да как-то стрёмно так жить — видеть во всём своём только плохое и не замечать хорошего. вот не пойму я некоторых, им хоть золотом покрой — всё равно будет плохо, а импортне — это самое то! и как же глубоко этот червь раболепства перед всем импортным был вживлён российскому человеку! с таким червём никакую экономику никогда не поднять. неужели у людей не осталось ни капли гордости за своё, за то что сделано в России, и при участии россиян? как-то горько это, на самом деле.
скажу даже больше — всем нам с первого класса приходилось в букваре читать "рабы не мы". так вот, к сожалению, состояние российского общества такого, что люди стали рабами всего импортного. вы посмотрите, что творится в стране — заводы выпускают российскую продукцию под импортными названиями, потому что рядовой потребитель — это просто раб всего импортного. если ему показать тоже самое моторное масло в разных контейнерах — русском и импортном, угадайте с 3-х раз, какое он купит? хоть даже импортное будет стоить в 3 раза дороже. вот и весь расклад — из людей сделали рабов импорта, и эти люди рубят сук российской экономики не покладая рук, и днём и ночью. при любой раскладе, у них импортное лучше, и всё тут! и хоть ты там доказывай — не доказывай, им на твои аргументы — пофиг.
надо понять уже, господа-товарищи, что не поддерживая своего производителя, вы сами, как и вся страна, не вылезете из тяжелого положения. надо покупть своё в первую очередь.
А как вы предлагаете поддерживать отечественного производителя? Отечественный производитель изначально поворачивается к вам жопой пытаясь впарить отечественный товар но по цене как минимум не уступающей импортным аналогам при этом уступая ему по многим и многим параметрам? Более того полученные от вашей так называемой поддержки средства, а возможно и имея какие-то дотации из бюджета который тоже формируется частично и из ваших денег, производитель и не подумает ни о улучшении ни о снижении цены а на"№я что-то делать и получать за это деньги если можно ничего не делать и тоже получать за это деньги!? Да есть машины и уродливей и безвкусней, у всех производителей такое есть, но они не подаются той же Тойотой, Ниссаном и Дэу как вершина инженерной мысли и стоят соответственно. У нас же все как всегда минимум отдачи и максимум цены
я полностью с вами согласен, но всё-таки это уже другая история. вы говорите про цену, а я про качество. если качество товаров отечественного производителя уступает конкурентам, то он должен и ценовую политику соответствующую проводить. но наезды, типа — у машины пластик дешёвый, или уродская приборная панель, или типа вставки по бокам беспонтовые, и основываясь на этом, отрекаться от отечественного товара, а также от его производителя — это тождественно отречению от своей страны. как ещё может рядовой человек помочь своей стране, если все пытаются уклониться от налогов, работая по чёрному/серому, вывозя деньги заграницу во время турпоездок, а также покупая импортные товары? с экономической точки зрения, ну нет цветущего будущего у такой страны. в экономике-то всё расписано точно — по формулам, и при таком раскладе будет полная задница. надо прилагать все усилия, чтобы бабки оставались в стране, а не утекали заграницу.
это простая экономика, нет тут никакой другой подоплёки, типа национальной гордостии иже. ведь автопром — это рабочие места прежде всего, а машины — это только второе. вы посмотрите сколько миллиардов зелени администрация Обамы кинула на автопром! а вы не задумывались почему? и неужели вы думаете, что американские машины такие крутые? если так, то вы наверное их никогда не видели и на них не ездили. средняя америкашка — она примерно тождественна Ладе, причём как по дизайну, по качеству материала и по качеству сборки. Они мрут как мухи уже в первый год эксплуатации, только вы ведь про это не знаете. А уж больше 7-10 лет они просто не выживают. с ремонтом — это вообще эпопея. все узлы и агрегаты собраны через задницу, чтобы снять генератор, надо снять переднюю ось. За счёт чего выжывает американский автопром, спросите? за счёт государственной поддержки, ну и конечно, очень хорошо отлаженной дилерской сети с гарантийным обслуживанием (это отдельная песня) и банковским финансированием.
Когда вы покупаете подержаную американку, то будьте уверены, что у нее половина агрегатов уже заменено на восстановленные, включая АПП, которая, как правило летит в первые пять лет. Система АБС — года три, но правда заменят на новую, хоть и стоит порядка полутора-двух штук. Но ведь это не просто так — гарантийное обслуживание подразумевает регулярную замену расходников, и именно здесь дилеры отбивают бабки. Многие из вас будут ездить к дилеру два раза в год менять масло по 100 баксов? или делать подготовку к зиме у того же дилера за несколько сот баксов? кто из вас хранит зимнюю резину у дилера за 50-100 баксов в год? кто переобувает колёса дважды в год у дилера за 50 баксов за каждую? если никто этого не делает в России, естественно дилеры и производители ищут другие источники дохода, а именно, взвинчивают цены. вот и весь расклад.
патетично очень, аж всплакнул... А что здесь нашего, можно узнать? Импортный управляющий адаптировал импортную — румынскую- машину под наши реалии и продает ее по не нашей цене. Можно начинать гордиться, Да болты, металл и работяги наши. И земля есчо.
наше — это то что эта машинка собирается в России, и тем самым обеспечиваются рабочие места, причём их немало. когда же люди это поймут? ведь дело не в самой машине, а в рабочих местах, которые надо беречь как зеницу ока, и приумножать.
а ещё надо деньги держать и тратить в своей стране и на свои товары, не давать деньгам утекать заграницу во время турпоездок, а также в результате покупки импорта. это азы экономики, и только так можно вытащить страну из ямы. поверьте, это схема, по которой весь западный мир работает, вот только остальным странам они этого не говорят, естественно для того, чтобы пользоваться ситуацией и, продавая свои товары этим странам, укреплять свои экономики.
"Джип" на полторалитрушке? Нафига такое счастье? Попонтоваться, что смог позволить себе "джип"? У меня 126 кобыл на хэчбэке обтекаемом и этого на трассе "едва едва, хотелось бы побольше". Ценник, конечно, за новую машину не высокий, вот только после их дастера к гудком на ручке управления дворниками и фольгой на кузове мне чёт неохота смотреть на отечественный автопром.
Я не богатый человек, для меня такой расход топлива был бы разорительным. Поэтому моё предпочтение к автомобилям с меньшим расходом топлива. А к хозяевам больших автомобилей испытываю чувство сочувствия. Ведь им приходится столько денег на горючку отдавать!!! И это не считая страховки и транспортного налога. Да и сами автомобили не дешёвые, и запчасти с расходниками не дёшево стоят.
Абсолютно верно .... отдаёшь за бензин , значит на другом экономить надо
Всё по бюджету надо брать. Но в этом плане (расходники, обслуживание) всё таки больше премиум класс "страдает", а не силачи пикапы или в общем-то абсолютно не шикарные масл-кары
Не надо нам сочувствовать. Мы не считаем деньги на горючку. При этом мы не рокфеллеры и долларами тоже не подтираемся. Просто ездим. Получаем удовольствие. И сочувствуем тем, кто на пузотерках.
PS. Это в качестве комментария, не надо разводить холиворы.
Полностью согласен с вашим комментарием. На днях повыдергивал из сугробов парочку соседей... Xray куплю жене, годик-то точно отъездит без проблем, а дальше видно будет.
Кто сказал, что X-Ray джип? Его даже называют "высоким хэтчбеком". Да и клиренс у него, как у Весты. И блокировки нет и про привод 4х4 ничего нигде не говориться.
А Джакузи ванна, сделана на фирме Jacuzzi; ксерокопия — копия сделанная только на Xerox (Эпсон -ни ни); а сенбернары непременно выведены в монастыре святого Бернара...
Это называется эпоним и нихрена шильдик JEEP не определяет.
да никакой это не джип, поймите вы это. это просто легковушка, чуть приподнятая над дорогой. чё понтоваться-то на джип? неужели вам никогда не хотелось, чтобы ваша тойота королла или "шоха" была чуть повыше, чтобы не цеплять все кочки и на пузо не садиться по зиме? так вот он, ваш шанс — кросс-овер — эта та же легковушка с высоким клирэнсом, и никто не претендует на звание "джип".
Это разработка концерна Рено-Ниссан. Двигатель на автомобилях Nissan называется HR16DE, у Рено его именуют как H4M. Агрегат появился в 2006 году и с тех пор ставят на все массовые модели Рено-Ниссан по всему миру. Производство данного двигателя освоили на “Автовазе”. Конструктивно агрегат серьезно отличается от ВАЗовских движков с чугунным блоком и ремнем ГРМ.
а куда магнитолу с старой хонды ставить??? Я не понял?? и ручка скоростей как у трамвая ездит вперёд назад по этой площадке. А руль напильником ПТУшники обтачивалии вверху торпеды чего за взрыв мозга... БЛЯТЬ нормальную тойоту 2005 лучше возьму...
Если увеличат локализацию производства запчастей в России, то возможно снижение цены. Пока половина компонентов Xray это импорт. Если цена будет расти — то и покупать не будут.
У жены Toyota Celica 2000 года. 16 лет автомобилю. Двигатель не форсированный, обычный 1ZZ-FE, паспортная мощность тоже 145 л.с. 1762 куб.см., кажется...
Так у нынешних японских микролитражек объёмы по 1 литру, и как-то 105-110 лошадок выдаётся с литра... и это без турбины ещё... Может, наши что-то делают не так? :(
Комментарии
надо понять уже, господа-товарищи, что не поддерживая своего производителя, вы сами, как и вся страна, не вылезете из тяжелого положения. надо покупть своё в первую очередь.
кто вообще решил, что нам кровь из носу нужен СВОЙ автопром? что, в каждой
стране он есть? живут же как-то десятки стран без своих авто, счастливо ездят
на иномарках и не жужжат! умеем делать танки/ракеты, вот и надо делать то,
что хорошо получается. понимаю, обидно не мочь сделать нормальную машину.
но если за столько лет, да с таким баблом (нашим с вами, кстати) не вышло, то,
может, и ну его нахер?..
Когда вы покупаете подержаную американку, то будьте уверены, что у нее половина агрегатов уже заменено на восстановленные, включая АПП, которая, как правило летит в первые пять лет. Система АБС — года три, но правда заменят на новую, хоть и стоит порядка полутора-двух штук. Но ведь это не просто так — гарантийное обслуживание подразумевает регулярную замену расходников, и именно здесь дилеры отбивают бабки. Многие из вас будут ездить к дилеру два раза в год менять масло по 100 баксов? или делать подготовку к зиме у того же дилера за несколько сот баксов? кто из вас хранит зимнюю резину у дилера за 50-100 баксов в год? кто переобувает колёса дважды в год у дилера за 50 баксов за каждую? если никто этого не делает в России, естественно дилеры и производители ищут другие источники дохода, а именно, взвинчивают цены. вот и весь расклад.
а ещё надо деньги держать и тратить в своей стране и на свои товары, не давать деньгам утекать заграницу во время турпоездок, а также в результате покупки импорта. это азы экономики, и только так можно вытащить страну из ямы. поверьте, это схема, по которой весь западный мир работает, вот только остальным странам они этого не говорят, естественно для того, чтобы пользоваться ситуацией и, продавая свои товары этим странам, укреплять свои экономики.
А призывать восторгаться этим хламом из за того что собрали его у нас дома
ИДИОТИЗМ
"Двухлитровым бывает только сок"
Владелец машины гордится тем что может позволить себе автомобиль с объёмом двигателя 5700 см3. Даже надпись такую на машину написал. :))
Мощность Тойотовского 5.7 движка такая же, как и у аналогичного Крайслеровского 5,7l Hemi , но у пикапа понятно torque больше, но больше и масса.
город 15.5 л / 100 км
трасса 12 л /100 км
Всё по бюджету надо брать. Но в этом плане (расходники, обслуживание) всё таки больше премиум класс "страдает", а не силачи пикапы или в общем-то абсолютно не шикарные масл-кары
PS. Это в качестве комментария, не надо разводить холиворы.
ВСЁ!
Это называется эпоним и нихрена шильдик JEEP не определяет.
Но вообще, 1,5 литра — это мало, да. Sandero например и на 1,8 не сильно резвый.
====
что за двигатель ?
кто проектировал ?
myautoblog.net
Хотя Мистрали, канешна, круче.
у ВАЗа ремень ГРМ не чугунный )))
carsdo.ru
Как у этой Lada X-Ray 1.8 л двигатель (топовый в линейке), оказался мощностью в 122 л.с.? Чем этот двигатель ещё занят?
Так у нынешних японских микролитражек объёмы по 1 литру, и как-то 105-110 лошадок выдаётся с литра... и это без турбины ещё... Может, наши что-то делают не так? :(