Про железную дорогу и не только!
Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:
— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;Каким будет суперлимузин президента для инаугурации-2018
На инаугурации президента России, который будет избран в 2018 году, граждане увидят новый суперлимузин главы государства. Стало известно, как он будет выглядеть и чем станет лучше «мегакадилака» Обамы. Теперь российский лидер будет ездить не на спецверсии Мерседеса «Pulman», а на лимузине российского производства — так называемом «проекте »Кортеж", максимально защищенном, бронированном, оснащенном всеми видами связи.
Не знаю что, но что-то побудило меня написать про этот замечательный Шкодовский агрегат. Собственно тепловоз является маневровым (вывозным его сделали некоторые депо), и в конструкции прост, как автомобиль Шкода:)
Итак, первым делом мы попали в кабину. Что мы видим?
Кладбище трамваев, Лос-Анджелес, 1952 год. Одна из известнейших фотографий прошлого века. К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Но вскоре от общественного транспорта решили отказаться: люди думали, что за личным автомобилем – будущее. Последние трамваи исчезли из города в 1963 году.
Скандалы, интриги, расследования Фотографии, новости и комментарии о московской окружной железной дороге, по которой уже в следующем году поедут поезда с пассажирами. О ней я уже рассказывал, но это было давно и неправда, много нового появилось за это время. Плюс теперь у меня есть фотографии с полей: со станции Сити, Ленинский проспект и Шелепихи.
Предварительная схема с наземным метро. Система будет интегрирована с метро: единые билеты и отсутствие платы за пересадку (как сейчас на монорельсе):
Однажды я нашёл в сети поезд египетского хедива. Сначала хедив передвигался между своими дворцами на паровозе, а к 1914-му году обзавёлся вот таким экипажем на «бензо-электрическом ходу». На подписи под снимком из «Фликра» было написано, что эта машина была сделана в Англии, а двигатель имела немецкий.
И ничего больше. Других фотографий диковинной техники не было.
Но однажды я нашёл-таки похожую машину. Вот она. Сходство заметно сразу. Тот же тип кузова, та же выхлопная труба перед кабиной машиниста, та же рама. Только двигатель стал значительно мощнее, больше и тяжелее. Под него вместо двухосной поставили трёхосную тележку.
Середина августа, на руках у меня билет в Москву и до переезда оставались считанные дни, в которые я и осуществил эту трехдневную поездку. Главной целью экспедиции были тупиковые участки Терещенская-Семеновка и Хутор-Михайловский-Эсмань Юго-Западной железной дороги, а так же осмотр тепловоза ТЭП150 на Южной магистрали.
Стартую из Киева на последней гребенковской электричке. Выхожу из дома и пешком иду на свою родную станцию Киев-Московский, почти без опоздания подходит и пригородный поезд. Благо, сегодня не пятница и наполняемость небольшая, сидячих мест хватает. Гребенка — одна из немногих железнодорожных станций, являющаяся узлом сразу трёх железных дорог. Прибываем с небольшим опозданием почти в полночь.
По совету окружающих, начну выкладывать отчёты не с начала путешествия, а с самого его конца. А конкретно — незабываемого ж.д. путешествия из Пекина в Москву. Так сказать, по горячим следам.
