Спасибо! Все по-делу. У самого большой стаж и немалый пробег по РФ. Тоже было дело смотрел с сторону подобного ТС, но вовремя осознал практически все изложенные автором проблемы, поэтому остановился на минивене. К сожалению
Какое-то впечатление — что автор полный идиот? Выбрал кемпер без климат-контроля и жалуется на его отсутствие! Выбрал валкое шасси дешевого микроавтобуса — ну так кто тебе виноват? Нашел где-то разбитую грузовиками дорогу, и при этом жалуется на плотный трафик грузовиков? Может надо тогда другие дороги выбирать? В общем судьба дурака...
Тоже интересовался этой темой когда-то. Для себя понял, что это может быть интересно только в виде переоборудованной шишиги или унимога для охоты/рыбалки по глухим местам. А просто с семьей по дорогам общего пользования и дешевле и быстрее на обычной легковушке. Забронировать ночлег сейчас можно через интернет в любой деревне, и он будет удобнее дома на колесах. В сентябре ездил на наши юга с семьёй. Никаких проблем снять на ночь квартирку нет. А дороги... После М10, мне Симферополька и Дон показались раем!!! Встал 129 км/ч на круизконтроле и вообще не паришься, нога на педали по часу подряд не возвращалась!!! До Ростова доехал — устать не успел, а это 1000... а по М10 пока до Питера 700 проедешь — ноги болят, глаз дергается )))))
а мне наоборот, трасса дон утомила, когда днем ехал, один раз. вымотала в край, но мне не очень повезло — пробки\дтп\ремонты, в тот день ее возненавидел. а вот ночью пролетаешь ее в один присест, и теперь только ночью. а м10 что днем, что ночью не напрягает. но у каждого свои ощущения и ситуации.
Привез, разгрузил, машина свободна для путешествий или других дел, наотдыхался, загрузил и поехал дальше, и как пишет автор, оформлять такое дело ненужно как отдельный прицеп, т.к. это посути груз и гаишники не докапываются.
Окна открываются наружу во всех автодомах до единого, и везде их нельзя открывать на ходу.
Если окна будут открываться во внутрь то сильно уменьшится полезная площадь.
Ремней безопасности нет не потому, что мягкие диваны, а потому что находиться во время движения в жилой зоне запрещено.
Это не гоночная машина, автор без обгонов жить не может? Тогда это точно не для него, автодом это неспешное движение 70 — 90 км/ч и любование пейзажами.
Цена путешествия в такой хибаре всегда умножается на три, если хочется путешествовать на машине — проще набить пожитками багажник, навалить барахла на крышу и останавливаться в понравившихся отельчиках — проще и дешевле.
Собственно в комментариях уже почти всё сказали, но я развёрнуто обобщу, так как в своё время активно интересовался вопросом, да и сейчас краем глаза поглядываю.
1. И самое главное. Это цена вопроса. Вернее даже — стоимость владения (и как следствие — смысл его). Нормальный неушатанный вхлам автодом возрастом 20+ лет вы, если очень-очень повезёт, найдёте за миллион. Ну, нормальный, это как у автора, только с кондеем. Неушатанный — это значит, что он до этого не проездил 15 лет по арендам в Европе, а потом 3-4 года в ней у нас же, а теперь владельцы ищут лоха, чтобы впарить неликвид с реальным пробегом тык в 700. Шанс есть, но крайне небольшой. Цену на действительно более-менее нормальный аппарат смело умножайте _минимум_ на 2.5-3.
Добавьте к этому расходы на топливо, обслуживание, страховку и дорожный налог, а также сезонное хранение — получаем золотую стоимость километра поездки.
2. Казалось бы тут на помощь должна прийти аренда, ан нет, готовьтесь к минимальному ценнику тысяч в 6-7 за сутки (собственно с учётом первого пункта и сезонности развлечения — это и не удивительно.). Плюс бензин. За 70-80 тысяч на 10 дней безо всякого автодома много куда можно поехать-отдохнуть.
3. Надо отчётливо понимать (для автора, например, это стало откровением), что подобный автодом даёт комфорт свободы, скажем так, проживания, а не перемещения из точки А в точку Б. Неторопливого перемещения, причём.
Резюмируем — соотношение цена-качество-комфорт выходит даже не околонулевое, а отрицательное. Кто под это будет вкладываться в какую-то инфраструктуру?
Хрен его знает в РФ на кемпере не ездил А вот в Европе довелось. У нас организовался супервайзер с оригинальным видением проблемы проживания. Мы занимались бурением. В Португалии толок на юге нашли более менее укомплектованную стоянку. И то... Все остальное так же решали на мойках и заправках. Испания в том же стиле. Дороги... Не есть конечно в испнии классные дороги, Португалия этим делом не обдеоена. Но это все или платные (Португалия) либо центральные трассы. Остальное как на фото выше, если не хуже. Стоянка, кстати, оборудованая, была у черта на рогах от красот и пляжей... На объекте все было проще. Встали, позвонили в ассенизаторскую компанию и все. Они приезжали откачивали содержимое баков с жидкими отходами. Заливали чистую воду. Так как такой услуги небыло в прайсе приходилось платить как за ослуживание пластикового биотуалета. Я думаю такой же вокус можно сделать и у нас. Получилось не с первого раза. В офисе сразу отказали. Поймали водилу ассенизаторского пепелаца. Он дал линое согласие. Пошептался о чем-то с манагером и только тогда мы получили желаемое. Европа вообще не приспособлена к таким машинам. Про Пендосию ничего не скажу, и знать не хочу. Наше счастье что такой оригинальный супервайзер был с нами не долго. Потом как всегда, заранее созванивались с арендодателями контейнеров, они привозили заказанные контейнеры, устанавливали Полуалось вполне недорого. В контейнерах мы получали спальные места (3+3) с туалетом-душем, общий туалет-душ, контейнер с метом начальника и кают компанией и кондовый контейнер под инструменты и материалы. Выходило в тре дешевле нежели кемпер. МЫ как раз поменяли кемпер на это богатство. Тем более жиы ке контейнеры расположили на турпаркинге. Хозяину было по-херу. Все же временное. Двое туристических семей сдали свой кемпер (отогнав в ближайший городок) м так же воспользоваись услугами той фирмы. Были довольны как слоны!))) В контейнере кондей типа БК-002 но Hitachi/. Нормальный сральник и душ. Фирма даже устанавливали временные шкафы которые использовали под кухню. Кровати, вполне удобные. Был выбор между панцирными (были и такие) и вполне себе нормальными. Кто был во Франции и пользовался услугами капсюльных отелей знает о чем речь. С раковинами и прочим шлаком. Так что кемпер, не только в РФ диковина. Он и в Европе не сильно удобен.
Комментарии
А давайте сравним стоимость аренды квартирки или гостиницы на срок поездки и стоимость аренды автодома?
А вообще автор — барышня кисейная.
чё т я не догоняю... за каким тогда всю эту приблуду за спиной возить??? с диванами-джакузями...
lifeintravel.ru
Привез, разгрузил, машина свободна для путешествий или других дел, наотдыхался, загрузил и поехал дальше, и как пишет автор, оформлять такое дело ненужно как отдельный прицеп, т.к. это посути груз и гаишники не докапываются.
Если окна будут открываться во внутрь то сильно уменьшится полезная площадь.
Ремней безопасности нет не потому, что мягкие диваны, а потому что находиться во время движения в жилой зоне запрещено.
Это не гоночная машина, автор без обгонов жить не может? Тогда это точно не для него, автодом это неспешное движение 70 — 90 км/ч и любование пейзажами.
Цена путешествия в такой хибаре всегда умножается на три, если хочется путешествовать на машине — проще набить пожитками багажник, навалить барахла на крышу и останавливаться в понравившихся отельчиках — проще и дешевле.
1. И самое главное. Это цена вопроса. Вернее даже — стоимость владения (и как следствие — смысл его). Нормальный неушатанный вхлам автодом возрастом 20+ лет вы, если очень-очень повезёт, найдёте за миллион. Ну, нормальный, это как у автора, только с кондеем. Неушатанный — это значит, что он до этого не проездил 15 лет по арендам в Европе, а потом 3-4 года в ней у нас же, а теперь владельцы ищут лоха, чтобы впарить неликвид с реальным пробегом тык в 700. Шанс есть, но крайне небольшой. Цену на действительно более-менее нормальный аппарат смело умножайте _минимум_ на 2.5-3.
Добавьте к этому расходы на топливо, обслуживание, страховку и дорожный налог, а также сезонное хранение — получаем золотую стоимость километра поездки.
2. Казалось бы тут на помощь должна прийти аренда, ан нет, готовьтесь к минимальному ценнику тысяч в 6-7 за сутки (собственно с учётом первого пункта и сезонности развлечения — это и не удивительно.). Плюс бензин. За 70-80 тысяч на 10 дней безо всякого автодома много куда можно поехать-отдохнуть.
3. Надо отчётливо понимать (для автора, например, это стало откровением), что подобный автодом даёт комфорт свободы, скажем так, проживания, а не перемещения из точки А в точку Б. Неторопливого перемещения, причём.
Резюмируем — соотношение цена-качество-комфорт выходит даже не околонулевое, а отрицательное. Кто под это будет вкладываться в какую-то инфраструктуру?