kissaveli

В столице закрылась очередная историческая пекарня, на этот раз это Хлебозавод №9 — один из пяти московских хлебозаводов, построенных по кольцевой схеме хлебопечения инженера Георгия Марсакова

По документам, встреченным нами в здании, производство было остановлено летом 2015 года. В сентябре он был передан в частные руки, а в ноябре ликвидирован как юридическое лицо. Сейчас на территории завода действует автосервис и стоянка снегоуборочной техники, а в производственном корпусе происходит демонтаж оборудования. По одной из версий, в дальнейших планах — сохранение круглого корпуса завода (являющегося памятником архитектуры промышленного конструктивизма) в виде расширения арт-пространства «дизайн-завода Флакон». Ну а в этой записи я покажу нынешнюю обстановку в помещениях хлебозавода.

Сегодня мы покажем работы Ольги Klimbim, которая занимается реконструкцией исторических фото. На этот раз подборка посвящается героям Великой Отечественной войны.

Советские летчицы из женского 46-го гвардейского ночного бомбардировочного авиаполка, Герои Советского Союза Руфина Гашева (слева) и Наталья Меклин у самолетов По-2. Одни из самых результативных летчиков советской военной авиации по боевым вылетам.

Не многим более шестидесяти лет назад в США закончилась эпоха трамваев, которые на протяжении долгого времени были основным видом городского общественного транспорта. А уже сегодня трамваи вновь возвращаются на улицы, причем в национальном масштабе. Так, за последнее десятилетие новые трамвайные линии появились в восьми городах, и целая дюжина будет построена в этом году.

Самый амбициозный и, пожалуй, самый нашумевший городской транспортный проект нашего времени, предложенный нынешним мэром Нью-Йорка Биллом де Блазио, – 16-мильная трамвайная линия Бруклин-Квинс стоимостью 2,5 млрд долларов. В случае успешной реализации проекта, линия свяжет промышленные центры Сансет-Парк с верхними границами Астории через набережную Ист-Ривер.

На выходных случилось долгожданное – Вашингтон и трамвай воссоединились после долгих лет разлуки! Отличное событие, достойное заголовка «Есть трамвай!», но вот только за общей радужной картиной прослеживаются неприятные детали. Начать хотя бы с истории проекта: трамвай перестал ходить в городе в январе 1962, когда его мейнстримно заменили автобусами. Ошибку поняли и решили исправить — тему возвращения трамвая обсуждали ещё 10 лет назад. Но работы начались только в 2009 году и дальше понеслось: запуск обещали в 2012, потом в 2013, после строительство замораживали и вообще хотели пустить троллейбус вместо вагонов, к счастью тогда эту бредовую мысль отбили, но запуск перенесли опять. Это строительство пережило аж 3 мэров – довольно показательно. И вот на выходных трамвай домучили и пустили.

Как обычно это бывает, в честь сей события устроили праздник. Кстати, а вы замечали, что празднуют запуск только рельсового транспорта? Ни автобусы, ни троллейбусы, не встречают так, как трамвай или поезд. А всё просто – люди любят их и это событие городского масштаба:

Напротив автовокзала, если стоять лицом к ж/д путям, можно увидеть старенькие паравозы. Это музей истории Калининградской железной дороги. Несмотря на то, что они красуются на самом видном месте у местных жителей и гостей города, мало кто знает, как к ним попасть. Я тоже сначала не понял, где официальный вход и прошел к экспозции через вокзал по ж/д путям. Уже по приезду прочитал в интернете, что нужно было обращаться в управление железной дороги. На 4 огороженных от остального путевого развития вокзала путях, на вечной стоянке красуются, как новенькие, паравозики, старинные вагоны с роскошными интерьерами, первые электрички и другой подвижной состав, списанный еще с царских времен до недавнего прошлого. Такое чудо просто нельзя оставить без внимания. Любителям поездов и железной дороги смотреть обязательно!

Железнодорожный музей открыт 6 мая 2000 г. Общая площадь музея — 570 кв.м. с четырьмя путями общей протяженностью 480 м.

Знаменитый паровоз Flying Scotsman снова в строю. Он начал трудиться на новой London & North Eastern Railway в далеком 1923 году.

Стоимость скоростного паровоза курьерского поезда составила тогда 7944 £. 24 февраля 1923 года машина под номером 1472 отправилась в свою первую поездку.

В начале месяца правительство австралийского штата Виктория объявило о новом грандиозном проекте: на юго-востоке Мельбурна будет реконструирован участок пригородной железнодорожной линии Cranbourne – Pakenham. Движение на 2,7-километровом отрезке линии с оживленным движением перенесут на эстакаду высотой 9 метров. За счет этого будет достигнуто множество преимуществ. О них подробнее.

Персеполь — это одна из столиц империи Ахеменидов, задуманная еще во времена Кира Великого, и построенная по большей части во времена Дария I и Ксеркса I. В отличии от древних Суз (зимней резиденции) или Экбатаны (летней резиденции), или даже Пасаргады (город Кира Великого), новая столица должна была стать своего рода церемониальным центром приема делегаций подданных царя. Здесь должны были проходить сногсшибательные праздники; Здесь царь царей должен был слепить величием своих подданных; Здесь должны были преподносить свои дары многочисленные покоренные народы…

Город начали строить при Кире Великом, и уже во второй половине VI века до Р.Х. здесь проводились грандиозные церемонии празднования Нового Года, так называемого «Навруз». Круто да? Целый город для того, чтобы отпраздновать как следует новый год! К подножью горы съезжались тысячи делегатов со всей тогдашней державы Ахеменидов, простиравшейся от Ливии и Египта до Индии, от Кавказских гор и Аральского моря до Персидского залива.