Москве нужны платные парковки везде (и во дворах)

Вообще то далеко не все жители пользуются придомовой территорией для парковки , соответственно должны получать компенсацию от тех кто пользуется .... это можно осуществить платежами в фонд дома или каким либо другим способом . Для решения подобных задач прежде всего надо чётко определить все права собственность , а то многие считают что квартира это пространство между стенами и больше ничего

Н а самом деле мы подобный эксперимент проводили.
В нашем Технопарке очень много автомобилей. Каждый сотрудник фирм-арендаторов приезжает на личном автомобиле. Мест стало катастрофически не хватать.
Тогда мы ввели платный въезд. Задачи: 1) собрать бабло, 2) уменьшить кол-во автотранспорта. Абонемент на месяц или разовая оплата на выезде.
Первую задачу мы решили. А вот количество автомобилей не уменьшилось.

Предавижу думаю название статьи на завтра...МОСКВЕ СРОЧНО НУЖЕН ПЛАТНЫЙ ВОЗДУХ.а то понаехали тут и дышат,дышат,дышат,дышать уже нечем...систему платон срочно переориентируем с грузовиков на людей-3,50 за цикл вдох-выдох.

Я теперь, после ввода платной парковки около моей работы, машину использую в основном для поездок на дачу и по магазинам в выходные. Раньше успевал отвезти жену на её работу, иногда сына повозил (благо, что он учится рядом с работой жены), если успевал, то и забирал её с работы. Теперь каждый добирается сам на общественном транспорте. Самое смешное, что если до 10.10.15 места на парковке были заняты постоянно — местные жители ставили машины на ночь, те, кто работает на заводе, парковались днём, то теперь парковка практически пустует (фактически только пара "инвалидов" ставит машины), зато окрестные дворы заставлены машинами в два/три ряда (и это при том, что въезды перегорожены шлагбаумами). Т.е. неудобно стало всем — и местным, и "приезжим", а город всё равно денег не получает...
Если вводить платную парковку во дворах, без предоставления альтернативы, то народ просто выйдет на улицы.
Я готов ставить машину вечером или на будни в паркинг, но при этом должны выполняться несколько условий:
1. Паркинг должен быть в шаговой доступности
2. Стоимость аренды машиноместа не должно быть больше 2-3 тыс. руб в месяц (для примера за гараж у нас плата в общую кассу 800 руб/мес).
Тут на прошлой неделе была передача про новую Ленинградку, местные жители возмущались, что плата за проезд высокая. Так представитель города прямо заявил, что стоимость проезда рассчитывается так, чтобы снизить транспортный поток с этого направления, а не облегчить местным водителям жизнь, т.е. задача высокой стоимостью проезда пересадить максимальное кол-во людей не городской транспорт. Именно для этого и вводят платные парковки с запредельными ценами.
При Лужкове была идея заставить жителей пользоваться "Народными гаражами", мол и место во дворах освободиться, и машина под охраной будет. Вот только цену задрали выше крыши — только за машиноместо брали разово 350000 + арендная плата порядка 4000 в месяц, при этом ты был не владельцем машиноместа, а только арендатором его. В результате проект закрыли, а построенные паркинги пустуют, хотя их уже начали в собственность продавать, а не в аренду сдавать.

у меня есть еще один способ решения проблемы, не менее эффективный
проблема в том, что нас стало слишком много на Земле и мы стали слишком скученными в мегаполисах
надо выселить 90 процентов населения Москвы за 101 км и проблема решена. естественно построить им фабрик, заводов, серверных и офисов, чтобы они там могли работать и купить себе жилье и гаражи. для этих целей можно дать указания бизнесу о переводе своих производств, складов и офисов за 101 км, а Москва будет для отдыха и развлечений

Я вот обеими лапами ЗА, только почему с одних автомобилистов? А как же дети? Они же пользуются детской площадкой и бесплатно? Вот автомобилисты ей же не пользуются. Почему они должны платить за хотелки этих мелких спиногрызов? И пешеходы ходят по тратуарам, портят своими копытами общественный асфальт... Ввести систему "Аристотель" для платного передвижения по городу для без лошадных граждан с предварительным уведомление о маршруте передвижения. Я только ЗА. :D

ТС, подскажите мне, КАКИМ ОБРАЗОМ, при введении платы за парковки КОЛИЧЕСТВО МАШИН УМЕНЬШИТСЯ ?

1) надо разобраться с квартирами
нужны ли каждому отдельная кухня, ванная и туалет или достаточно построить общежитий, общественных бань, общественных прачечных и столовых
2) надо разобраться с детскими площадками
нужны ли они или все-таки дети должны воспитываться в яслях и детских садиках, чтобы социализироваться с ранних лет и освободить родителей от рутины
3) а вот после этого уже и разбираться с личными автомобилями
нужны ли они или все-таки это не то направление, а необходимо развивать общественный транспорт

На первом снимке видно, как безграмотно организована парковка

Ладно, автор, давайте конструктивно и без эмоций.
Я — автовладелец. Транспортный налог — плачу. С моего внедорожника он составляет в два раза почти больше чем вы платите за парковку у себя под домом. Акциз в стоимости бензина-плачу. Для "страны-бензоколонки" это немаленькая статья бюджетных доходов. На мои налоги вашему ребятенку построили площадку детскую. Оплатить не желаете? Тротуар по которому вы ходите осплатили из тех же денег. Оплатить не желаете?
Надо не заниматься ерундой а для начала выкинуть на пустыри весь хлам который езздит два месяца в году, а остальное время занимает самые лучше места у подъезда. В моем дворе таких процентов 30. Плюс — жесткие требования к новым проектам многоэтажных жилых домов — с рачетом 1.5 машины на квартиру (подемный папкинг или двор — пофиг).