Так прогревать ли машину в холода?

Грею даже летом.

Есть рабочий режим, диапазон температур, под который рассчитан двигатель, нормы теплового расширения взаимодействующих деталей двигателя. Еще есть марки и качество топлива, подаваемое в систему питания, у нас, как правило, льют что получится, т.к. производители топливо бодяжат почем зря. Двигатель, работающий на сомнительном топливе вне диапазона рабочих температур однозначно не будет нормально работать. Греть нужно, хотя бы пару-тройку минут, если нужна предсказуемая и привычная реакция машины на движение акселератора, иначе есть риск заглохнуть в центре перекрестка перед низколетящей фурой (зато бензин сэкономил на три рубля). Да и износ деталей на холодном двигателе выше — ежу понятно, что сначала греются верх поршня с камерой сгорания, верх цилиндра, лишь потом прогревается поршень и цилиндр целиком, из-за неравномерного теплового расширения геометрия под конус, никакое супертехнологическое масло не спасет от неравномерных нагрузок. Подозреваю, что волну катят "экологи", посмотрим, что будет, когда до них "страховщики" доберутся :)

судя по п.2 Новые машины могут обойтись и без прогрева. Но прогревом нового автомобиля вы вредите не столько машине, сколько экологии и комфорту соседей. ТС указывает прогрев не больно вредит машине. ТС за экологию переживает. значит что хотя бы 5-10 минут прогрев нужен. следовательно статья о том что прогревать машину нужно. экология ни при чем. выбросы вулканов в скандинавии, японии , курилаж, илинойсе каждый из них равен 100 лет выбросов автомобилей в мире. так что экология это слова. за пролитую нефть BP у берегов америки сразу замяли, а урону было гораздо больше чем от выхлопов безнина. так что не за выхлопы машин переживать нужно а за техногенные заводы.

Ни советский автопром, ни американский, не прогревал.
Сейчас европейский, не прогреваю.
Сел и поехал.

Автору сего опуса рекомендую набрать в шприц (без иголки) самого замечательного, современного и технологичного масла, остудить его до -20 и попробовать выдавить из шприца.
Потом еще вспомнить, что в машине есть не только двигатель, но и агрегаты типа ГУРа и АКПП, которые работают на гидравлике.
И более вопросом о прогреве не задаваться.

Всгда грею минут 10-15. Дизель, вопреки всеобщему мнению, тоже греется, но не до рабочей температуры на холостых. Но прогреть от минус 36 (у нас сегодня столько) до плюс 30 очень полезно и по звуку его работы это сразу слышно.
Запрет греть авто в европе полезен для экологии, у них нет таких морозов и прогрев не критичен для современного дрыгателя

Машину надо прогревать хотя бы 5 минут. Рабочая температура двигателя начинается от 40 градусов, или от холостых менее 1000 оборотов (если нет термометра).
Кстати, даже если машиной зимой не пользоваться, рекомендуется заводить мнут на 10-20 раз в неделю. Чтобы избежать разряда батареи от сигнализации, борт-компьютера.

Градусов до 10 мороза можно и не греть. Ну а уж в -40 надо греть обязательно. Тут дело даже не в топливной смеси оборотах, масле или чем. Дело в элементарном сопротивлении материалов. Хочешь угандошить двигатель, вперед, как угодно.
Лично я зимой грею всегда. Не проблема завести авто и бежать завтрокать и умываться. Зато садишься в теплое авто, которое готово ехать хоть куда. Ну и не стоит забывать, что зима в РФ и зима в Европе (откуда авто) это две очень большие разницы.

Много чего везде говорят. Но вот масла, как правило, универсальные, что, ни как не улучшает их характеристики. Да и нормальная работа масла в двигателе начинается только после его прогрева до 60 градусов. Не греют, только те, кто часто меняет машины.

Сам нае..ался, хочу предостеречь.
В хорошие морозы не ставьте на периодический автозапуск (типа запуск через каждый час). Конденсат в глушаке намерзает, забивает дырки. В лучшем случае не заведешь (только после оттайки в теплом боксе), в худшем — разорвет глушак.