Есть города созданные для пешеходов (в первую очередь — старые европейские). Есть города созданные исключительно для автомобилей. Такие, как Набережные Челны и Тольятти. Территория в них спланирована таким образом, что между многими домами не редко можно построить целый стадион. Естественно нашлось в них место и для многополосных магистралей, и для "карманов"-съездов, и для выделенных полос трамвая (Н.Челны), и для пешеходов... И превратить их в чисто пешеходные — довольно затруднительно. Да и не нужно ;)
Кто еще не посмотрел, это варламовский пост. Автор в последнее время пишет много спорного, может и заказного. Резон в таких рассуждениях есть, но спорный.
Все, весна началась... Обострение... Автор давно проходил диспансеризацию? Судя по периодически появляющимся статейкам — уже пора пройти... Лучше бы тратил свои силы на борьбу с развалом здравоохранения... Хотя это эму неведомо, да и на пользу опять таки не пойдет. Вот и навязчивая идея борьбы с "железными чудовищами и повозками без коней" не покидает мутное сознание. Ехал бы в деревню, там быстро поймет как без машин жить.. ну или местные жители объяснят, по деревенским понятиям...
Забавно, что квохтанье про "климат, снег, холод" при слове "велосипед" уже несколько раз встретилось в комментариях. При том, что люди катают на велосипедах в Скандинавии гораздо активнее, чем южнее.
Рад за потомков викингов. Только вот пример у нас рядом. В Хельсинки погода практически такая же как в Питере. И на авто, и на велосипеде, и пешком бывали-с...
Я попробовал проехать на велосипеде по снегу (мокрому) глубиной 5-6 см. Это просто нереально — куда-то ехать. И до работы мне 50 км в одну сторону, из транспорта — маршрутка в 6 и автобус в 9.
Заставить чиновников передвигаться только на общественном транспорте — и вы увидети как города буквально в течении нескольких лет преобразятся в лучшую сторону.
Ну тогда живите вгородах,все больше превращающихся в захламленный гадюшник.Мне это напоминает что то про мышей,которые плакали но прдолжали есть кактус.
проблема ведь не в том что автомобили ездят по дорогам в городе а в том что парковаться негде.
на автономном авто можно приехать куда надо, и отпустить её на парковку за город. в нужный час вызвать к нужному месту. причем, ессно, не обязательно туда куда приехал, а за припаркованной машиной надо возвращаться.
Отнюдь. Запрет личного траспорта уменьшит выбросы на порядок, а если будет в городе 10М электромобилей — энергию для них всё равно же теплоэлектростанции в основном делают — и этой энергии потребуется на порядок больше, чем сейчас.
Наибольшие выбросы так сказать "говна" производит общественный транспорт — автобусы, раздолбанные маршрутки и грузо-гужевой. Его никто не проверяет на наличие выбросов, поскольку все давно "промаслено" и выпуск на маршрут с "дымовой завесой из жопы" свободен. Количество выбросов за проезжающим автобусом или грузовиком в десятки раз превышает выбросы легковых авто и не одного десятка. Кто живет около магистралей знает, что такое вонь от стоящих грузовиков и автобусов. Вот с чем надо бороться, заставлять собственников этих видов транспорта (в том числе и государственного) соблюдать нормы экологического контроля при выходе на маршрут, проходить а не "промасливать" ежегодное ТО и глядишь воздух станет чище в разы. И это несмотря на огромное количество легковых автомобилей в городе. Автору статьи — экскурсию в любой автокомбинат или автобусный парк города Москвы для ознакомления с матчастью.
Комментарии
люди конечно социальные существа, но жуткие эгоисты... пропадут авто, появятся другие индивидуальные средства передвижения...
проблема ведь не в том что автомобили ездят по дорогам в городе а в том что парковаться негде.
на автономном авто можно приехать куда надо, и отпустить её на парковку за город. в нужный час вызвать к нужному месту. причем, ессно, не обязательно туда куда приехал, а за припаркованной машиной надо возвращаться.
во вторых это говно на выходе очищается лучше чем в автомобиле.
в третьих говно выбрасывается вдали от города.
в четвертых солнечных и ядерных станций всё больше и со временем говна станет еще меньше.
в пятых рано или поздно уголь и нефть всё равно закончатся, так что вопрос времени, не более того.
4) не факт, жареный петух ещё не клюнул
5) от тогда и всей промышленности придёт факап, не только повозкам.