УлтарПросвет

3 Апреля, Санкт-Петербург, Московский вокзал. Впереди длинный путь на юг, длиною почти 2 тысячи километров.
Я ещё даже не догадываюсь — насколько длинный.
Теперь почти все поезда из Питера ходят под такими ЭП2К, «Теремки» ЧС2Т попадаются всё реже.

Волхов — первая крупная река на нашем пути.
Впрочем о ходе СПб — Москва я уже неоднократно писал, поэтому в этот раз подробно не буду на нём останавливаться.

Кон­стан­тин Кли­мов Фото из ар­хива ав­тора, РГАКФД, ЦГА Москвы и ТАСС

Болгарский Димитровград, что находится на самом юго-востоке страны в 70 километрах от турецкой и греческой границ, на первый взгляд может показаться вам унылым и скучным городом. О нём совершенно отсутствует информация в многочисленных туристических путеводителях и справочниках по Болгарии. Путешественники на автомобилях с ветерком проскакивают город, лежащий чуть в стороне от недавно введённого в эксплуатацию скоростного шоссе «Марица», а немногочисленные пассажиры транзитных международных вагонов из Софии в Стамбул проезжают малоизвестный город поздним вечером и ранним утром. Мало кто подозревает, что провинциальный Димитровград является истинной жемчужиной как образец социалистического градостроительства и примером великолепной цельной городской планировки. В болгарских масштабах, конечно. Это город для жизни — просторный, удобный, ухоженный, с прекрасными городскими скверами и парками.

Вы скажете, город, состоящий из бетонных многоэтажных коробок навевает тоску и уныние? Но ведь и европейские очаровательные, особенно на картинках, малые города на второй-третий день поездки вызывают острое желание немедленно телепортироваться куда нибудь в Румынию либо в экзотическую Албанию, где ещё можно ощутить себя не банальным экскурсантом, а жадным до новых впечатлений первооткрывателем. Удивительно, но Димитровград сполна смог предложить мне именно такие ощущения.

Включает в себя два вокзала — основной, пассажирский и пригородный. Датой основания ростовского вокзала считают 1876 год. Именно тогда железная дорога пришла в этот южный российский город и вокзал принял первый поезд. Тогда это было достаточно большое 3-х этажное здание, построенное, с учётом будущих перспектив развития города и транспортного узла.

Северо-Кавказская железная дорога всегда была одной из самых оживленных и востребованных магистралей нашей страны. Уже в конце 1930-х годов на курортах Кавказа отдыхали сотни тысяч человек.
А путь на на Кавказ традиционно лежал через Ростов на Дону. Из-за этого Ростов получил название — «ворота Кавказа». Особенно интенсивным было движение на Кавказ через Ростов в 60-80 годы 20 века. В конце 60-х годов сюда пришла электрификация в стандарте переменного тока 25 кВ. Лично же я, еще в 1973 году, в первый раз в жизни проехал через эту станцию по пути в Сочи. Мне тогда было 7 лет.
В Ростове с севера сходилось две большие магистрали. Одна следовала со стороны Украины и по ней в те годы шли поезда из Москвы, Беларуссии и Украины. Вторая шла со стороны Воронежа. По ней тоже приходили поезда со стороны Москвы, а также из Поволжья и Урала. Основная масса московских поездов при СССР, шло через Украину, по курскому ходу, через Харьков и далее через Донбасс.
После развала СССР, из-за конфликта в Чечне, в 90-е годы стал использоваться и альтернативный путь в Закавказье и Дагестан, через Астрахань.
Московские же поезда, еще в конце 90-х практически перестали ходить через Украину, но сам украинский ход (через Иловайск и Таганрог) все же давал некоторое количество поездов на Кавказ до самого 2014 года, когда из-за войны на Донбассе магистральное движение на нем окончательно умерло.
В последние 7-8 лет, после стабилизации обстановки в Чеченской республике, роль Ростова как главного жд узла по пути на Кавказ практически восстановилась. Вот только новая война добавилась, на этот раз с самой неожиданной стороны.

В этом посте будут фотографии, сделанные в основном на главной улице Ростова на Дону — Большой Садовой. Ну или около неё. "Больша́я Садо́вая у́лица — центральная улица Ростова-на-Дону, одна из старейших и красивейших улиц города. Своего рода витрина города. Улица тянется параллельно Дону, примерно в километре от реки, на центральном городском холме, от долины реки Темерник, где находится жд вокзал до Театральной площади.

Управление Северо-Кавказской железной дороги на Театральной площади. Именно тут заканчивается улица Большая Садовая.