Балтии, в частности с Эстонией, была построена в 1897 году.
Кстати первоначально железная дорога сюда пришла не стороны Бологое, а от Великого Новгорода. Была когда-то такая жд линия Новгород — Шимск — Старая Русса. В войну ее разрушили, а после восстанавливать не стали. Теперь кое-где можно найти её остатки.
Станция Старая Русса так и осталась неузловой, но довольно крупной станцией на всем участке от Бологое до Дно.

В один прекрасный момент понимаешь, что проехал по всем дорогам области и посетил почти все ее уголки. Осталось только то, куда на машине не проехать. В итоге, в пятницу, достаточно спонтанно собрался проехать из Валдая в Старую Руссу на поезде, который все время норовят отменить. Сейчас этот поезд ходит только два раза в неделю. В 13:20 он выходит из Бологого и в 17:45 прибывает в Старую Руссу преодолевая за четыре с половиной часа 172 км и 30 раз останавливаясь для посадки и высадки пассажиров. Это один из тех поездов, который должны были отменить весной, но оставили после Путинского «Вы что, с ума сошли что ли?»

Автобус марки Кубань, в отличие от остальных отечественных автобусов, первоначально создавался отнюдь не для перевозки пассажиров. Его история началась весной 1962 года, когда Госплан СССР отказал Министерству культуры в просьбе выделить автобусы для культурно-агитационных мероприятий – в те времена Фурцева конфликтовала с Хрущёвым, и тот негласно распорядился возглавляемому ей Минкульту ничего не выделять и во всём отказывать. Подчинённым Фурцевой пришлось срочно заняться поисками приемлемой альтернативы. Выход нашли неожиданно: наладить выпуск автобусов и спецмашин удалось в мебельном цеху Краснодарского механического завода. С 1 мая 1962 года цех был реорганизован в Краснодарский механический завод нестандартного оборудования.

Родоначальником всех Кубаней был каунасский автобус КАГ-3

Мэр Москвы Сергей Собянин и губернатор Московской области Андрей Воробьёв открыли новую, 197-ю станцию Московского метрополитена «Котельники».
Сергей Собянин поздравил жителей ближайших районов с открытием станции.

Видео выступления Собянина и Воробьёва

Как и везде! Греются на солнышке, жарят на углях шашлычки, катаются на катамаранах, мусорят помаленьку…

Однако же,

Среди поклонников миров Кира Булычёва, а если быть точнее — Алисы Селезнёвой (ну или ее приключений), давно идут споры о книге «Сто лет тому вперед» и фильме «Гостья из будущего». Для многих оба этих произведения любимы с детства, каждое по-своему. Давайте вместе посмотрим, какие схожести и различия есть в книге и сценарии фильма, и вместе погрузимся в приятные воспоминания детства.

Книгу я прочитал за год или два до того, как увидел фильм. И поэтому ждал его выхода с большим нетерпением. И могу сказать, что я не был разочарован фильмом. В те времена мы не были избалованы голливудскими спецэффектами. А небольшие различия в сценарии не сильно бросались в глаза ребенку. Но для любителей сравнить сценарий и первоисточник сделаны представленные ниже результаты сопоставления фильма «Гостья из будущего» и текста повести «Сто лет тому вперед», Алисы арсеновской и Алисы булычёвской.

Давно вынашивал планы посетить Новороссийск. То времени не было, то приоритеты путешествий были другие. И вот наконец-то свершилось.

В Новороссийск самолеты как известно не летают. Летают в соседнюю Анапу. Беру машину напрокат (1500 руб — сутки), всего 50 км хорошей дороги и я в искомом городе. А далее, не торопясь проезжаю по центру города, определяя наиболее интересные участки для «вылазки». )

В прошлый раз на главной рельсовой выставке я был в 2011 году. В этот раз всё оказалось настолько интереснее, что получившегося материала хватило на три репортажа! Здесь я расскажу о железнодорожных новинках, второй пост посвящён метровагонам (Московский метрополитен участвует в выставке впервые), в третьем будет динамическая экспозиция.