-
13 окт 16Много заумых слов и вывернутая на изнанку логика. Кто помнит, как воняли машины из 60-х, как тарахтели и требовали ТО каждые 1000 км? Хотите такие же?
Современные движки экономичней, тише и требуют много меньше внимания.
Когда машина — предмет редкий и дорогой, то и отношение к ней бережное. На газ не давить, масло менять, свечи проверять, кипяток в радиатор залить, и т.д. и т.п. За машиной следили как за ребенком.
А сейчас это предмет повседневного пользования, и отношение соответствующее. И тем не менее, моторы легковушек легко ходят по 300 тыс км без капиталки, подвеска с коробкой разваливаютя раньше.-
A13 окт 16Кто помнит, как воняли машины из 60-х? Да-а.... это жуть! Сейчас машины пахнут исключительно шанелью и кензо, и выделяют только воду с кислородом.
Современные движки тише, экономичней и требуют меньше внимания. К примеру: поменять масло раз в 40000, — супер. А после второй замены масла, настраиваться на замену двигателя. 300 000 говорите ходят? В каких единицах длины?
Коробка частенько начинает барахлить и раньше. Или вискомуфта полного привода, или "умные" амортизаторы, которые берегут жопу водителя при сьезде с асфальта на брусчатку и стоят столько, что... моя задница пусть лучше привыкает к мелким неудобствам.)))
Как вообще может форсированный и облегченный (за счет менее прочных материалов) двигатель работать долго? Да ладно...
Больше всего меня поразил случай, случившийся полтора месяца назад на сервисе, где я менял резинки. Слесарь, он же владелец, ржал, как ненормальный. На подъемнике справа стоял японец, отмытый после покатушек, на 430 000 у него меняли родной цилиндр сцепления. Мне уже заканчивали работу, на левый подъемник закатили сорренто. Я их не особо люблю, поэтому в моделях не разбираюсь, еще понаблюдал, что у него проблемы со сцеплением и как это решали с коробкой автоматом. Автомат я тоже не очень, по личным причинам. И вдруг слышу, что у него тоже меняют глав.цилиндр сцепления. Проблема в поиске запчасти: здесь и сейчас. Машинка приехала из района, немножко в пыли, новая-не новая не видно. И я спросил про пробег. Мастер давясь от смеха сравнил пробег двух машин, у сорренто было 58 000.
Осознайте, разницу, прошу Вас.
Это из тех вещей, которых быть не должно, потому что их просто не может быть никогда! Цилиндр сцепления, — это предельно простая штука, но она должна быть сделана на нормальном оборудовании и из нормальных материалов.
Помню шевроле, такой красивый, черный, блестящий, — моторист рассказывал про лоха, который купил тачку с неремонтопригодным движком из люминия. Купил на 90 000, движок сдох на 105 000. Новые технологии, хуле!
-
-
-
13 окт 16фуф... наконец то хоть один разумный комент без оскорбления автора...конечно он малость неточен, но в целом мыслит правильно
-
-
13 окт 16слава старому мерседесовскому дизелю. реально 602,603 до сих пор бегают и довольно прилично и расход приличный, и выхлоп если ухоженный мотор в норму СО укладывается. а вот на 616ом вкладыши проворачивает на ура,как мотористы говорят там постель для вкладышей из мягкого метала. что не может не наводить на определенные мысли. -
-
-
-
Сделано с
NoNaMe