Почему современные моторы ломаются чаще старых и проверенных?

Ни одна из перечисленных проблем неверна в принципе. Невыгодно делать двигатели которые во первых работают очень долго, во вторых не ломаются.
Если двигатель наматывает без проблем полмилиона или милион, как например старый мерсовский 602 дизель — он ездит до сих пор. У меня у самомго был 124 мерс 89 года. Я его когда брал на бриборке было 400 тысяч, и я 300 еще намотал, и после этого продал машину знакомым и люди до сих пор на ней ездят ничего не делая движку. Такая же история со старыми японскими и другими двигателями. Современные мерсовский двигатель после 250 тысяч надо или капиталить или менять. Вместе с машиной. Производителю выгодно если ты будеш покупать у него машины раз в скажем три года. Гораздо выгодней чем раз в 10 лет. Но если ты машину не хочеш покупать нровую — то ремонтируй двигатель. Тоже удовольствие не из дешевых и в конечном итоге приносящее прибыль производителю. Капитализм — вот главная причина хреновых моторов.

Есть такая фишка, неотраженная в данной статье, как работа специалистов по параметризации. Запланированное старение моторов. Это относится не только к авто. Кстати, во Франции принят закон запрещающий запланированное старение. Вот только как они собираются это отслеживать ?

Всё понятно. Причин, в принципе две — явно "Проблема №1" и "Проблема №0":
1. Кроме "тупого" железа появилось море "вумной" электроники, которая теоретически расширяет его возможности, например, автоматически подстраивается под качество бензина. Если помните, у карбюраторных машин приходилось вручную тромблёр поворачивать, выставляя зажигание, не только под разное октановое число, но банально под разные заправки, а современные двигатели пытаются это сделать автоматически, часто с запаздыванием или просто неудачно.
0. Общее гарантированного срока службы — рынок уже наполнился и производителям выгодно, чтобы люди чаще меняли автомобили, а не вкладывались в их ремонт. Часто это приводит к тому, что отработав без проблем несколько лет (обычно гарантия + 2-3 года запаса) автомобиль начинает "сыпаться". Кстати, это относится и ко всей современной технике.

Есть V8. Это двигатель. Остальное — дрыгатели маркетинга.

Проблема всегда одна, это головной мозг водилы. Если водила "летчик" то машина у него всегда в говно, имиляют ездуны которые купили угандоненнные БМВ 80-х годов, и выжимают из раздолбанных движков последние соки пробуксовкой со светофора, причем копоть стоит от этого говнохлама такая что в пока проедешь это облако закоптишь всю машину, а это что чувствует себя королем.
Второй момент, это греть или не греть мотор, в иструкциях производители к современным машинам пишут что прогрев не важен, завелся и поехал, господа, включите мозг и вспомните краткий курс физики за 5-6 класс. Производителю от непрогретого вами мотора кроме прибыли ничего не надо....вам же кроме потраченных денег больше никакой радости. Постойте 5 минут, дайте мотору прогреться, что бы все рабочие жидкости прогрелись и проникли между трущемися деталями, железо разогрелось и приняло рабочую температуру.
Ну и не забывайте следить за машиной, своевременное ТО залог здоровья вашего мотора. А не так-как у нас привыкли верить продавцам, которые уверяют, что масло может проходить 10К, нет уважаемые, не может масло проходить 10К, в лучшем случае 6-8К, в зависимости от экспуатации, потом свойства масла меняются и оно уже приносит только вред.

Копроэкономика однако.

многабукаф.. а почему простая техника выходит из строя после гарантийного периода (1-2 года)? Да потому что производителям это не нужно, что бы она, техника, работала вечно, как советские холодильники. Покупайте, покупайте, чините... несите свои денежки.

Если бабахнет ЯО, то ездить можно будет только на старых УАЗах, Запорожцах и на том, где нет электроники. Всё остальное просто не заведется. Чем проще — тем надежнее (здесь нет прибыли!).

по той же причине, что и лампочки накаливания раньше годами не сгорали, а сейчас сгорают при первом включении.
что бы почаще ходили в магазин и ездили в автосервис ...

все дело в манагерах. статья слабая