электроскутеры и электровелосипеды это разумно. 50-100 км запас хода и 3 года жизни батарейки — экономнее и удобнее чем бензин в обычный скутер или маршрутка. А вот электромобиль — очень сомневаюсь.
не забудь температурные режимы окружающей среды, слишком жарко — аккумы нужно будет охлаждать, иначе ресурс будет аховый, слишком холодно — ёмкость аккумов будет стремиться к нолю и аналогичные "приятные" мелочи.
Пользуюсь электровеликом уже 3й год. Скоро полетит аккумулятор. Это событие накроет все съэкономленные на зарядке деньги несмотря на то, что у меня поездка 40 км стоит рублей 20.
Когда говорят насколько экономична и экологична "Тесла" и подобные ей батарейные монстры стоит просто немного подумать:
1. Сколько циклов заряда/разряда выдержат батареи?
2. Сколько будут стоить новые?
3. Сколько будет стоить утилизация старых?
4. Насколько вообще опасным для окружающей среды будет производство и утилизация этих самых батарей?
И что-то мне подсказывает, что ни на один из этих 4 простых вопросов создатели "Теслы" тактично не ответят.
А ответят они, в лучшем случае, на вопрос о том, сколько их авто кушает киловатт на заряд батарей.
зато в рекламе — всё было вообще супер...
Во время подзарядки и процесса рекуперации при езде блок литий-ионных батарей обогревается автоматически.
Система водяного охлаждения компенсирует появление избыточного тепла.
Многие владельцы Model S наблюдают падение заряда аккумулятора при минусовых температурах.
Суть стартапа:
1) Пропиариться
2) Нахапать инвестиций
3) Продаться на хаях какой-нить корпорации добра
4) Завести жену в 2 раза моложе себя, новую теслу, и смотаться подальше, забив и на инвесторов и нв корпорацию.
Все мы из "простых семей дипломатов" вышли и детство у нас такое "стесненное" было из-за знакомства мамы с конгрессменами и депутатами...
А ну понятно, опять машинку на батарейках пропихивают.
ну по тесле и ее убыткам не все однозначно. поставить на рынок три новых модели да еще по умереной цене. на простом конвеере новая модель это уже не дешево. ну поживем увидим. если там ребята упорные то лет через 510 будет какой прорыв в этих проклятых батарейках/зарядках и все станет на места.
когда компания только раскручивалась — уже было подозрительно, что столько "прорывных" тестов СРАЗУ будут выводить на рынок в одном устройстве, при том что каждый из них — это большие научные коллективы, годы исследований и десятки диссертаций
Всегда знал — копни "успешного человека" — увидишь дорожку, на которую встал человек. Определить успешного просто, для этого достаточно даже небольшого пересечения интересов. Успешный сметет вас с дороги или попытается это сделать. Стать успешным тоже не слишком сложно — нужно лишь научиться перешагивать через людей.
Комментарии
1. Сколько циклов заряда/разряда выдержат батареи?
2. Сколько будут стоить новые?
3. Сколько будет стоить утилизация старых?
4. Насколько вообще опасным для окружающей среды будет производство и утилизация этих самых батарей?
И что-то мне подсказывает, что ни на один из этих 4 простых вопросов создатели "Теслы" тактично не ответят.
А ответят они, в лучшем случае, на вопрос о том, сколько их авто кушает киловатт на заряд батарей.
зато в рекламе — всё было вообще супер...
Начет цены — для этого Маск и строит свой завод с панасоником.
Система водяного охлаждения компенсирует появление избыточного тепла.
Многие владельцы Model S наблюдают падение заряда аккумулятора при минусовых температурах.
расскажите лучше про дочку Пу-ти-на :-)
она УЖЕ замужем ((
))
1) Пропиариться
2) Нахапать инвестиций
3) Продаться на хаях какой-нить корпорации добра
4) Завести жену в 2 раза моложе себя, новую теслу, и смотаться подальше, забив и на инвесторов и нв корпорацию.
А ну понятно, опять машинку на батарейках пропихивают.
510 лет...