kissaveli

Захотелось вспомнить несколько дней настоящей зимы. :)

Свежий лёд у Петропавловки.

Первая очередь сингапурского метрополитена, была открыта в ноябре 1987года. На 6 километровой линии расположилось 5 станций. В настоящий момент, сингапурский метрополитен, это 5 линий, 170 километров путей и 121 станция.

Сегодня я покажу вам репортаж, который я отснял уже довольно давно, 18 августа 2011 года. Данные материалы уже, наверное, можно считать историческими. Снимал я на свой старенький Canon 350D, снимков будет довольно много. По сути, пост по большей части документальный, так сказать для того, чтобы увековечить историю. Детская железная дорога мне далеко не чужая. Я там проходил обучение в своё время, и мне было все очень интересно. Особенно по тем временам, когда не было интернета и прочего, освоить подростку почти все железнодорожные профессии от стрелочника до помощника машиниста было чем-то неземным. Поэтому, мой рассказ будет дополнен некоторыми воспоминаниями.

Оренбургская детская железная дорога была построена в год рождения моих родителей (кстати сказать, мой папа тоже на этой же дороге прошел свой первый путь железнодорожника) в 1953 году. Строительство началось 18 мая и ударными темпами было завершено за 68 дней. Первые пять лет работы дорога работала на паровозной тяге, поэтому инфраструктура железной дороги была оборудована поворотными треугольниками (паровоз имел кабину только с одной стороны, и чтобы его развернуть применялся треугольник из железнодорожных путей и стрелок) и колонками с водой. Позже их демонтировали за ненадобностью. В 1958 году весь подвижной состав был заменен полностью, на дороге начали трудиться тепловозы ТУ2-008 и ТУ2-083, а в 1986 году к ним добавился тепловоз ТУ2-086. Таким образом, на момент мой там работы, в работе было одновременно два состава «Пионерия» и «Орленок», состоящие из вагонов ПВ-51 и (предположительно) польских PAFAWAG. По однопутной железной дороге с конечных станций составы двигались навстречу друг другу, а станции были оборудованы разъездами, на которых поезда разъезжались и двигались дальше, каждый в своем направлении. Третий локомотив служил резервным на случай отказа одного из рабочих. Для обеспечения безопасности движения поездов железная дорога была оборудована стрелками с замками, системой путевой сигнализации и блокировки. В смутные 90-е дорога незаметно лишилась одного из составов (Пионерия) , и одного тепловоза ТУ2-083, судьба которых неизвестна. Видимо, не было средств на содержание состава, и он подвергся «каннибализации».

«Читайте Достоевского, любите Достоевского, — если можете, а не можете, браните Достоевского, но читайте… по возможности только его». Иннокентий Анненский.

135 лет назад не стало Федора Михайловича Достоевского — одного из самых значительных и известных в мире русских писателей. Гениальный представитель литературного стиля, созданного городским мещанством в условиях разрушения сословно-крепостнического строя и нарождения капитализма, он остался в памяти многих как великий мыслитель. Оставив после себя целое философское наследие, именно он описал «страдания маленького человека» как социальную трагедию и провел психологический анализ расколотого сознания с глубочайшим психологизмом и трагизмом.

Продолжим осмотр центральных улиц Тулы. Надо упомянуть, что население города на момент 2015 года почти 500,000 человек (в агломерации с Новомосковском достигает почти 1 млн. жителей). На заглавном снимке — будущее Поленовское подворье на улице Металлистов.

Церковь Флора и Лавра в стиле барокко 1772-1796 гг. постройки на улице Мосина по проекту механика тульского оружейного завода К.С.Сокольникова. Необычность конструктивного архитектурного решения здания в том, что его внутреннее пространство не имеет несущих колонн, и вся нагрузка от высокой надстройки передана непосредственно на открылки свода.

Если вы договорились с мужиком доехать вместе из Москвы до Тулы в час ночи, однако он задерживается на несколько часов из-за ночной пробки на въезде в Москву, при этом везде всё закрыто в холодную зимнюю ночь, мой вам совет- посидите в отделении Сбербанка, что я сделал, заново посмотрев фильм «Цельнометаллическая оболочка». Сам он ехал безостановочно из Архангельска до Орла, взяв только двух попутчиков в Костроме, с которыми мы и доехали до Тулы.

В Туле неделей ранее была сильная оттепель, что отразилось на том, что достаточно непросто было гулять по улицам из-за скользкого тротуара, также едва не попал под падающий лёд с крыши. Хватило приключений. Внешне Тула выглядит гораздо беднее Брянска, по крайней мере, в плане количества новостроек, однако «оружейная столица» может гордиться хорошим историческим центром помимо Кремля. Также в Туле удалось посетить музей оружия, о котором я ещё расскажу, однако упустил достопримечательности, связанные со 2 мировой войной, зато посмотрел именно дореволюционное наследие. В хостеле познакомился с мужиком из Таганрога, который был в командировке по установке очистных сооружений на одном предприятии, с ним и покатались по городу.