Это просто статистический парадокс. Все, что могло сломаться, уже переплавили, а небольшое количество оставшееся в эксплуатации создает иллюзию того, что раньше все делали более качественно.
Вставлю свои пять копеек. Шкода Фабия, 2008, 128 тыс. Поменяна рулевая тяга, передние сайленты, еще солдатик стучит, на неделе поменяю. И все. Лампочки не считаем. По мне, так норм.
если не будут ломаться моторы и будут служить верой и правдой долго... то производители не получат свое бабло за новые разработки... закон мура мать его...
Очень все правильно и всеобъемлюще, спасибо! Но начать нужно было все-таки с фразы: "К сожалению, все, что за пределами сроков гарантии "и еще немножко", уже вне интересов концернов." — здесь вся суть, потому что если бы производителей действительно интересовало бы собственное реноме, то чего проще: "откатить" назад производство ДВС в пользу пусть и старой, но надежной и практичной конструкции.
И еще, что больше всего раздражает в современном, то, что стоимость авто никак не коррелирует с качеством, надежностью, репутацией, да и просто trade mark производителя., в большей степени она зависит от класса авто, но мне даже в голову не приходит отождествлять Great Wall и Toyota((((
Конструкторы ВСЕГО, по заданиям производителей ВСЕГО, включая моторы, УМЫШЛЕННО закладывают в изделия эксплуатационную продолжительность до первой и последующих поломок, вплоть до полной непригодности изделия. Зачем? В конце-концов ИЗДЕЛИЯ (моторы, компьютеры, посудомойки и ВСЕ прочие) обладают природной продолжительностью износоустойчивости, которая НИКОГДА не оказывается ВЫГОДНОЙ для производителей изделий. Производители платят конструктору за разработку ИЗДЕЛИЯ, которое намерены изготавливать как угодно долго. Для этого всего-то и надо, чтобы потребитель, после двух-трех планово-умышленных ремонтов с затратами на дорогие запасные части, запрограммированных конструктором, ЛИЧНО приходил к осознанию приобретения НОВОГО ИЗДЕЛИЯ.
Вот это точно, за примером далеко ходить не нужно. Раньше запирающая игла форсунки была литая, а теперь она составная, стальная игла обжатая более мягким металлом. Более мягкая часть изнашивается игла начинает "ходить" около четверти миллиметра, но этого достаточно, форсунка уже не открывается! В итоге 5-10к на помойку. Просто тема близкая ))) и таких нюансов в современных авто очень много. Гарантийный срок такое авто откатает, а дальше замена много чего по кругу.
еще пример: коллектор в моторчиках (печки, стеклоподьемников, стеклоочистителей) имеет толщину медных контактов 1-2 мм, а далее внутри идет изолятор. Какой ресурс данного моторчика ???
Да, коллектора сейчас чахленькие. Хотя у моего фикуса уже 11-й год жизни и под 180 тыс пробега — пока ( тьфу х 3 ) без проблем. Если верить приложенным бумагам не меняли.
"но и требует применения сложных компонентов с ограниченным ресурсом и очень уязвимых в силу точной конструкции и жестких условий работы. И, помимо увеличения вероятности выхода из строя, также увеличивает цену ремонта. "
Дальше не читал ибо БРЕД!
По сути те же дизельные форсунки, но для бензина и значительно меньшим давлением. А вот то что они эти форсунки и ТНВД из говна делают это да проблема. К тому же основная проблема у большинства не форсы и ТНВД, а засраные впускные клапана. Если раньше клапана омывались топливно воздушной смесью которая смывала с них масло, то теперь масло нагорает и клапана тупо не закрываются уже после 50к пробега по городу. НО опять же эта болезнь в основном бмв и фольксвагенов.
Все просто: не только усложнение, но и удешевление за счет технологических уловок, углы жесткости вместо массивного железа)) новые материалы, повышение экономичности в ущерб надежности и т.п.
Новое, не всегда означает лучшее.
Чаще это просто удешевление производства и снижение расхода материалов, порошковый металл вместо кованного))
Что будет если старая победа столкнется с современным китайским авто?))) Представляете?))
А все потому что из металла победы можно сделать пять таких китайских авто))
Тут такая штука, попроси китайца сделать машину за 40 центов, он поковыряет в носу и сделает из этого машину. Потому как уверен что ты разумный человек и знаешь чего хочешь, а он в свою очередь заработает 40 центов.
Вот эти граждане euroshope.com конкретно так и делают, точно знаю.
Комментарии
Машина должна ездить, а все эти цифры в сотни лошадино-километров тупые понты для богатых лохов.
Нахрена тебе скорость в 300км если ограничения по правилам 110?
Нахрена тебе в легковушке 500 лошадей если чтобы везди тебя и твою семью хватит 100?
Давай признаемся — ты просто лох которого развели на бабки потому что это типа круто.
Вот зачем в машине удобный салон, кондиционер, коробка автомат — это удобство.
Так же понятно зачем красивый внешний вид — никто не любит ходить в рванье.
Это разумно.
А такие цифры в скоростях и мощностях это бред.
Мощность нужна грузовику который везет тонны груза а не легковушке которая везет чаще всего одного человека.
youtube.com
google.ru...
если не будут ломаться моторы и будут служить верой и правдой долго... то производители не получат свое бабло за новые разработки... закон мура мать его...
И еще, что больше всего раздражает в современном, то, что стоимость авто никак не коррелирует с качеством, надежностью, репутацией, да и просто trade mark производителя., в большей степени она зависит от класса авто, но мне даже в голову не приходит отождествлять Great Wall и Toyota((((
Дальше не читал ибо БРЕД!
По сути те же дизельные форсунки, но для бензина и значительно меньшим давлением. А вот то что они эти форсунки и ТНВД из говна делают это да проблема. К тому же основная проблема у большинства не форсы и ТНВД, а засраные впускные клапана. Если раньше клапана омывались топливно воздушной смесью которая смывала с них масло, то теперь масло нагорает и клапана тупо не закрываются уже после 50к пробега по городу. НО опять же эта болезнь в основном бмв и фольксвагенов.
Вот и результат.
Новое, не всегда означает лучшее.
Чаще это просто удешевление производства и снижение расхода материалов, порошковый металл вместо кованного))
Что будет если старая победа столкнется с современным китайским авто?))) Представляете?))
А все потому что из металла победы можно сделать пять таких китайских авто))
Вот эти граждане euroshope.com конкретно так и делают, точно знаю.