Вообще то далеко не все жители пользуются придомовой территорией для парковки , соответственно должны получать компенсацию от тех кто пользуется .... это можно осуществить платежами в фонд дома или каким либо другим способом . Для решения подобных задач прежде всего надо чётко определить все права собственность , а то многие считают что квартира это пространство между стенами и больше ничего
Да, кстати, когда запрещали парковку на тротуарах на Садовом Кольце именно так и сделали: посчитали сколько ставят машин, и сколько ходит людей, которым эти машины мешают.
Предавижу думаю название статьи на завтра...МОСКВЕ СРОЧНО НУЖЕН ПЛАТНЫЙ ВОЗДУХ.а то понаехали тут и дышат,дышат,дышат,дышать уже нечем...систему платон срочно переориентируем с грузовиков на людей-3,50 за цикл вдох-выдох.
Я теперь, после ввода платной парковки около моей работы, машину использую в основном для поездок на дачу и по магазинам в выходные. Раньше успевал отвезти жену на её работу, иногда сына повозил (благо, что он учится рядом с работой жены), если успевал, то и забирал её с работы. Теперь каждый добирается сам на общественном транспорте. Самое смешное, что если до 10.10.15 места на парковке были заняты постоянно — местные жители ставили машины на ночь, те, кто работает на заводе, парковались днём, то теперь парковка практически пустует (фактически только пара "инвалидов" ставит машины), зато окрестные дворы заставлены машинами в два/три ряда (и это при том, что въезды перегорожены шлагбаумами). Т.е. неудобно стало всем — и местным, и "приезжим", а город всё равно денег не получает...
Если вводить платную парковку во дворах, без предоставления альтернативы, то народ просто выйдет на улицы.
Я готов ставить машину вечером или на будни в паркинг, но при этом должны выполняться несколько условий:
1. Паркинг должен быть в шаговой доступности
2. Стоимость аренды машиноместа не должно быть больше 2-3 тыс. руб в месяц (для примера за гараж у нас плата в общую кассу 800 руб/мес).
Тут на прошлой неделе была передача про новую Ленинградку, местные жители возмущались, что плата за проезд высокая. Так представитель города прямо заявил, что стоимость проезда рассчитывается так, чтобы снизить транспортный поток с этого направления, а не облегчить местным водителям жизнь, т.е. задача высокой стоимостью проезда пересадить максимальное кол-во людей не городской транспорт. Именно для этого и вводят платные парковки с запредельными ценами.
При Лужкове была идея заставить жителей пользоваться "Народными гаражами", мол и место во дворах освободиться, и машина под охраной будет. Вот только цену задрали выше крыши — только за машиноместо брали разово 350000 + арендная плата порядка 4000 в месяц, при этом ты был не владельцем машиноместа, а только арендатором его. В результате проект закрыли, а построенные паркинги пустуют, хотя их уже начали в собственность продавать, а не в аренду сдавать.
у меня есть еще один способ решения проблемы, не менее эффективный
проблема в том, что нас стало слишком много на Земле и мы стали слишком скученными в мегаполисах
надо выселить 90 процентов населения Москвы за 101 км и проблема решена. естественно построить им фабрик, заводов, серверных и офисов, чтобы они там могли работать и купить себе жилье и гаражи. для этих целей можно дать указания бизнесу о переводе своих производств, складов и офисов за 101 км, а Москва будет для отдыха и развлечений
Я вот обеими лапами ЗА, только почему с одних автомобилистов? А как же дети? Они же пользуются детской площадкой и бесплатно? Вот автомобилисты ей же не пользуются. Почему они должны платить за хотелки этих мелких спиногрызов? И пешеходы ходят по тратуарам, портят своими копытами общественный асфальт... Ввести систему "Аристотель" для платного передвижения по городу для без лошадных граждан с предварительным уведомление о маршруте передвижения. Я только ЗА. :D
не надо постить эту глупую картинку, потому что И ПЕНСИОНЕР, И РЕБЕНОК тоже являются "автомобилистами", как пользующиеся тем же авто , что и владелец конкретно взятой машины.
В цивилизованном обществе, прием, что вы применяете этой картинкой, называется ДЕМАГОГИЯ.
Опять курей вместе с поросями мешаете. Автомобиль в городе (и во дворе) не для "автолюбителей" а для тех кто ими ПОЛЬЗУЕТСЯ. А те кто ими пользуются не являются исключительно "автолюбителями".
Я на работу езжу на общественном транспорте. По своим нуждам в большинстве случаев тоже. Я не очень люблю ездить на машине, тем более по Москве. Машина мне нужна в нескольких случаях:
1.Когда я езжу с большим грузом (например на неделю на семью закупаюсь в Ашане)
2. Когда мы едем куда-то семьей с женой и двумя детьми
3. Когда еду туда, куда общественным транспортом добираться неудобно
4. Поздно вечером и ночью, когда общественный транспорт не ходит а пробок нет.
5. На дачу
6. Когда вожу уже очень пожилую маму, потому что ей трудно ходить.
В большинстве случаев одновременно 2 или 3 их этих условий вместе.
Кто является пользователем машины? Очевидно, что это я, моя жена, мои дети, моя мать. Или Вы думаете серьезно, что обществу будет гораздо прикольней, если я в метро поеду из магазина всей семьей?
прально-прально, Ведь без машин люди перемещаются на общественном транспорте, по сути убыточном. И его же надо ЗАКУПАТЬ, и тем больше, чем больше ездить будут на нем. Тротуары надо мостить и делать шире из-за возрошего пешеходопотока — ну надо, значит и плату за перемещение по городу ввести, а ведь город еще и деревься сажает и обслуживает для формирования кислороду. так надо за потребленный кислород плату ввести, ведь никто "затак" деревьев новых не посадит, да и поливать их надо тчобы росли — тоже деньги нужны :)
Продадут пенсионеры, у которых шаха и которые на дачу на ней ездят. Продадут мамаши одинокие, у которых край уже, и не крузак или бэха, а просто какой-нить логан, но ребенка в школу возить нужно, еще кто-то. Депутаты, понятно не пострадают никак, если чего проиндексируют
Потом можно сделать владение водопроводом невыгодным и люди тоже от него избавятся. Я предлагаю избавится от людей, продвигающих такие уродские законы.
Автор видимо предполагает (хотя казачек явно засланный) что будут строится паркинги многоуровневые. Но поверьте не будут. Это просто невозможно во дворах с такой плотной застройкой. Да и стоить место в таком паркинге (если он будет подземный) немерено денег. Место в таком паркинге будет стоить дороже квартиры (по крайней мере у нас в Питере). А надземный паркинг мало того что закроет вид из окна так и предполагает хороший фундамент установка какого разрушит все фасады в ваших домах.
Я — автовладелец. Транспортный налог — плачу. С моего внедорожника он составляет в два раза почти больше чем вы платите за парковку у себя под домом. Акциз в стоимости бензина-плачу. Для "страны-бензоколонки" это немаленькая статья бюджетных доходов. На мои налоги вашему ребятенку построили площадку детскую. Оплатить не желаете? Тротуар по которому вы ходите осплатили из тех же денег. Оплатить не желаете?
Надо не заниматься ерундой а для начала выкинуть на пустыри весь хлам который езздит два месяца в году, а остальное время занимает самые лучше места у подъезда. В моем дворе таких процентов 30. Плюс — жесткие требования к новым проектам многоэтажных жилых домов — с рачетом 1.5 машины на квартиру (подемный папкинг или двор — пофиг).
И вообще умник. У меня вторая квартира в малоэтажном поселке в МО. Так вот там застройщик сразу залодил — 1.7 машин на квартиру. И все отлично. И все счастливы.
Туфту написал, пипец просто! Для этого автовладелец налоги и платит, чтобы под автомобили инфраструктуру развивали.
А если в Москве мэрия одной рукой разрешения подписывает на строительство небоскреба на свободном пятачке, а другой пишет, что машин очень много и надо платную парковку вводить, то эти оба противоположных пол логике решения объединены только одним — алчностью!
В Китае хороша практика, там номер машины (сам номер) стоит денег, его можно со старой снять и поставить на новую. Если хочешь оставить старую — изволь на новую купить новый номер. Стоит он примерно как начальная стоимость новой машины. Это стимулирует не иметь избыточное количество машин и вовремя избавляться от хлама.
Комментарии
Пропорция получилась что-то около 1:1000.
В нашем Технопарке очень много автомобилей. Каждый сотрудник фирм-арендаторов приезжает на личном автомобиле. Мест стало катастрофически не хватать.
Тогда мы ввели платный въезд. Задачи: 1) собрать бабло, 2) уменьшить кол-во автотранспорта. Абонемент на месяц или разовая оплата на выезде.
Первую задачу мы решили. А вот количество автомобилей не уменьшилось.
Если вводить платную парковку во дворах, без предоставления альтернативы, то народ просто выйдет на улицы.
Я готов ставить машину вечером или на будни в паркинг, но при этом должны выполняться несколько условий:
1. Паркинг должен быть в шаговой доступности
2. Стоимость аренды машиноместа не должно быть больше 2-3 тыс. руб в месяц (для примера за гараж у нас плата в общую кассу 800 руб/мес).
Тут на прошлой неделе была передача про новую Ленинградку, местные жители возмущались, что плата за проезд высокая. Так представитель города прямо заявил, что стоимость проезда рассчитывается так, чтобы снизить транспортный поток с этого направления, а не облегчить местным водителям жизнь, т.е. задача высокой стоимостью проезда пересадить максимальное кол-во людей не городской транспорт. Именно для этого и вводят платные парковки с запредельными ценами.
При Лужкове была идея заставить жителей пользоваться "Народными гаражами", мол и место во дворах освободиться, и машина под охраной будет. Вот только цену задрали выше крыши — только за машиноместо брали разово 350000 + арендная плата порядка 4000 в месяц, при этом ты был не владельцем машиноместа, а только арендатором его. В результате проект закрыли, а построенные паркинги пустуют, хотя их уже начали в собственность продавать, а не в аренду сдавать.
проблема в том, что нас стало слишком много на Земле и мы стали слишком скученными в мегаполисах
надо выселить 90 процентов населения Москвы за 101 км и проблема решена. естественно построить им фабрик, заводов, серверных и офисов, чтобы они там могли работать и купить себе жилье и гаражи. для этих целей можно дать указания бизнесу о переводе своих производств, складов и офисов за 101 км, а Москва будет для отдыха и развлечений
В цивилизованном обществе, прием, что вы применяете этой картинкой, называется ДЕМАГОГИЯ.
ребенок тоже ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ автомобиля.
Это их (автомобилиста и ребенка) ОБЩИЙ ЗНАМЕНАТЕЛЬ.
Вот в качестве ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ их и надо сравнивать "сколько они занимают места".
Сравниваются РАВНЫЕ вещи, а не то как вы, сравниваете "сало с селедкой".
Не надо тут этой примитивной демагогии. Миллионы людей являются пользователями общественного транспорта, но автобусы во дворах не паркуют.
Просто Вы противопоставлете детей и автолюбителей. А в числе последних надо и тех же детей УЧИТЫВАТЬ.
А вот владельцам следует запретить превращать общий двор в зону хранения своих пепелацей.
Ставлю "металлический тент" на свободное место, где вчера стояла машина, и храню там что захочу.
1.Когда я езжу с большим грузом (например на неделю на семью закупаюсь в Ашане)
2. Когда мы едем куда-то семьей с женой и двумя детьми
3. Когда еду туда, куда общественным транспортом добираться неудобно
4. Поздно вечером и ночью, когда общественный транспорт не ходит а пробок нет.
5. На дачу
6. Когда вожу уже очень пожилую маму, потому что ей трудно ходить.
В большинстве случаев одновременно 2 или 3 их этих условий вместе.
Кто является пользователем машины? Очевидно, что это я, моя жена, мои дети, моя мать. Или Вы думаете серьезно, что обществу будет гораздо прикольней, если я в метро поеду из магазина всей семьей?
p.s. 100%, абсолютный сарказм.
У тех у кого "Нет платить" за стоянку и есть машины от силы 2-3% от всех автомобилистов.
Автор видимо предполагает (хотя казачек явно засланный) что будут строится паркинги многоуровневые. Но поверьте не будут. Это просто невозможно во дворах с такой плотной застройкой. Да и стоить место в таком паркинге (если он будет подземный) немерено денег. Место в таком паркинге будет стоить дороже квартиры (по крайней мере у нас в Питере). А надземный паркинг мало того что закроет вид из окна так и предполагает хороший фундамент установка какого разрушит все фасады в ваших домах.
Какая разница, сколько машин не поместится во дворе: 300 или 380?
Вопрос не имеет отношения к обсуждаемому вопросу :)
нужны ли каждому отдельная кухня, ванная и туалет или достаточно построить общежитий, общественных бань, общественных прачечных и столовых
2) надо разобраться с детскими площадками
нужны ли они или все-таки дети должны воспитываться в яслях и детских садиках, чтобы социализироваться с ранних лет и освободить родителей от рутины
3) а вот после этого уже и разбираться с личными автомобилями
нужны ли они или все-таки это не то направление, а необходимо развивать общественный транспорт
Я — автовладелец. Транспортный налог — плачу. С моего внедорожника он составляет в два раза почти больше чем вы платите за парковку у себя под домом. Акциз в стоимости бензина-плачу. Для "страны-бензоколонки" это немаленькая статья бюджетных доходов. На мои налоги вашему ребятенку построили площадку детскую. Оплатить не желаете? Тротуар по которому вы ходите осплатили из тех же денег. Оплатить не желаете?
Надо не заниматься ерундой а для начала выкинуть на пустыри весь хлам который езздит два месяца в году, а остальное время занимает самые лучше места у подъезда. В моем дворе таких процентов 30. Плюс — жесткие требования к новым проектам многоэтажных жилых домов — с рачетом 1.5 машины на квартиру (подемный папкинг или двор — пофиг).
Раз ты утверждаешь, что дороги — твои, тебя не должно затруднить подтвердить своё право собственности на них.
Правда, отвечать за себя ты так и не научился.
А если в Москве мэрия одной рукой разрешения подписывает на строительство небоскреба на свободном пятачке, а другой пишет, что машин очень много и надо платную парковку вводить, то эти оба противоположных пол логике решения объединены только одним — алчностью!