Интересно, кто планировал расположение станций — очень далеко от возможных пересадок. Станции под названиями "Войковская" между собой, по карте, по прямой, расположены в 944 метрах. И таких примеров — подавляющее большинство. О удобстве пассажиров никто не думал. Кто будет пользоваться этими пересадками — большой вопрос. Можно было-бы сделать станции на мостах, или под мостами — при пересечении с городскими магистралями.
а ведь ещё несколько лет назад это кольцо было чисто ведомственное — использовалось для оборота товарняков и редких пассажирских экскурссий на паровозах
предприятия все закрылись в конце 90-х, для подвоза грузов к оставшимся и для тэц товарняки оставят, но ессно по остаточному принципу, приоритет пассажироперевозкам
Лично я с нетерпением жду этого события, помню как в детстве от родителей в (между вднх и бот садом) до войковской добирался через рижскую на троллейбусе, а потом жлал 20-30 минут электричку, а потом еще пехом .... Сейчас делают очень удобную систему транспорта и мне кажется метро подразгрузит, есть конечно вопросы к некоторым решениям, почему допустим на Владыкино не сделать тпу прямо на станцию, без выхода на улицу, но это всегда доделать можно, главное запустить кольцо. Много путешествую по миру — вижу прям Москва уже по удобству общественного транспорта и его "проникаемости" уже начинает догонять пелотон =).
правильное решение, даст жизнь брошенным промзонам. Только не правильно, что снова разговоры о застройке. Это уникальное возможность сделать из мкжд зеленую буферную зону вокруг центра — вот в этом направлении лучше двигаться
Центра!? Ботанический Сад — это уже центр города?? Да Вы что ))
Я не понял — буферная зона чего?
Кто-нибудь считал сколько народу будет пользоваться этой дорогой?
На ней реально только 2-3 станции будут иметь прямой выход к метро — Ленинский проспект, Черкизовская. До остальных надо пешком идти и совсем не рядом. Ладно летом, а зимой. Кто захочет из метро вылезать и переться до МКЖД.
А как Вам станция На Волгоградском проспекте? Там нет людей вообще. Жилых домов нет, заводы вокруг не работают, кто там садиться будет? Тут еще про Белокаменную писали.
мкжд — - это условная граница Москвы до 1960 года, так что центр. Народ будет, много народа живет к примыкающим к мкжд, где нет метро. Много вариантов, когда можно быстрее доехать, не заезжая на кольцевую метро или в центр.
Волгоградский проспект, ну можно назвать еще Андроновка, и что, инвестор будет и застроят. буферная зона — ото озелененная территория с экологической составляющей
Во-первых, даже сама по себе транспортная доступность развивает место.
Во-вторых, монорельс может и не очень рентабелен был из-за пропускной способности, ограниченности длинны маршрута, скорости и других технических ограничений, но поездочки были забиты в рабочие дни от ВДНХ до Тимерязевской как баночки рижских шпрот. Я ездил раз 10 по ней, в разное время и не разу не было свободных мест, хотя допускаю что такое бывает.
В-третьих, это будут крупные пересадочные узлы, соединяющие электрички, это кольцо и метрополитен, но очень удобно перераспределяющие потоки пригородных на это кольцо.
В-четвертых, метрополитеновские радиальные ветки этим объединяются в единое целое, это очень удобно.
бред. удобная и нужная хордовая линия. Основная цель которой не подвести станции в какието жопы, а соединить кольцом вылетные линии метро.
Ибо сейчас, человеку которому скажем нужно из района Войковской — в Бибирево, ВДНХ или скажем на Партизанскую, то ему сейчас нужно ехать на метро до кольца там делать пересадку и потом еще одну пересадку с кольца. ну или ехать в самый центр и гдето там на пересечении линий пересаживаться.
А наземная жд с бесплатной пересадкой метро/жд играющая роль кольцевой-хорды — в этом случае очень удобна.
жду с нетерпением открытие МКЖД, давно пора было .... очень полезная связка: бот сад-ярославка — подбелка — черкизон — измайлово.
только вот белокаменная это к сожалению весьма печальный конец той безлюдной заповедной зоне в лосином острове, сразу куча людей левых появится, в выходные , праздники все попрут в лес . следственно это еще и на живности скажется, особенно на лосях. уйдут в глубь.
нет, если в течении 90 минут с первого прохода в метро пассажир успел пройти на монорельсовую систему то ему на турникете высвечивается пересадка и проход бесплатный, если за тоже время он сделал пересадку с наземного транспорта, то включается тариф 90 минут. например, я от сокольников проехал на 25 трамвае до сергея эйзенштейна (30р), пересел на монорельс (+16р), доехал до тимирязевской и пересел на метро (+0р). всё это работает на карте тройка.
Тогда можно сказать, что отсутствует плата за пересадку с метро на наземный транспорт. Давайте прямо говорить, что это особенность одного тарифа, и все.
Да кстати, купите Единый на месяц и вообще все пересадки бесплатны
с наземного на монорельс как раз включается тариф 90 минут (46р по тройке), а с метро на монорельс или с монорельса на метро бесплатно (пересадка 0р) в течении 90 минут
Езжу каждый день по ТТК мимо Сити и наблюдаю этот зелёный навес. Полностью согласен с автором — дешёвка страшная. Но это ещё что. Когда шли покрасочные работы, проезжая в очередной раз в том месте, словил опыл краски по всему кузову! Множество мелких жёстких точек, которые удалось вывести только с помощью полировочной глины : кусок 2500р + 2 часа самостоятельной работы. Долбаные быдло-строители красили в открытую в нескольких метрах от автомобильной эстакады.
Комментарии
Кольцевая имеет выходы на все радиальные и ее можно использовать для транзитных перевозок.
Цель — отхватить бюджетных денег, но никак не решение транспортной проблемы.
Третий пересадочный контур метро из той же серии.
Подозреваю, что идеологи и реализаторы этого бреда, те же кто строил третье транспортное кольцо.
Люди просто понаехали в Москву и не знают реальных проблем и тем более путей решения, но денег хотят поиметь.
Я не понял — буферная зона чего?
Кто-нибудь считал сколько народу будет пользоваться этой дорогой?
На ней реально только 2-3 станции будут иметь прямой выход к метро — Ленинский проспект, Черкизовская. До остальных надо пешком идти и совсем не рядом. Ладно летом, а зимой. Кто захочет из метро вылезать и переться до МКЖД.
А как Вам станция На Волгоградском проспекте? Там нет людей вообще. Жилых домов нет, заводы вокруг не работают, кто там садиться будет? Тут еще про Белокаменную писали.
Волгоградский проспект, ну можно назвать еще Андроновка, и что, инвестор будет и застроят. буферная зона — ото озелененная территория с экологической составляющей
Я одобряю.
Во-вторых, монорельс может и не очень рентабелен был из-за пропускной способности, ограниченности длинны маршрута, скорости и других технических ограничений, но поездочки были забиты в рабочие дни от ВДНХ до Тимерязевской как баночки рижских шпрот. Я ездил раз 10 по ней, в разное время и не разу не было свободных мест, хотя допускаю что такое бывает.
В-третьих, это будут крупные пересадочные узлы, соединяющие электрички, это кольцо и метрополитен, но очень удобно перераспределяющие потоки пригородных на это кольцо.
В-четвертых, метрополитеновские радиальные ветки этим объединяются в единое целое, это очень удобно.
Ибо сейчас, человеку которому скажем нужно из района Войковской — в Бибирево, ВДНХ или скажем на Партизанскую, то ему сейчас нужно ехать на метро до кольца там делать пересадку и потом еще одну пересадку с кольца. ну или ехать в самый центр и гдето там на пересечении линий пересаживаться.
А наземная жд с бесплатной пересадкой метро/жд играющая роль кольцевой-хорды — в этом случае очень удобна.
В СПб мы о таком только мечтать можем...
так вас устроит?
только вот белокаменная это к сожалению весьма печальный конец той безлюдной заповедной зоне в лосином острове, сразу куча людей левых появится, в выходные , праздники все попрут в лес . следственно это еще и на живности скажется, особенно на лосях. уйдут в глубь.
вот не верю, что это надолго, первое время возможно. потом выясниться, что много проникают без билета и отменят
Сейчас при переходе на монорельс надо выйти из метро и оплатить вход на монорельс.
Надо будет попробовать с ВДНХ бесплатно прокатится на монорельсе, пока его не демонтировали. А то все собираюсь, собираюсь, но что-то никак. :)
То есть на монорельсе надо платить, а на кольцевой — не надо (будет)
также пересадка будет действовать и на окружной железке — в течении 90 минут с момента первого прохода
Да кстати, купите Единый на месяц и вообще все пересадки бесплатны
Хрен тебе на воротник, а не бесплатная пересадка?
nnm.me