Есть рабочий режим, диапазон температур, под который рассчитан двигатель, нормы теплового расширения взаимодействующих деталей двигателя. Еще есть марки и качество топлива, подаваемое в систему питания, у нас, как правило, льют что получится, т.к. производители топливо бодяжат почем зря. Двигатель, работающий на сомнительном топливе вне диапазона рабочих температур однозначно не будет нормально работать. Греть нужно, хотя бы пару-тройку минут, если нужна предсказуемая и привычная реакция машины на движение акселератора, иначе есть риск заглохнуть в центре перекрестка перед низколетящей фурой (зато бензин сэкономил на три рубля). Да и износ деталей на холодном двигателе выше — ежу понятно, что сначала греются верх поршня с камерой сгорания, верх цилиндра, лишь потом прогревается поршень и цилиндр целиком, из-за неравномерного теплового расширения геометрия под конус, никакое супертехнологическое масло не спасет от неравномерных нагрузок. Подозреваю, что волну катят "экологи", посмотрим, что будет, когда до них "страховщики" доберутся :)
судя по п.2 Новые машины могут обойтись и без прогрева. Но прогревом нового автомобиля вы вредите не столько машине, сколько экологии и комфорту соседей. ТС указывает прогрев не больно вредит машине. ТС за экологию переживает. значит что хотя бы 5-10 минут прогрев нужен. следовательно статья о том что прогревать машину нужно. экология ни при чем. выбросы вулканов в скандинавии, японии , курилаж, илинойсе каждый из них равен 100 лет выбросов автомобилей в мире. так что экология это слова. за пролитую нефть BP у берегов америки сразу замяли, а урону было гораздо больше чем от выхлопов безнина. так что не за выхлопы машин переживать нужно а за техногенные заводы.
Автору сего опуса рекомендую набрать в шприц (без иголки) самого замечательного, современного и технологичного масла, остудить его до -20 и попробовать выдавить из шприца.
Потом еще вспомнить, что в машине есть не только двигатель, но и агрегаты типа ГУРа и АКПП, которые работают на гидравлике.
вот и проведите этот эксперимент. хотя если вы ездите на минеральном масле из отрабоки то да правда ваша, но если вы выбираете вязкость по требованию то шприц оставье для прямого назначения.
Всгда грею минут 10-15. Дизель, вопреки всеобщему мнению, тоже греется, но не до рабочей температуры на холостых. Но прогреть от минус 36 (у нас сегодня столько) до плюс 30 очень полезно и по звуку его работы это сразу слышно.
Запрет греть авто в европе полезен для экологии, у них нет таких морозов и прогрев не критичен для современного дрыгателя
Машину надо прогревать хотя бы 5 минут. Рабочая температура двигателя начинается от 40 градусов, или от холостых менее 1000 оборотов (если нет термометра).
Кстати, даже если машиной зимой не пользоваться, рекомендуется заводить мнут на 10-20 раз в неделю. Чтобы избежать разряда батареи от сигнализации, борт-компьютера.
Градусов до 10 мороза можно и не греть. Ну а уж в -40 надо греть обязательно. Тут дело даже не в топливной смеси оборотах, масле или чем. Дело в элементарном сопротивлении материалов. Хочешь угандошить двигатель, вперед, как угодно.
Лично я зимой грею всегда. Не проблема завести авто и бежать завтрокать и умываться. Зато садишься в теплое авто, которое готово ехать хоть куда. Ну и не стоит забывать, что зима в РФ и зима в Европе (откуда авто) это две очень большие разницы.
Много чего везде говорят. Но вот масла, как правило, универсальные, что, ни как не улучшает их характеристики. Да и нормальная работа масла в двигателе начинается только после его прогрева до 60 градусов. Не греют, только те, кто часто меняет машины.
Если масло рассчитано на работу при -30, то оно и будет работать при -30 и никаких прогревов его до +60 не нужно. А если вы льете не пойми что, то тут да на свой страх и риск.
Как нибудь в строительном магазине купите готовую шпатлевку, вот эта консистенция и есть густая сметана. Ножом режется, мнется руками, но текучести никакой. Проще говоря масса.
вы правда считаете, что если масло не потеряло текучести, а я таких не встречал масел с индексом 0w или 5w или даже 10w, которые при -30 не сохранили бы свою текучесть, то масляный насос не сможет его прогнать по системе? вы представляете себе производительность масляного насоса и что он может через себя пропустить?
если правда интересна вам эта тема — вот вам пруф конкретно:
В хорошие морозы не ставьте на периодический автозапуск (типа запуск через каждый час). Конденсат в глушаке намерзает, забивает дырки. В лучшем случае не заведешь (только после оттайки в теплом боксе), в худшем — разорвет глушак.
А зачем через каждый час заводить авто? Если ты живешь в Якутии и боишься не завестись до весны, так не глуши вообще :-). Смех, смехом, а на тракторах что дежурят на зимниках в опасных местах, двигатель не глушат месяцами.
Согласен, утрировал. По таймеру, по температуре, не важно. Морозы везде разные. Я знаю, что в якутии по полгода не глушат моторы. В москве вообще метро есть. Я с урала. Рассказал свой опыт. Все.
Чтобы не было намерзаний в глушители и прочих местах, рекомендуют перед выключением двигателя пару-тройку раз хорошенько газануть. При прогревании по автозапуску на выхлопной трубе "сопли" всё равно намерзнут, но это не так страшно.
Комментарии
Сейчас европейский, не прогреваю.
Сел и поехал.
Потом еще вспомнить, что в машине есть не только двигатель, но и агрегаты типа ГУРа и АКПП, которые работают на гидравлике.
И более вопросом о прогреве не задаваться.
Запрет греть авто в европе полезен для экологии, у них нет таких морозов и прогрев не критичен для современного дрыгателя
Но европа теплая, маленькая, лесов нет — пущай берегут воздух локально, к тому же в их климате две минуты прогрева — достаточно.
Кстати, даже если машиной зимой не пользоваться, рекомендуется заводить мнут на 10-20 раз в неделю. Чтобы избежать разряда батареи от сигнализации, борт-компьютера.
Лично я зимой грею всегда. Не проблема завести авто и бежать завтрокать и умываться. Зато садишься в теплое авто, которое готово ехать хоть куда. Ну и не стоит забывать, что зима в РФ и зима в Европе (откуда авто) это две очень большие разницы.
Оно конечно не застынет до состояния кирпича, на вязким как густая сметана точно станет.
Так что греть всё же надо.
если правда интересна вам эта тема — вот вам пруф конкретно:
bmwservice.livejournal.com
и еще пруф на тему вообще. покурите, это очень уважаемый человек в области ремонта двигателей, с огромным опытом.
bmwservice.livejournal.com
В хорошие морозы не ставьте на периодический автозапуск (типа запуск через каждый час). Конденсат в глушаке намерзает, забивает дырки. В лучшем случае не заведешь (только после оттайки в теплом боксе), в худшем — разорвет глушак.
Выбор водителей-брунетов — через 4 часа на 15-25 минут в зависимости от "минусов". Сосулек на выхлопной трубе не избежать, но не всё так страшно.
Чтобы не было намерзаний в глушители и прочих местах, рекомендуют перед выключением двигателя пару-тройку раз хорошенько газануть. При прогревании по автозапуску на выхлопной трубе "сопли" всё равно намерзнут, но это не так страшно.