Автор заботливо разместил фотокарты. Боль электротранспорта состоит в том, что отечественная промышленность так и не наладила конвейерной сборки троллейбусов. Посмотрите на первое фото (скорее всего БКМ, побывавший на ремонтном заводе по прошествии лет, и потому обзавёлся более широкой передней дверью и не характерным маршрутоуказателем) — это уже раритет, морально и физически устаревшая модель, не безопасная на дороге.
Третья фотокарта — "тролза" "мегаполис" — "свежая" модель завода ранее известного как "завод имени Урицкого" собирают на коленке, хоть и массово. Прекрасно ржавеет, много "сырой" электроники, обшивка из пластмассы (что делать в случае утраты боковых панелей в ДТП, например, не известно).
Четвертая и пятая фотокарты: "транс-альфа" начало было вдохновляющим, но после появления нескольких экземпляров на дорогах столицы новых мною необнаружилось и слава богу, потому как ржавеют ещё хуже предыдущих "мегаполисов".
Шестая: в чью-то светлую голову пришла мысль — а не запихнуть ли нам тяговый электродвигатель в городской автобус? Всё прекрасно, но пассажиры часто на входе спрашивают "куда идёт этот автобус?". Здесь можно немного гэгэкнуть, но лишь немного. Ибо! Не знаю, где собирали сие чудо, но малое их количество говорит о неких проблемах при сборке — запчасти оттуда, кузов отсюда, штанговое оборудование ещё не подвезли, да и резина на подходе.... Пичалька.
Счастливый номер 7: батька Лукашенко лично следит за обновлением модельного ряда отечественного завода "БелКоммунМаш". Перед Вами изделие массового конвейерного производства. Глаз не нарадуется!
И последний номер программы — дедушка ЗиУ-682. Просто дедушка. Если увидели эту модель на маршруте, прошу Вас, не садитесь, ради всего святого...
Насчет экологичности троллейбуса... может он не пердит, как автобус, но электричества, вырабатываемого на теплоэлектростанциях и АЭС жрёт мама- не горюй. АЭС — вообще песня, топливные элементы годами охлаждают и хранят после использования. Но это так, лёгкий троллинг. По существу: электротранспорт любит, когда о нём заботятся — гаишники прилетают быстро при возникновении на пути следования помех, эвакуаторы наводят лоск на дороге, ремонтные работы и инспекции состояния контактной сети проводятся регулярно и качественно, на складах парков имеется в наличии необходимое оборудование для ремонта и запчасти. А теперь посмотрим на автобусный парк: в принципе, кроме последнего пункта ничего не нужно. Вот и вся логика процесса истребления электротранспорта в пользу маневренного автобуса, будь то обычный городской или набившая аскомину маршрутка. Троллейбус и трамвай слишком геморны и затратны.
А что касается выделенных полос — это просто комедия. По ним едут все, кому не лень. Потому как направо есть постоянно либо въезды во дворы, либо повороты на прилегающие улицы.
Троллейбус. как и трамвай, в том виде. в котором они сегодня существуют в Москве — недопустимы. Неповоротливые, некомфортабельные, вечно замызганные снаружи и грязные внутри полуржавые коробки. Неповоротливые и неманевренные. Расписание не соблюдается, вечно стоят во всех мыслимых и немыслимых заторах. А если что случается на рельсах трамвая или в радиусе объезда троллейбуса... Суши весла. Весь мир пользуется либо общественным транспортом на газе, либо, в продвинутых места, на электромоторах.
Собянину предложили создать в Москве открытые треки для стритрейсинга
Депутаты Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов направили мэру Москвы Сергею Собянину запрос о создании в столице открытых треков для проведения гонок стритрейсеров. Копия документа имеется в распоряжении агентства «РИА Новости».
Езжу. В Ашан. На маршрутке. Личной машины не было, нет, и не будет. Вчера тёща сломала палец — вызвали такси для поездки в травмопункт. Яндекс-такси, ждали машину около 5 минут, бабуля и одеться не успела. Дай бог ей здоровья, 86 лет уже.
Может, лучше по японскому варианту? "В Японии нельзя просто скопить денег и купить машину. Чтобы купить личный автомобиль японцу придется доказать, что он в состоянии будет им пользоваться, не причиняя неудобств окружающим. Поэтому одно из основных требований — наличие личного парковочного места, расположенного в радиусе не более 2-х км от дома. Парковочное место часто арендуют. Стоит это примерно как однокомнатная квартирка в том же районе. Японцы к этому требованию относятся с большим пониманием, один мой знакомый японец даже считает, что продавать машину без парковочного места — это как продавать оружие без лицензии (здесь логическая связь может быть неочевидна для не-японца)."
"...это капитализм, сынок..." Т. Драйзер: Финансист; Титан; Стоик; (...ничто не ново под луною — в том смысле, что всё уже и было и сказано до нас...) ;-)
Комментарии
Третья фотокарта — "тролза" "мегаполис" — "свежая" модель завода ранее известного как "завод имени Урицкого" собирают на коленке, хоть и массово. Прекрасно ржавеет, много "сырой" электроники, обшивка из пластмассы (что делать в случае утраты боковых панелей в ДТП, например, не известно).
Четвертая и пятая фотокарты: "транс-альфа" начало было вдохновляющим, но после появления нескольких экземпляров на дорогах столицы новых мною необнаружилось и слава богу, потому как ржавеют ещё хуже предыдущих "мегаполисов".
Шестая: в чью-то светлую голову пришла мысль — а не запихнуть ли нам тяговый электродвигатель в городской автобус? Всё прекрасно, но пассажиры часто на входе спрашивают "куда идёт этот автобус?". Здесь можно немного гэгэкнуть, но лишь немного. Ибо! Не знаю, где собирали сие чудо, но малое их количество говорит о неких проблемах при сборке — запчасти оттуда, кузов отсюда, штанговое оборудование ещё не подвезли, да и резина на подходе.... Пичалька.
Счастливый номер 7: батька Лукашенко лично следит за обновлением модельного ряда отечественного завода "БелКоммунМаш". Перед Вами изделие массового конвейерного производства. Глаз не нарадуется!
И последний номер программы — дедушка ЗиУ-682. Просто дедушка. Если увидели эту модель на маршруте, прошу Вас, не садитесь, ради всего святого...
Депутаты Госдумы от КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов направили мэру Москвы Сергею Собянину запрос о создании в столице открытых треков для проведения гонок стритрейсеров. Копия документа имеется в распоряжении агентства «РИА Новости».
КПРФ уже не торт!
kissaveli, если считаете тему интересной, пожалуйста, перепостите пару тем с краснодарского популярного сайта
Самый экологически чистый вид транспорта в Краснодаре — Троллейбус --- под нож !!!
и Изменения троллейбусных маршрутов
можно в одну общую тему.