Почему современные моторы ломаются чаще старых и проверенных?

Этож надо столько фуфла написать, аж целых 7 проблем.
А проблема всего то одна деньги.
1. Людишки должны покупать очередное ГОВНО.
2. Это ГОВНО должно сломаться сразу же после гарантии.
3. GOTO (переход) к 1.

в СССР были самые ремонтопригодные машины, можно было гильзовать и ездить дальше!

Производителям просто невыгодно делать надёжные и ремонтопригодные изделия. Гораздо удобнее сделать одноразовое гiвно, взамен которого юзер купит не запчасть за копейки, а сразу новое изделие. Телевизор. Принтер. Двигатель... Ресурс современного двигателя — 250 тысяч в среднем. А дальше? А дальше индейская национальная изба. Возможность капремонта в большинстве случаев просто не предусмотрена. Купи-выброси-купи. Неси денежки производителю. Каждый обязан в год покупать товаров на сумму не менее...

Спакойно граждане! Так надо! Значит такая линия! Пройдёмте гражданин!

Все вышенаписаное гон, обман, называете как хотите. Производители многое скрывают, в особености то что львиную часть доходов получают от пордаж запчастей и сервиса. Дальше сами думайте почему они так часто ломаются.

Я бы ограничил мощность двигателя пропорционально весу автомобиля/полезной нагрузки и все проблемы исчерпаны. И бессмертных пацанчеков на бешеных табуретках станет меньше.
Соревноваться в скорости не круто. Если уж кому-то нужно писюнами помериться пускай факс в машину ставят ну или джакузи. Могут золотом там что-нибудь себе покрыть...
А орущие что им лошади помогают "безопасно" обогнать колону или сделать маневр, вы это Камазисту объясните когда будите сидеть "пристегнутыми" двигателем к машине и ждать скорую. На малой бетонки такие не редкость...

Нищая гопота жаждет вечных машин за бесплатно, вчера. Вот только тема гнлая — мотор это то, что ломается сегодня в породистых машинах реже всего.Датчики, электрика, подвеска,рулевое куда как менее долговечны, но о них умствовать лукаво афтару слабо, как и местной команде потребителей убитой автосвалки.

Основная проблема быстрой поломки современных двигателей заключается в стремлении капиталистов-производителей максимально удешевить производство двигателей.
В основном, это достигается путём перехода на дешевые, но на быстро изнашиваемые материалы при производстве комплектующих и запчастей для двигателя.

"Если грубо, то она позволяла смещать время открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, в зависимости от оборотов мотора, чтобы обеспечивать хорошую тягу и на малых, и на больших оборотах."
Правда в том, что меняется время начала и конца впрыска, а не клапанов...

вот забавно выходит — некто,пытаясь облегчить себе бег,начинает отрезать у себя части тела.. чё — легче ж бежать..))).. тут "минус" не в том,что "сколько" а в самом развитии человечества... один решил сэкономить,чё то сократил,уменьшил,ему подняли зп,а то,что его внуки будут в полуживотном состоянии,его не волнует..