-
A31 янв 15Свежо предание, да верится с трудом... Автор, видать, с большим трудом понимает сущность организации разработки, постановки на производства и выпуска современных высокотехнологичных изделий. В статье одни цитаты из предвыборных речей, а вот реальность в комментах..
-
-
31 янв 15Российское авиастроение ничего не сделает ни Боингу ни Аирбасу даже если будет бесплатно раздавать свои самолеты по 5 тыс штук в год. Самолетостроение это в первую очередь сервис, а самое главное — высокая культура сервиса. Техническая, логистическая, финансовая. Боинг может гарантировать замену двигателя в любой точке мира за 2е суток, любой ремонт, если не было катастрофы. Ответ по делу технического специалиста прямо в воздухе и прямо с завода в адекватное время. Исследование и решение специфической проблемы учитывая специфику именно ваших условий эксплуатации. Заказ не только самолета, но и интерьера чтобы это небыло безлико как у всех
Ну и плюс имя Боинг. У вас машина японская или немецкая. А почему зарубежная фирма должна брать риски покупая русский самолет? Ведь вой от того что упадут 2 подряд Боинга совсем не будет равен вою если упадут 2 суперджета -
-
31 янв 15Ты, знаешь, да. При населении ок 0,5% земного мы потребляем 2,5% продовольствия а производим ок 8%; понятно, что то-то продаем, а что-то завозим из тропиков. И с гражданской авиацией дела тоже неплохо. Наш Bombardier c бразильским Embraer ноздря в ноздрю 3е — 4е места после Боинга и Эйрбаса.-
31 янв 15Не столько беспокоит, сколько, наверное, удивляет. Не думал, что меня может удивить что-то происходящее на территории бывшего совка, но, однако же... И народ (в основной своей массе), сплотившись вокруг "лидера" ещё и получает удовольствие от происходящего.... И впрямь, загадочная душа, русский мир, духовные скрепы, сакральность....
-
-
Сделано с
NoNaMe