Биография Илона Маска — создателя автомобиля Tesla
Илон Рив Маск в свои 43 года уже является живой легендой. Его идеи и уверенное их воплощение вызывают гордость и уважение за таких представителей человечества!
Именно Маск послужил прототипом для харизматичного и гениального героя фантастических фильмов Железного Человека и даже появился в одном из эпизодов фильма.
Следующим его детищем стала компания Pay Pal, которая была продана уже 1.5 млрд $. Эти деньги Маск вкладывает в создание компаний SpaceX и Tesla Motors.
Компания Tesla Motors была основана в 2003 году, основной сферой деятельности которой стал выпуск экологичных электромобилей, а также высокоэффективных солнечных панелей. Также благодаря деятельности компании основные транспортные магистрали США покрываются сетью электрозаправочных станций Суперчарджер, позволяющих подзарядить электромобиль либо быстро произвести автоматизированную замену пустого аккумулятора на заряженный.
Разрабатываемые компанией технологии находятся в открытом доступе для других производителей элетромобилей. Маск считает, что только так можно добиться скорейшего перехода на экологичные виды топлива.
Сегодня Илон Маск активно разрабатывает и внедряет в свои проекты новейшие технологии и наблюдает за развитием технологий в различных областях. По его мнению, следующий научный прорыв произойдет в генетике.
его проводимость в 100 раз быстрее, чем у современных кремниевых чипов... ЫЫЫЫ?! а это как? кто может сказать, какова скорость электропроводности? Сантехник что ли этот бред сочинял?
из статьи не понятно, что такое текущие автомобили — куда и как они текут?
как аккумулятор — может заряжать автомобиль? тоже не ясно.
и в догон — короткая мысль о мнимой экологичности электромобиля — он конечно не загрязняет локальную среду обитания пользователя, но выработка электричества и технологические процессы по созданию и утилизации батарей — скорее в сумме на много сильнее загрязняют окружающую среду, чем производство и эксплуатация современного автомобиля работающего на сжигаемом топливе... но зачем об этом знать блондинке? ну где то там далеко за морем что то чем то загрязняется — ну и ладно.
Давай, мля, завяжи себе шарфик потуже на своей тощей шейке, клоун.
Для начала — сходи и посчитай сколько тебе надо электроэнергии в месяц чтобы обогреть и осветить свое жилище. Только не просто показания по счетчику, а еще отключи батареи и поставь в каждую комнату по масляному обогревателю.
Дом в 125 квадратов обойдется тысяч в 90-100 в год. Это у тебя еще электричество около 1,5 руб\КВт.
А теперь, йуный долгогривый друг, достань свой поцарапанный ойфон с треснутым экраном и залезь через 3Гэ в интырнет. И поищи ценник на панели, на их обслуживание на установку, на механизм поворота панелей вслед за солнцем, аккумуляторные батареи и еще их обслуживание. Также отдельное хорошо проветриваемое помещение, ибо батареи выделяют водород. И, наконец, сложи все эти цифирьки, а потом посчитай когда это все у тебя окупится. В твоей средней полосе с 50-ю солнечными днями в году.
Ну и как расклад?
А теперь посчитай сколько надо углеводородов чтобы эти панельки произвести — потратиться на пластик для корпуса и деталей. С КПД в 15-17% на выходе.
И вот в самом конце — хочешь энергии почище — ратуй за развитие ядерной энергетики. Реакторы на быстрых нейтронах, разработка термояда.
А не галимая попса в виде солнечных панелек и больших вентиляторов.
15% — теоретический КПД в идеальных условиях, если батарея будет поворачиваться сама, + солнце без дымки, + зимой день слегка короче, чем летом, раза в 2,5 всего, + одними аккумуляторами не отделаешься, там автоматика сложная и дорогая, плюс потери...
вали на артишок, и там проливай в уши своим сотоварищам.
а если ближе к телу:
солары в сахаре оч неплохо себя отрабатывають.
подводные турбины на приливах/отливах в незамерзающих морях близко от берега тож себя неплохо показывают
обычные ветряки установленные в ПРАВИЛЬНОМ месте
геотермальные
ну и ожидаем хит сезона термояд от локхида, ну или холодный от росси.
еще радуют слова о "Graphenano начнет производство графеновых батарей для электромобилей в первой половине 2015" те это уже не просто разработка а готовая технология, пусть еще и не обкатанная.
да, тут еще не указали еще одно важное качество — ВЗРЫВОБЕЗОПАСНОСТЬ.
Юный друг, нефть, это и энергия и производство всех вещей что тебя окружают — телефона, телевизора, пластиковых стаканчиков, откуда ты хлещешь паленый когняк в подъездах по праздничкам.
Электричество — это еще один вид энергии, причем уже довольно высокого уровня передела, т.е. нефть надо переработать, разделить на разные составляющие, сделать бензин, керосин, мазут — потом это все сгорает в ДВС либо в котлах ГРЭС — чтобы на выходе получить кусачий ток в розетках, который ты, наверное, до сих пор смутно воспринимаешь как нечто искрящее и извечно в проводах твоей комнатки присущее.
Так вот, юный друг. Во второй половине 20-го века стали массово строить АЭС. Энергия поперла! Но никакого обвала на цен на нефть не произошло. А в пик популярности атома в середине 70-х случился так вообще нефтяной кризис, в результате которого выяснилось, что энергии стало еще меньше и потому надо делать более экономичные автомобили. И чем дальше тем больше нефть в цене, ибо добывать ее все труднее (глубины доходят до 15-20 тысяч футов).
Теперь, надеюсь, в твоем мозгу поселилось некое понимание важности энергии в нашей жизни.
Следующим этапом идет осознание того что всеми энергетическими потоками рулят серьезные, очень серьезные и крайне серьезные дяди. Ибо у кого руль тот музыку в салоне и заказывает. И следующим энергетическим прорывом после атома будет не зеленое недоразумение с нестабильными результатами, а что-то еще более мощное, нежели тот же атом. Т.е. либо термояд либо что-то еще с похожим выходом энергии.
И, наконец, самое страшное для твоего сознания — появление нового источника энергии никак на ценниках на нефть не отразится. Т.е. от слова совсем. Краткие коньюктурные всплески как нынче мы видим — не в счет. Через полгода-год это все разгладится.
Весь секрет — в постоянном росте населения. Как недавно представила отчет ООН — ни войны ни эпидемии рост рождаемости не останавливают. Поэтому выход один — энергетическое развитие и колонизация солнечной системы.
А по теме аккумуляторов из графена или любого другого уберматериала — тут больше спекуляций чем фактов.
Концептуально даже не в графене дело, а в технологическом укладе.Мы находимся в фазе пика текущего информационного уклада. Следующим пророчат быть укладу на базе активных манипуляций веществом на наноуровне. И вот временную границу смены одного уклада на другой прогнозируют на 2025-2030 год.
И тогда да — нынешние шаблоны будут неприменимы и придется как-то обустраиваться в новом мире.
А сейчас крики про мегааккумуляторы на графене в 2014 примерно как вопли про 65 дюймовые UHDTV-панели из LCD в 1985, когда калькулятор с ЖК экраном за чудо техники считался.
Не могу понять, тебе нравится смог над городом или современная копро-экономика так чиста, что всё утилизирует и не производит дешевый быстро-ломающийся мусор?
Вопрос в том что для нефтегазового топлива УЖЕ готова инфраструктура, налажен процесс доставки/использования, посчитаны риски, техноопасность и т.п. Насчет электричества пока никакой ясности в потребности (генерация) а это совсем другие условия для анализа и подсчета нежели с топливом на нефтегазе. Эл.энергия не имеет способов консервации и длительного хранения.
Вообще-то это не так — во первых выработка электроэнергии на электростанциях с экологической (и экономической) точки зрения намного эффективнее, чем выработка механической энергии в ДВС.
Во вторых, вред наносимый экологии при производстве современных аккумуляторных батарей очень сильно (на порядки) преувеличен в бульварной прессе... Он конечно наличествует (как и при производстве ДВС любых видов), но суммарная нагрузка на экологию вместе с производством электроэнергии на электростанциях неизмеримо меньше, чем при использовании ДВС, вкупе с добычей и переработкой нефти
Может быть выработка электроенергии конечно и выше, но попробуйте мыслить шире, и вникнуть в суть вещей, а не в то, что вы видите на поверхности, а суть такова:
Как вы думаете, что раньше появилось, бензиновый ДВС, или бензин?
Есть нефтяная промышленность, которая делает ВСЁ!
ТАпочки, одежду, машины, мебель, гандоны... и даже некоторую часть продуктов питания.
И эта промышленность вырабатывает огромное количество отходов. А бензин и газ являются продуктами переработки этих отходов. В какой то момент этой дряни стало очень много, люди стали задумываться, куда девать такое количество мазута и прочей благодати.
Вот тогда и изобрели ДВС, как нечто работающее на бросовом топливе, а потом уже стали улучшать двигатели, это потянуло за собой повышение требований к качеству очистки бензина и в настоящий момент мы имеем то, что имеем.
Потому отказаться от производства бензина мы можем лишь отказавшись от производства айфонов, пакетов, резины и 2х третей всего того, что видим вокруг себя.
Вы готовы от этого всего отказаться?
А качество сгорания бензина в современном двигателе таково, что не только носом, но и прибором не всяким уже можно уловить загрязнение, и все равно эти параметры постоянно улучшаются и вводятся все более жесткие требования к экологичности двигателей.
Читаю и оху@ваю... электро мобиль в ЛЮБОМ СЛУЧАЕ ПОТРЕБЛЯЕТ НЕФТЬ хоть и опосредованно через электростанцию. И кому нужна эта прокладка между нефтью и вращением?
еще раз говорю, с точки зрения экологии Земли не важно чем вы заправляете свою машину и какой тип двигателя в ней стоит. В любом случае, что то где то сжигают, для того что бы сделать автомобиль и выработать энергию приводящую его в движение.
Но некоторые люди себя обманывают, не замечая, что процесс сжигания не исключен, а просто перенесен в другое место.
Хорошая новсть. В крупных городах из-за автомашин воздух просто отравлен. Будущее за электромобилями. Ещё бы решить вопрос с источником электрожнергии. Хорошо, если учёные найдут способ использовать в промышленных масштабах энергию термоядерного синтеза.
Комментарии
Гуманитарным.
из тех кто и в метро уткнувшись в него ходят и едят с ним, короче вся жизнь в нём! )
Это по твоей части, матюкаться и дрочить в подъезде!!
+100500
Илон Рив Маск в свои 43 года уже является живой легендой. Его идеи и уверенное их воплощение вызывают гордость и уважение за таких представителей человечества!
Именно Маск послужил прототипом для харизматичного и гениального героя фантастических фильмов Железного Человека и даже появился в одном из эпизодов фильма.
Следующим его детищем стала компания Pay Pal, которая была продана уже 1.5 млрд $. Эти деньги Маск вкладывает в создание компаний SpaceX и Tesla Motors.
Компания Tesla Motors была основана в 2003 году, основной сферой деятельности которой стал выпуск экологичных электромобилей, а также высокоэффективных солнечных панелей. Также благодаря деятельности компании основные транспортные магистрали США покрываются сетью электрозаправочных станций Суперчарджер, позволяющих подзарядить электромобиль либо быстро произвести автоматизированную замену пустого аккумулятора на заряженный.
Разрабатываемые компанией технологии находятся в открытом доступе для других производителей элетромобилей. Маск считает, что только так можно добиться скорейшего перехода на экологичные виды топлива.
Сегодня Илон Маск активно разрабатывает и внедряет в свои проекты новейшие технологии и наблюдает за развитием технологий в различных областях. По его мнению, следующий научный прорыв произойдет в генетике.
— Илон Маск — человек, который создает будущее
как аккумулятор — может заряжать автомобиль? тоже не ясно.
и в догон — короткая мысль о мнимой экологичности электромобиля — он конечно не загрязняет локальную среду обитания пользователя, но выработка электричества и технологические процессы по созданию и утилизации батарей — скорее в сумме на много сильнее загрязняют окружающую среду, чем производство и эксплуатация современного автомобиля работающего на сжигаемом топливе... но зачем об этом знать блондинке? ну где то там далеко за морем что то чем то загрязняется — ну и ладно.
Для начала — сходи и посчитай сколько тебе надо электроэнергии в месяц чтобы обогреть и осветить свое жилище. Только не просто показания по счетчику, а еще отключи батареи и поставь в каждую комнату по масляному обогревателю.
Дом в 125 квадратов обойдется тысяч в 90-100 в год. Это у тебя еще электричество около 1,5 руб\КВт.
А теперь, йуный долгогривый друг, достань свой поцарапанный ойфон с треснутым экраном и залезь через 3Гэ в интырнет. И поищи ценник на панели, на их обслуживание на установку, на механизм поворота панелей вслед за солнцем, аккумуляторные батареи и еще их обслуживание. Также отдельное хорошо проветриваемое помещение, ибо батареи выделяют водород. И, наконец, сложи все эти цифирьки, а потом посчитай когда это все у тебя окупится. В твоей средней полосе с 50-ю солнечными днями в году.
Ну и как расклад?
А теперь посчитай сколько надо углеводородов чтобы эти панельки произвести — потратиться на пластик для корпуса и деталей. С КПД в 15-17% на выходе.
И вот в самом конце — хочешь энергии почище — ратуй за развитие ядерной энергетики. Реакторы на быстрых нейтронах, разработка термояда.
А не галимая попса в виде солнечных панелек и больших вентиляторов.
а если ближе к телу:
солары в сахаре оч неплохо себя отрабатывають.
подводные турбины на приливах/отливах в незамерзающих морях близко от берега тож себя неплохо показывают
обычные ветряки установленные в ПРАВИЛЬНОМ месте
геотермальные
ну и ожидаем хит сезона термояд от локхида, ну или холодный от росси.
еще радуют слова о "Graphenano начнет производство графеновых батарей для электромобилей в первой половине 2015" те это уже не просто разработка а готовая технология, пусть еще и не обкатанная.
да, тут еще не указали еще одно важное качество — ВЗРЫВОБЕЗОПАСНОСТЬ.
короче ОФИГИТЕЛЬНО!
Термояд холодный от росси... Следующим номером пойдет энергия пирамид и смена полюсов?
если все срастется — потребление нефти грохнется в разы.
кому затошнит — и так понятно.
Электричество — это еще один вид энергии, причем уже довольно высокого уровня передела, т.е. нефть надо переработать, разделить на разные составляющие, сделать бензин, керосин, мазут — потом это все сгорает в ДВС либо в котлах ГРЭС — чтобы на выходе получить кусачий ток в розетках, который ты, наверное, до сих пор смутно воспринимаешь как нечто искрящее и извечно в проводах твоей комнатки присущее.
Так вот, юный друг. Во второй половине 20-го века стали массово строить АЭС. Энергия поперла! Но никакого обвала на цен на нефть не произошло. А в пик популярности атома в середине 70-х случился так вообще нефтяной кризис, в результате которого выяснилось, что энергии стало еще меньше и потому надо делать более экономичные автомобили. И чем дальше тем больше нефть в цене, ибо добывать ее все труднее (глубины доходят до 15-20 тысяч футов).
Теперь, надеюсь, в твоем мозгу поселилось некое понимание важности энергии в нашей жизни.
Следующим этапом идет осознание того что всеми энергетическими потоками рулят серьезные, очень серьезные и крайне серьезные дяди. Ибо у кого руль тот музыку в салоне и заказывает. И следующим энергетическим прорывом после атома будет не зеленое недоразумение с нестабильными результатами, а что-то еще более мощное, нежели тот же атом. Т.е. либо термояд либо что-то еще с похожим выходом энергии.
И, наконец, самое страшное для твоего сознания — появление нового источника энергии никак на ценниках на нефть не отразится. Т.е. от слова совсем. Краткие коньюктурные всплески как нынче мы видим — не в счет. Через полгода-год это все разгладится.
Весь секрет — в постоянном росте населения. Как недавно представила отчет ООН — ни войны ни эпидемии рост рождаемости не останавливают. Поэтому выход один — энергетическое развитие и колонизация солнечной системы.
и если этот выстрелит, а пока все идет к тому, а через годик еще допилят и поставят на широкий поток — очень многое ИЗМЕНИТСЯ.
зы: пафос из своей речи исключай, мож тебя даже кто-то почитает.
А по теме аккумуляторов из графена или любого другого уберматериала — тут больше спекуляций чем фактов.
Концептуально даже не в графене дело, а в технологическом укладе.Мы находимся в фазе пика текущего информационного уклада. Следующим пророчат быть укладу на базе активных манипуляций веществом на наноуровне. И вот временную границу смены одного уклада на другой прогнозируют на 2025-2030 год.
И тогда да — нынешние шаблоны будут неприменимы и придется как-то обустраиваться в новом мире.
А сейчас крики про мегааккумуляторы на графене в 2014 примерно как вопли про 65 дюймовые UHDTV-панели из LCD в 1985, когда калькулятор с ЖК экраном за чудо техники считался.
маленький пример, 4 мес назад покупал ледовые лампы на али, распродажа, 4 бакса штучка за кукурузу смдишную, была крутая цена и крутые леды(90лм/вт).
посмотрел вчера, 1.5 бакса за ту-же кукурузу и появились новые панельные лампы(110лм/вт) по 5 баксов.
так что думаю будет побыстрее все коль автомобилистам на тесты отгружают уже.
Во вторых, вред наносимый экологии при производстве современных аккумуляторных батарей очень сильно (на порядки) преувеличен в бульварной прессе... Он конечно наличествует (как и при производстве ДВС любых видов), но суммарная нагрузка на экологию вместе с производством электроэнергии на электростанциях неизмеримо меньше, чем при использовании ДВС, вкупе с добычей и переработкой нефти
Как вы думаете, что раньше появилось, бензиновый ДВС, или бензин?
Есть нефтяная промышленность, которая делает ВСЁ!
ТАпочки, одежду, машины, мебель, гандоны... и даже некоторую часть продуктов питания.
И эта промышленность вырабатывает огромное количество отходов. А бензин и газ являются продуктами переработки этих отходов. В какой то момент этой дряни стало очень много, люди стали задумываться, куда девать такое количество мазута и прочей благодати.
Вот тогда и изобрели ДВС, как нечто работающее на бросовом топливе, а потом уже стали улучшать двигатели, это потянуло за собой повышение требований к качеству очистки бензина и в настоящий момент мы имеем то, что имеем.
Потому отказаться от производства бензина мы можем лишь отказавшись от производства айфонов, пакетов, резины и 2х третей всего того, что видим вокруг себя.
Вы готовы от этого всего отказаться?
А качество сгорания бензина в современном двигателе таково, что не только носом, но и прибором не всяким уже можно уловить загрязнение, и все равно эти параметры постоянно улучшаются и вводятся все более жесткие требования к экологичности двигателей.
Но некоторые люди себя обманывают, не замечая, что процесс сжигания не исключен, а просто перенесен в другое место.
Вот о чем я писал.
вы ученных хоть один раз видели (ближе чем в телевизоре)?
только и можете пукать пустыми фразами, а по сути возразить нечего.
Сядьте и ознакомьтесь с процессами выработки электричества и нефтепереработки.
Потом спорьте.
2) Вижу каждый божий день (глаза-б мои их не видели)
3) С этими процессами я давно и многократно ознакомлен в деталях...