Про железную дорогу и не только!
Политикой не занимаемся. В комментариях запрещается:
— указывать авторам дока, какие материалы следует публиковать, а какие нет;
В Сортавалу я давно собирался съездить, но всё как-то не складывалось — поезда туда ходят редко, а автобусы я не слишком люблю. Потому, на такой, казалось бы, небольшой город на небольшом расстоянии от того же Выборга, где я нередко бываю, пришлось бы потратить дня три. А это я себе позволить не могу, не так много свободного времени. Потому, когда под руку подвернулся вариант с дневной экскурсией Сортавала + Рускеала на паровозе, я решил им воспользоваться. Да, конечно, это в три раза дороже, чем примерно аналогичная автобусная экскурсия, но 10-15 часов в автобусе для меня слишком большая нагрузка. Потому, хоть и не слишком люблю организованные экскурсии, тут особых альтернатив не было. Либо ехать, либо искать три-четыре дня на самостоятельную поездку. Паровоз, опять же… :)
Программа поездки была следующей:
Вечером посадка в поезд на Ладожском вокзале.
Утром следующего дня приезд в Сортавалу.
Встреча с песнями и плясками, завтрак.
Экскурсия по городу.
Посещение мраморных карьеров Рускеалы.
Ужин в Сортавале с песнями и плясками.
Отъезд в Питер.
Следующим утром приезд на Ладожский вокзал.
В Братиславе есть любопытный музей транспорта. Находится он возле ЖД вокзала, в помещении старой тупиковой станции Братислава, открытой еще в XIX веке. Музей довольно большой. Разнообразная экспозиция включает в себя железнодорожную технику, богатую коллекцию автомобилей, мотоциклов, велосипедов, и различных аксессуаров прямо или косвенно связанных с транспортом.
Когда-то на этот перрон приходили поезда из Вены, Будапешта или Берлина.
Кёнигсберг был городом-крепостью, и постоянно развивал свои оборонительные сооружения. Помимо замка, валовых укреплений (даже двух), стен и ворот, в 19 веке вокруг города выстроили систему из 12 фортов «Ночная перина Кёнигсберга». В настоящее время большинство фортов либо в разрушенном состоянии (пострадали во время ВОВ), либо разграблены и заброшены на радость диггерам и диким туристам. Но не форт №11 Дёнхоф, который не пострадал во время войны и не стоял бесхозным после.
Форт был построен в 1877—1882 годах, это типовой проект осевого форта (по центру ось, а по краям идентичная друг другу планировка):
В эпоху чрезвычайной популярности космической темы во всем мире — а если точнее, 14 апреля 1962 года, через год после полета Гагарина в космос — состоялась премьера художественного фильма, который стал вехой во всей мировой кинофантастике. В фильме рассказывалось о совместной советско-американской экспедиции на Венеру. Речь идет о фильме Павла Клушанцева «Планета бурь».
Идея поставить игровую научно-фантастическую ленту о полете на другую планету родилась у Клушанцева еще в конце 50-х. До этого он в основном снимал научно-популярное кино.
Свежий взгляд на Болгарскую железную дорогу
Поезд 2626 Варна-София на перроне варненского вокзала за 10 минут до отправления.
В то время как в Москве планируют уничтожить троллейбусную инфраструктуру в центре города, в Сиэтле, штат Вашингтон, США, наоборот изменили свое аналогичное решение — для жителей и градоначальников этот вид транспорта вдруг стал мил. Но в 2013 году мысли о ликвидации движения могли вполне реализоваться. Почему же мнение так изменилось?
На днях мы совершили однодневную автомобильную поездку по Русенской области в Болгарии, целью которой было посещение всех памятников, связанных с Российской империей и СССР. Своеобразная мини-экспедиция, люблю подобные поездки со смыслом. На пути, конечно, были и некоторые другие достопримечательности, но сегодня речь пойдёт именно о памятниках, подавляющее большинство которых появилось здесь после Русско-турецкой войны 1877-1878 годов. В Болгарии установлено свыше 400 памятников русским, более точную цифру мне найти не удалось. Прошу обратить внимание, что определение «русский» здесь не является определением национальности, а лишь определяет подданство людей, которым установлены памятники.
Памятник победы, возведённый по инициативе российского Военного министерства у села Мечка.
15 марта 2016 года в подмосковной Коломне на станции Голутвин «Центральная пригородная пассажирская компания» показала министру транспорта Московской области свой новый дизель-поезд — ДП-М.
Дизель-поезд ДП-М произведён на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах. Напомню, что этот завод входит в состав «Трансмашхолдинга».
Этот маленький электровоз был хорошо знаком советским мальчишкам благодаря модели в масштабе НО , который выпускала знаменитая фирма PIKO из ГДР. Называется эта машина Е 69 05.
Модель производилась в течении 25 лет. Датой рождения модели считают 1964 год, когда на Лейпцигской ярмарке были представлены две модели электровоза в масштабе НО — в вариантах DRG — Германия и DB- Федеративная Республика Германия.
