Профи советуют прекратить «прогревать» двигатель автомобиля! Особенно зимой!

Бред какой-то...

Вот это херня! У автора этого опуса нужно отнять докторскую степень!

Херня какая то... Как это можно в мороз -25 завести машину и сразу ехать.... В любом случае прогреваю... двигатель, а когда двигатель малость прогревается, переключаю вариатор чтоб масло прогнать, а то он туго ходит и хреново вообще это для авто.... Пусть у себя там заводят и едут.... Очередной развод населения... чтоб быстрей техника загибалась...

Я дочитал до "микро-взрывов которые дают энергию двигателю" и все понял :)
Походу этот ученый один из тех ученых США которые готовят гигантский технологический прорыв.. :) Ага — барабан на шею, флаг им в жо.

Раньше прогревали масло в картере. Двигатель потом, чтобы масло не примерзало к цилиндрам.
Замершее масло в картере "царапало" вал, а в цилдрах — кольца.
Сейчас, производители масел обещают до -30 нормальную характеристику.
А некоторые производители двигателей гарантируют 10000000 часов работы. То есть у вас есть выбор тратить часы гарантии на стоянке или в движении.

"Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах." Дальше читать не стал... БРЕД!

А как тогда быть, если коробка автомат, а за бортом -25... как прогреть его(автомат)??? Если только завел и сразу трогаться... так это убийство гидрокомпенсаторов и гидроблока АКПП..

Вброс, чтобы сократить и без того скудный ресурс современных автомобилей :)
Вангую, что скоро нам сообщат о том, что масло лучше не менять, тосол не доливать, на "автомате" буксировать и т.д.

Какие-то британские ученые...
Пространные рассуждения на тему что должно быть вместо нормально поставленных экспериментов или расчетов.
Безин смывает масло. Ага. А если поехать, то смесь не будет так же обогащенной и так же смывать масло со стенок, да еще и смывать лучше, ибо поступает ее больше? И тем более не на ХХ, а под нагрузкой, с дополнительной нагрузкой на все элементы ЦПГ?
Производители не советую. Ага. Во-первых им на ресурс двигателя насрать, а 50 тык гарантийных он со своевременным ТО отбегает. А во-вторых им за советы греть двигатель тут же зеленые жопу на британский флаг порвут. Это экологические утырки и так любое производство терроризируют, а тут им еще и такую шикарный повод давать?
Последняя часть статьи хоть как-то претендует на достоверность, хотя не совсем корректно оценивать только расход топлива, надо оценивать суммарную стоимость владения, а таких экспериментов никто не проводил.
Единственное что не вызывает возражений — это уход этой "традиции" во времена карбюраторных двигателей, которые в отличии от нынешних инжекторных не учитывали (кроме заслонки подсоса) температуру воздуха/двигателя для подготовки смеси.
В сухом остатке: при нынешних сроках эксплуатации автомобиля вопрос ресурса не стоит вообще никак. Копроэкономика рулит, а воодушевленный потреблятель весело бежит за автомобилем нового модельного года. Хотя на старом можно было бы еще лет 10-15 ездить без особых проблем, просто проводя регулярное ТО.

какая ересь! масло в картере при -20 имеет консистенцию варенья и не смазывает адекватно КШМ. Масло в картере прогревается не через пять минут и какое отношение кратковременно повышенный расход топлива имеет к перспективам долгосрочной эксплуатации автомобиля (все и так понимают, что при прогреве бензин расходуется). И вообще, расскажите это дальнобоям с паяльными лампами под машиной зимой! они посмеются.