А потом утром смотришь — вот ме-е-е-дленно ползёт засыпаная снегом непрогретая мафынка. И её водителю побую остальные. Он греет мафынку. И ползёт от так 15 минут. Ага. А кто мне подскажет, если движок евро-5, как много от льет бензина? По моему опыту, там можно ставить капельницу. Да и тёплый воздух из дефлекторов идёт когда движок прогрет не до 4.4 градуса, а градусов этак до 90.
Так что грею до 40 и буду греть.
Зато потом и ехать можно не как мудак, а как человек. А на стоянке выхлопные не мешают :-P
Поэтому надо ставить машины на стоянку... а не под окнами жильцов... Понимаю вопрос о наличии стоянок одна сплошная болячка, но есть люди которые просто ленятся в мороз утром идти на стоянку и забирать машину оттуда... Вот и выхлоп в окна утром.
Стивен Кьятти случайно не уточнил — от какой температуры надо/не надо греть? У него-то, поди, "стартовая" температура около нуля. Ав наших краях, с их -20, до этого нуля греть утомишься.
-30...-40 Это обычная зима в Сибири... Непрогрев хоть раз чреват скорой заменой автомата на контрактный... Ибо менять вылетевшие узлы на новые дороже, чем воткнуть контракт свежий... А ведь можно прогреть до рабочей температуры и не иметь проблеме вообще...
Да и выше уже писали про гемор в жопе на холодном сиденье, взгляд на дорогу через бойницы у щелей подачи воздуха в салон (остальное — в узорах) и трение на сухую, даже с нулёвочкой (0W-*)
Резюмируем. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него густеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.
А есть разница 600 оборотов в минуту или 5000 оборотов в минуту по сухому??? При каком варианте больше шанс задир получить?
Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.
Ага, а на повышенных оборота этак в три раза "по сухому" масло быстрее добирается". И высокие обороты "по сухому" это не "овышенная, недопустимая нагрузка"?
Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
Ну во первых там где обычно производители производят свои авто, там нет экстремально низких температур.
""Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них."" — кто-то из двоих эблан — либо автор, либо переводчик — что-то я ни разу не слышал о приводе маслонасоса от колёс автомобиля.
По-моему, автор путает ситуации. Действительно, про прогрев двигателя в инструкциях к автомобилям ничего не говорится. Не замечал, чтобы там рекомендовалось сразу начинать движение (могу ошибаться). Но. Если говорить про западные автомашины, то инструкции создаются для стран с более теплым чем в России климатом. Зима там в два раза короче и как правило снег редок. За исключением Северной Европы конешно. Может и есть рекомендации не прогревать особо двигатель, но наверное это не для северных стран?
Я очень сомневаюсь, что в зиму надо сразу начинать движение как только включил зажигание. Тахометр работает на повышенных оборотах. Проходит какое-то время пока падают обороты до нормальных. Личн я только тогда и начинаю движение. Летом это занимает секунд 20-30. Зимой около минуты. Да и с точки зрения логики езда на нормальных оборотах наверное более правильная для двигателя? Перегревать не стоит, согласен. Хотя я пока машину от снега очищу время проходит не мало. Надо ведь стекла оттаить наверное, сиденье подогреть под задницу )
Но конечно ждать 5 минут не стоит, но сразу же начинать движение не подождав пока обороты не упадут до средних наверное не совсем верно и разумно.
Комментарии
Так что грею до 40 и буду греть.
Зато потом и ехать можно не как мудак, а как человек. А на стоянке выхлопные не мешают :-P
Можно, конечно, и без них, но с ними приятнее.
И масло при -20 воооовсе не то, что при 0.
Да и выше уже писали про гемор в жопе на холодном сиденье, взгляд на дорогу через бойницы у щелей подачи воздуха в салон (остальное — в узорах) и трение на сухую, даже с нулёвочкой (0W-*)
А есть разница 600 оборотов в минуту или 5000 оборотов в минуту по сухому??? При каком варианте больше шанс задир получить?
Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.
Ага, а на повышенных оборота этак в три раза "по сухому" масло быстрее добирается". И высокие обороты "по сухому" это не "овышенная, недопустимая нагрузка"?
Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.
Ну во первых там где обычно производители производят свои авто, там нет экстремально низких температур.
Я очень сомневаюсь, что в зиму надо сразу начинать движение как только включил зажигание. Тахометр работает на повышенных оборотах. Проходит какое-то время пока падают обороты до нормальных. Личн я только тогда и начинаю движение. Летом это занимает секунд 20-30. Зимой около минуты. Да и с точки зрения логики езда на нормальных оборотах наверное более правильная для двигателя? Перегревать не стоит, согласен. Хотя я пока машину от снега очищу время проходит не мало. Надо ведь стекла оттаить наверное, сиденье подогреть под задницу )
Но конечно ждать 5 минут не стоит, но сразу же начинать движение не подождав пока обороты не упадут до средних наверное не совсем верно и разумно.